VAPOR ITATA HALLAN RESTOS

                                                                          
                                                   Vapor Itata

Fueron encontrados los restos del vapor Itata en la cercanías de la costa de Coquimbo, este es uno de los hundimientos más grande que ha tenido la marina chilena, por la cantidad de fallecidos, en  ella participaron los investigadores de la Universidad Católica del Norte y Oceana, a bordo de la lancha Stella Maris.
En este hallazgo se utilizó un ROV ( Remote Operated Vehicle), control del robot operado remotamente. Este es un robot submarino no tripulado y conectado a una unidad de control en la superficie por medio de un cable umbilical. La energía y las órdenes se envían mediante un mando de cable al Rov.

Historia

El vapor Itata fue construido en Liverpool ( Inglaterra ) en el año 1871.
Botado para la Compañía Sudamericana de Vapores ( CSAV ), Valparaíso, bautizado como Itata.
En el año 1879 este vapor fue arrendado por la Armada durante la Guerra del Pacífico, para transporte de tropas, municiones, armamento, caballares , mulas y vituallas, participando en innumerables desembarcos como en Pisagua, Ilo, Iquique, Arica, Chimbote, Pisco, Paracas etc.
En noviembre de 1879 participa en Pisagua en el primer desembarco anfibio del mundo.
Después de la guerra es devuelto a sus dueños.
En el año 1885 es arrendado por el Gobierno del Perú.
En el año 1891 fue requisado y armado como crucero auxiliar por los congresistas en la Guerra Civil.
Viaja a California a buscar rifles y municiones para sus partidarios, pero EE.UU incauta el buque, siendo liberado por la Corte Suprema de dicho país que determinó que la medida había sido abusiva por el gobierno norteamericano, siendo liberado, zarpando de California el día 6 de octubre arribando a Chile cuando el conflicto había terminado.
El vapor es nuevamente entregado a sus dueños. 
En el año 1910 es vendido a Bruno, Sampaio y Cía.
1920 vendido a la Compañía Nacional de Vapores ( Etchegaray , Onfray y Cía ) Valparaíso, reconstruyendo por completo.
28 de agosto de 1922 en viaje de Valparaíso a Arica con escala en Coquimbo Naufraga en las cercanías de Cruz Grande ( Coquimbo ) por un fuerte temporal.
Este es uno de los hundimientos donde mueren más personas.
Llevaba más de 400 personas de las cuales perecieron 374, solo se salvaron 14 tripulantes  12 pasajeros. Muchos de estos pasajeros, familias completas iban a probar suerte en la industria del salitre.
Además llevaba carga a diferentes puertos, esta carga estaba compuesta por vacunos y corderos, fardos de pasto, cebada, papas, vino, cemento, cajas diversas y bultos.
Después de zarpar de Coquimbo se encontró con un gran temporal con olas inmensas que el vapor no pudo esquivar, escorando y hundiéndose posteriormente.
El Capitán era el Sr. Julio Caldera que fallece al darse vuelta su bote cayendo sobre el.


Características

Astillero : R-& J. Evans & Co.
Liverpool ( Inglaterra )
Cubiertas : 2
Eslora : 88,57 metros
Manga : 12,16 metros
Puntal : 8,32 metros
Calado : 5,79 metros
Casco : Fierro
Combustión : Carbón
Velocidad : 11,0 nudos
Hélices : 1
Toneladas : 1.617

                                Monolito a los fallecidos en el vapor Itata

FARO ISLA GUAFO

El faro de la Isla Guafo ( mapudungun : colmillo ) entro en servicio el día 3 de noviembre de 1907, este esta ubicado en el extremo sur del archipiélago de Chiloé ( Región de los Lagos ). Está a doce horas de navegación desde Puerto Montt.
Los primeros estudios para construir este faro fueron hechos por el capitán de fragata don Guillermo García Huidobro y el inspector de faros George H. Slight en el año 1905.
Un año después, en diciembre de 1906, se iniciaron los trabajos por el contratista don Enrique Causa.
Esta obra fue entregada un año antes del plazo señalado en el contrato.
Cuando esta obra se realizo tenía una casa habitación de dos pisos pintada de blanco, posteriormente fue destruida por un gran temporal en que se registraron vientos de intensidades superiores a 100 nudos.
Actualmente la casa es de una sola planta de madera y está habitada por cuatro especialistas de la Armada de Chile.
Este faro cuenta con un helipuerto y un muelle de hormigón armado.
Esta isla está cubierta de bosque nativo.      
Alberga una gran colonia de fardelas y es sitio de reproducción de lobos finos de dos pelos.                                                 

