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CHILE


NO A LA CAZA DE LA BALLENA - NO AL MALTRATO DE LOS ANIMALES - PROTEJAMOS NUESTRA FAUNA SILVESTRE Y MARINA - CUIDEMOS EL MEDIO AMBIENTE - CUIDEMOS EL AGUA-RECICLEMOS - CONSERVEMOS NUESTRO PATRIMONIO.
DONEMOS NUESTROS ÓRGANOS - AYUDEMOS A LAS PERSONAS DISCAPACITADAS - NO BOTEMOS BASURA A NUESTROS OCÉANOS, RÍOS Y LAGUNAS.
NO AL BULLYINS EN LOS COLEGIOS. RESPETA Y PROTEGE A LAS PERSONAS DE LA TERCERA EDAD.

CERROS DE VALPARAÌSO ( Concepción )



Su primer nombre fue de La Concepción, por un fuerte construido por los españoles en el cerro para proteger la bahía de intrusos extranjeros que venían a saquear los puertos, este fuerte o castillo se encontraba donde está actualmente el paseo Atkinson, también se le llamó cerro del Cabo, porque en la parte baja del cerro tenía una punta sobresaliente hacia el mar, donde chocaban las olas y se le comparaba con el Cabo de Hornos, otro nombre que se le dio fue cerro del chivato esto se debe a un ser mitológico que vivía a los pies del cerro en una cueva, que atemorizaba a todos los habitantes que se atrevían a pasar por ahí, la historia o leyenda del chivato la relato en Filanaval en : Historia de Valparaíso ( Segunda Parte ), y posteriormente se le llamó cerro Reina Victoria, en honor a la Reina Victoria de Inglaterra pero los habitantes del puerto lo llaman como su primer nombre Concepción.
Solo conserva el nombre un funicular que llega al cerro que se llama Reina Victoria.
Gran parte del cerro fue de propiedad de la Orden de San Agustín, hasta el año 1724, posteriormente fue vendido al capitán Luis Garcia Venegas.
Una de las primeras edificaciones fue en el año 1822, que perteneció a William Bateman, comerciante inglés, que posteriormente fue asesinado por su servidumbre. 
Entrado el siglo XIX y superada la Independencia de Chile, el cerro se urbanzaría y poblaría, ya que en esos tiempos se situaba a las afuera del centro neurálgico del puerto.
Fue en el año 1833 cuando el comerciante británico llamado Josué Waddington, que era dueño de gran parte del cerro, junto al Cerro Playa Ancha comenzó con un loteo de terrenos, principalmente para que pudiesen habitar otros inmigrantes de origen británico y alemán y construir allí pequeñas quintas. Este señor dinamitó la parte baja del cerro, eliminando el peñasco donde se encontraba la cueva del Chivato.
Ya en el año 1840 tenía un urbanismo muy europeo con pasajes, miradores, grandes casonas y lindos jardines.
La catedral anglicana de Saint Paul fue construida por los británicos en el año 1858, esta fue construida por el ingeniero y arquitecto de buques William Lloyd.
En 1856 llegó el alumbrado público a las calles del cerro, las cuales reemplazaron a los faroles a sebo y parafina.
Y los alemanes construyeron la iglesia luterana de Santa Cruz en el año 1897 e inaugurada el 1 de enero de 1898, es obra de los arquitectos Hermanos Bliederhauser.


Postal de la Iglesia luterana Santa Cruz año 1900 ( Postal perteneciente a la Biblioteca Nacional de Chile ).


                                                                        Foto actual       

                                                

Paseo Atkinson

En este lugar antiguamente estaba construido el fuerte de La Concepción para proteger el puerto.
Las casas que están en este paseo fueron diseñadas y construidas en la década de 1870 por el empresario naviero inglés Juan Atkinson Mac Farlan, formando un núcleo habitacional, con sus pequeños antejardines.




 Título Paseo Atkinson ( Óleo sobre tela ) fecha 1896 autor Alfredo  Helsby



                                                                   Actual Paseo Atkinson


Paseo Dimalow

 Este Cerro tiene hermosos paseos, como el paseo Dimalow se accede mediante la estación superior del funicular Reina Victoria, lo primero que te vas a encontrar un puente de madera, donde puedes apreciar la costa de Valparaíso. Te conecta con el paseo de los 14 asientos y las iglesias Anglicana y Luterana.