Características

El faro se encuentra a 144 metros sobre el nivel del mar.
Torre de fierro de 8 metros de altura.
Alcance luminoso : 19 millas náuticas.
Luz : Blanca
Fases : 1 destello cada 10 segundos.


                                                  Mapa de faro Isla Guafo

PINTORES QUE PINTARON CHILE ( John Searle Noal )

John Searle Noal, nació en Londres ( Inglaterra ) el día 19 de julio de 1783.
Sus padres fueron John Searle Taylor y Martha Noal Tyrer.
Comerciante, Marino, Armador y Pintor.
Los viajes fueron determinantes en la vida de este marino mercante, aventurero y artista, de ascendencia británica. Su infancia probablemente transcurrió en las Islas Madeira del archipiélago portugués del Atlántico. Perteneció a la Real Marina Inglesa y más tarde se dedicó al comercio marítimo entre el Atlántico y el Pacífico con base en las islas Madeira.
Habría visitado Chile por primera vez en el año 1822 al pasar por el puerto de Valparaíso en viaje a la India. Años más tarde, hacia 1830 problemas económicos lo obligaron a liquidar sus negocios y establecerse en Chile, donde se dedicó a la pintura de miniaturas y retratos sobre marfil y papel para sobrevivir. Logró ganar prestigio y reconocimiento en plena época del gobierno de Diego Portales, primeros años de la República chilena.
Fallece en Valparaíso el día 27 de febrero de 1837 de disentería a temprana edad, dejando descendientes en Chile que también se han dedicado al arte, entre ellos sus nietos Edmundo y Perla Searle

                                                               Algunas de sus Obras

                                         
                                   Vista del puerto y la ciudad de Valparaíso

Camino a Valparaíso

Batería de la Fortaleza de Hidalgo ( Cerro Santa Lucía )

ESCUDOS DE BARCOS CHILENOS ( Lancha Patrullera Costera) Grumete Luciano Bolados

                                                                FORTITUDO IN ADVERSIS
                                              La fuerza en la Adversidad


Esta lancha patrullera fue construída en Israel en el año 1990.
Llega a Iquique a bordo del Walshom el día 26 de diciembre de 1990, se incorpora a la Armada de Chile el 3 de febrero de 1991, como LPC 1815 Bolados.
Esta embarcación cumple la función de policía marina en aguas costeras.
Posee un bote zodiac, que tiene la capacidad de llegar hasta 200 metros de la orilla y puede realizar diferentes maniobras en caso de ocurrir alguna emergencia

Características

Eslora : 19,8 metros
Manga : 5,5 metros
Puntal : 3,6 metros
Calado : 1,8 metros
Desplazamiento : 40 Toneladas
Potencia de Maquinarias : 550 HP a 2100 RPM
Velocidad : 20 nudos
Armamento : 2 ametralladoras de 20 mm.


Luciano Bolados Rivera

Grumete que saltó al abordaje junto al Teniente 2° Ignacio Serrano Montaner, un 21 de mayo de 1879.
Fue prisionero y permaneció en el edificio de la Aduana de Iquique, fue liberado un 23 de noviembre de 1879 y reincorporado a la Armada como tripulante del Huáscar, participó en los combates de Arica y el Callao.
En el año 1881 formó parte del apoyo que brindó el buque al ejército que combatió en Chorrillos y Miraflores.
Después de la Guerra del Pacífico se radicó en la ciudad de Iquique donde fallece y es sepultado en el mausoleo de la Armada de Chile.