                                                    Paseo Dimalow


Paseo Gervasoni

Este paseo lleva en nombre del comerciante italiano Tomasso Gervasoni Gervino, que residía en el cerro Alegre, este paseo mirador está emplazado en la estación superior del funicular Concepcepción, funicular más antiguo de Valparaíso.
También aquí se encuentra el Museo Casa Mirador de Lukas, Renzo Pecchenino Raggi ( Lukas ), dibujante,caricaturista italiano que retrató en caricaturas, las costumbres, la política y la historia de Valparaiso. 
En este lugar se encuentra tambien el restaurante Turri.

                                                 Paseo Gervasoni

                                                Funicular Esmeralda


Estación Baja : Esmeralda Nº 102
Estación Alta : Paseo Atkinson
Equipo motriz original : Motor a Vapor
Último Equipo Motriz : Motor Eléctrico.
El funicular , proyectado por el ingeniero Federico Page, se convirtió en el segundo funicular del Cerro Concepción y, en uno de los cuatros funiculares ligados al complejo que integran los cerros Alegre y Concepción.
Fue inaugurado 20 de febrero del año de 1905.
Un violento incendio en la madrugad del día 24 de abril de 1948, a las 00:53 horas, puso fin a este funicular originado por un cortocircuito en el cable del funicular.
Los dos carros cayeron a la estación baja, causando grandes destrozos. Algunos edificios colindantes al paseo Atkinson, comenzaron a arder, y pese a diversos daños, lograron salvar varias propiedades.
Propietarios Federico Page y Asociados.


Funicular Concepción

Estación Baja : Calle Prat
Estación Alta : Paseo Gervasoni
Recorrido : 69 metros
Pendiente : 43º grados
Desnivel : 47 metros
Duración Recorrido : 45 segundos


Inaugurado el 1 de Diciembre de 1883, es el primer funicular de la ciudad y el más antiguo en funcionamiento. Pertenece a la Compañía de Ascensores Mecánicos de Valparaíso, fundada en el año de 1882. Inicialmente funcionaba a un sistema hidráulico, después a vapor, con casetas de madera que fueron reemplazadas por carros de metal, y posteriormente al moderno sistema eléctrico . El día 2 de Abril de 1893 se incendió y fue reparado e inaugurado el día 4 de agosto de 1893.  En el año 1998 es declarado Monumento Nacional, como genuino representante del desarrollo industrial y urbano de la ciudad.
Se accede a su estación baja a través de un estrecho pasaje que da a la calle Prat, casi frente al reloj Turri.
La estación alta te lleva al paseo Gervasoni y al Museo de la Fundación Lukas ( Dibujante Porteño ).
Actualmente este funicular está siendo remodelado completamente.


Funicular Reina Victoria

Estación Baja: Calle Elías          
Estación Alta: Paseo Dimalow
Recorrido: 40 metros
Pendiente: 50 grados
Desnivel: 30 metros
Recorrido: 30 segundos
Capacidad: 7 pasajeros

Construido en el año 1902 por el ingeniero Federico Page y equipado originalmente con el sistema de balanzas de agua, es el de trayecto más corto, pero el de mayor pendiente entre los funiculares porteños. Fue el segundo en servir a los habitantes de los cerros Concepción y Alegre. Fue inaugurado 4 de marzo de 1903.
Afectado por los terremotos de 1971 y 1985, permaneció detenido por años. En la actualidad funciona normalmente, pertenece al Municipio de Valparaíso.
La estaciona baja posee un gran valor urbano, ya que está inserto en el quiebre de la calle Elías, que da paso unos metros más abajo a la plaza Aníbal Pinto. La estación alta remata en una plaza que se comunica por un puente de madera al paseo Dimalow. Allí lucen las construcciones de fines del siglo XIX y principios del XX, de los inmigrantes Ingleses Alemanes y Italianos que poblaron estos cerros.
Lleva este nombre en homenaje a la soberana británica, fallecida tras un largo reinado en el año anterior. Buena parte de su colectividad habitaba dicho cerro.
Actualmente Funcionando.

ESTATUA DE LA LIBERTAD ( 140 años de su Inauguración )






 En junio del año de 1885 entraba un buque a el puerto de Nueva York, no era cualquier buque, era un buque de bandera francesa, y traía nada menos que la Estatua de la Libertad.
A bordo de la fragata Isère venían 214 cajas de madera que contenían más de 350 fragmentos de cobre y hierro. Era un regalo de Francia a los Estados Unidos, como símbolo de amistad y libertad.
Cada una de estas cajas estaba numerada y acompañada de su respectivo plano, diseñado por el ingeniero Gustave Eiffel.
La travesía de la fragata desde el puerto de Le Havre atravesando el Atlántico duró 27 días, miles de personas se apostaron en el puerto para recibir este hermoso regalo. El comandante de esta fragata era Gabriel Lespinasse de Saune.
Esta obra fue ejecutada por el escultor francés Fréderic Auguste Bartholdi y la estructura fue diseñada por el ingeniero Gustave Eiffel.
Su construcción duro 8 años desde 1876 a 1884.
En cuatro meses la ensamblaron, equipos de ingenieros y obreros unieron la armazón metálica con las laminas de cobre que daban forma a la figura en la isla Bedloe's ( hoy Liberty Island ).
Siendo inaugurada el 28 de octubre de 1886.



Fragata Isère
Esta fragata empezó a ser construida el 13 de julio de 1863 en el arsenal de Lorient y botada dos años después.
Fue bautizado con el nombre de un importante rio francés afluente del Ródano.

Características

Eslora : 67,2 metros
Manga : 9,4 metros
Calado : 5,84 metros
Desplazamiento : 1.976 toneladas
Propulsión : Mixta
Velas : Tres mástiles con 845 metros cuadrados de velas.
Motor : A vapor de 580 caballos.
Elice : cuatro palas de 3,7 metros de diámetro.
Velocidad Máxima : 10,4 nudos y 8,2 nudos velocidad de crucero.
Tripulación : 5 oficiales y 64 marineros.
Esta nave de  la Armada Francesa presto servicios como buque de transporte.
Armamento : Dos cañones 

Navego entre los puertos mas importantes de la costa francesa como: Havre, Brest, Lorient, Saint Nazaire en el Atlántico y tambien norte de Vietnam dentro de la campaña dela guerra franco - china.
Después de la entrega de la Estatua de la Libertad en Nueva York, retorno al puerto de Brest en julio de1885.
En el año 1904 fue reacondicionada con una nueva maquinaria, sin embargo en el año 1909 es dada de baja en el puerto de Rochefort por mal estado del hierro en el casco, pasando a utilizarse para almacenar carbón. Después fue remolcado al arsenal de Lorient para ser utilizado como pontón en la orilla del río Scorff hasta 1940. Y en el año 1941 durante la ocupación de Francia por el ejercito alemán fue trasladada a la base de submarinos de Lorient donde fue alcanzado por los bombarderos aliados en febrero del año 1943, siendo hundido por el ejercito alemán en 1945 en el puerto de Locmiquelic.

Estatua de la Libertad

Este fue un regalo de amistad de Francia a Estados Unidos para conmemorar su Independencia.
Simboliza el Sueño Americano y la gran bienvenida a los inmigrantes de todo el mundo.
Esta simboliza la libertad, la democracia y la esperanza, representando la libertad frente a la opresión y la tiranía.

Características

Altura : 46,05 metros y con pedestal 93 metros.
Personifica a Libertas, diosa romana de la libertad.
Los siete rayos de la corona representan los siete continentes y los siete océanos del mundo, simbolizando que la libertad debe ser universal.
La antorcha representa la iluminación y la luz que guía la libertad.
La tabla en su mano izquierda sostiene la fecha de la Declaración de la Independencia de los Estados Unidos, el 4 de julio de 1776 ( July IV MDCCLXXVI
Sus cadenas rotas a sus pies simbolizan el fin de la opresión y la tiranía.
En su diseño simboliza el movimiento hacia adelante simbolizando el progreso y un futuro libre.

SEGUNDA SERIE CHILENA CON LA IMPRESIÓN DE UN AVIÓN







A la llegada de los conquistadores, este territorio se le conocía con el nombre de Apochame y era comandado por el curaca Incagerulonco, jefe indígena que participó en el primer parlamento de indios convocado por el capitán Pedro de Valdivia.
Pasaron los siglos y los años y esta propiedad que abarca el Llano del Maipo perteneció a el general Pedro Gutiérrez de Lo Espejo, cuya familia lo administra durante seis generaciones.
La familia Espejo vende su hijuela a Pedro del Villar. Posteriormente una parte de estas tierras conformaría la hacienda Lo Espejo.
Los dueños de la hacienda Lo Espejo Fernando Errázuriz y Aldunate y su esposa Carmen Sotomayor y Elzo, heredan la propiedad a sus hijos que es parcelada en fundos, viñas y chacras.
También a este lugar se le llamó Cerrillos de Apochame, más tarde llamados tambien Cerrillos de Lo Espejo.

Cerrillos: Característica geográfica de la zona, que está compuesta por lomas y cerros de baja altura de origen volcánico.

Llega el año 1928 cuando el filántropo estadounidense Daniel Guggenheim, entre cuyos hermanos estaba Salomon, mecenas de las artes y primer presidente e la Braden Copper Company.
Dona a Chile medio millón de dólares de la época para utilizar en la construcción de un aeródromo con el fin de desarrollar la aviación civil chilena, cosa que le interesaba a la familia Guggenheim por los negocios que tenían en el país.
Con este dinero el gobierno de turno compra la hacienda Los Cerrillos, predio de decenas de hectáreas propiedad de Alfredo Riesco y destinado durante años a la producción de pasturas, cereales y alfalfa, además de una lechería y una viña.
16 de mayo de 1929 comienzan las obras de la construcción del Aeródromo Los Cerrillos. Siendo inaugurado oficialmente el 30 de julio de 1934.
Este aeropuerto estaba compuesto por unas 250 hectáreas.
Este se encontraba ubicado entre las actuales avenidas Pedro Aguirre Cerda, Departamental, General Velásquez y Avenida Lo Errázuriz.
En el año 1935 fue entregado a la estatal Línea Aérea Nacional para que se empleara de aeropuerto en el que podían permanecer los aviones de todas las compañías de navegación aérea.
En el año 1939 cuando ocurre el terremoto de Chillán, la Fuerza Aérea estableció desde el aeropuerto el primer puente aéreo realizado en el país con aviones nacionales y extranjeros, entre ellos dos argentinos, un estadounidense militar, un alemán con medicamentos y uno comercial de Panagra con 322 vuelos, 24 toneladas de carga y transportando 1.181 pasajeros.
El 21 de marzo del año de 1946 aterrizó por primera vez un cuadrimotor que realizaba servicios de pasajeros y de carga comercial.
También en el año de 1960 con el terremoto y maremoto del sur del país desde aquí se coordino el puente aéreo para facilitar las labores de entrega de recursos y evacuación, que se desarrolló con la ayuda de una gran cantidad de aeronaves de la Fach y comerciales y de un centenar de aviones extranjeros, debido a la gran destrucción de los aeropuertos de la zona sur del país, muchos de los pilotos debieron improvisar sus aterrizajes en medio de carreteras semi destruidas.
Los Cerrillos fue absorbido por la urbe y como no tenía posibilidades de alargar su pista, se decidió construir otro aeropuerto que lo reemplazará, esta vez en la comuna de Pudahuel, actualmente se llama Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.
El aeropuerto cerró definitivamente sus puertas el 8 de febrero del 2006, dando paso al proyecto urbanístico Parque Bicentenario.
Los Cerrillos fue el principal aeropuerto nacional y desempeñó un papel clave en el desarrollo de la aviación comercial y militar del país. Además alojo importantes servicios para el país, tanto civiles como militares, largo de detallar.

Le tengo gran cariño a este aeropuerto ya que mi infancia transcurrió en este sector, Lo Errázuriz, y mi padre trabajaba en el Aeropuerto, gran parte de el día lo pasaba en el aeropuerto, jugando, cortando alfalfa para los conejos, viendo pasar los aviones por encima de mi cabeza acostado al final de la pista tomado de los pastos bien firme o tocando con la banda de guerra del Colegio del Pequeño Cottolengo recibiendo alguna visita ilustre. Aquí vi llegar  y subirme a los primeros aviones a reacción que nosotros le llamábamos aviones a chorro y los primeros helicópteros. También vi llegar a los grandes actores y cantantes de la época.
Actualmente todo está tan cambiado, que diferente era al de esos tiempos.

Posteriormente a esta, han salido muchas impresiones con aviones.

UNIFORMES MILITARES ( Oficial Húsares de la Gran Guardia 1813 ) Filatelia



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Oficial Húsares de la Gran Guardia 1813

XVI Conferencia de Ejércitos Americanos. Sellos año 1985. Valor 35 pesos.

Casa de Moneda de Chile 1985.

Fueron Emitidos dos sellos uno por 35 pesos y un segundo por 20 pesos. Ahora veremos el sello por un valor de 35 pesos, mas adelante veremos el segundo sello.

El Regimiento de Húsares de la Gran Guardia Nacional fue creado el 13 de enero de 1812 por decreto del presidente de la Junta de Gobierno, don José Miguel Carrera.
Este regimiento nace de la necesidad de fortalecer los escuadrones de caballería ligera para la defensa del reino de Chile y defensa del palacio.

Acerca del uso de uniforme de Húsar de la Gran Guardia y detalle de este, José Miguel Carrera anota en su diario personal las siguientes inscripciones :

Capote de paño azul, o pardo con mangotes y capucha. Dolmàn azul, cuello, vuelta y forro encarnados, vivos anteados, tres hileras de botones de media naranja con el letrero alrededor de Gran Guardia Nacional, oliva y sable en el cuello. La pelliza que solo usaban los oficiales por la escasez del Erario, será en todo igual al dolmàn con solo el agregado de ribete de piel de chinchilla o güillín, chaleco encarnado con el propio vivo, y una hilera de botones, y tres los oficiales.

Pantalón de paño azul con botonaduras al lado, figurada media bota de piel, y forrado en el entre piernas, y en la parte que rosa el sable y la tercerola. También se les dará pantalón de ante.

Casco a la romana

Media botas con espuelas pegada, y herradura en el taco. Su montura cubierta con mantilla de paño azul forrado en el asiento, en el extremo de las cañoneras, y en la unión del fuste delantero con piel negra. Corretaje de color de la baqueta. Maleta de paño. Guante largo de ante. Echona.

Armamento
Tercerola, una pistola a la izquierda, espada recta, cinturón de ante de dos tiros. Canana de baqueta, en su color. Porta tercerola de ante con su gancho de muelle.


Un poco de explicación a lo descrito por José Miguel. 
Este uniforme tipo europeo, estaba conformado por casco a la romana, guerrera, capote, fornituras, pantalón  porta  pliego y sable. 

Vivos anteados: Significa de color amarillo o anaranjado

Tres hileras de botones media naranja: Generalmente de latòn o peltre que, por su forma curva o su acabado pulido recordaban a una naranja cortada por la mitad. Estos llevaban grabados, escudos, Nº de regimiento, coronas etc.

Hoja de oliva y sable bordados en el cuello de la chaqueta.

Capote o pelliza : Chaqueta corta con adornos de piel  usada sobre los hombros para protección, usada solamente por los oficiales.

Guillin : Huillín nutria nativa de Chile conocida como gato de rio, del mapudungun : aquel que tiene uñas y defiende su territorio.

Casco a la romana, casco metálico con penacho borlón de color blanco y celeste, las carrilleras eran piezas laterales que protegían las mejillas y se ataban bajo la barbilla dándole esa apariencia a la romana, escamas metálicas para asegurar el morrión en las cargas de caballería, en el frente escarapela con los colores patrios, azul, blanca y roja.
También tenían los galápagos, dos elementos circulares que colgaban del lado izquierdo del morrión o casco, hechos de metal y cubiertos por cordones, que protegían el rostro y cuello del soldado de los sablazos enemigos, estos se asemejaban al caparazón de una tortuga, del cual deriva su nombre.

Penacho borlón : significa adorno vistoso, hecho de pluma natural, elemento de gala y para diferenciar unidades o rangos. 

Tercerola: Arma de fuego corta para la caballería.

Canana : Cinto dispuesto para llevar la munición o cartuchos.

Los oficiales llevaban fajas celestes con bellotas de plata.

Cuando se dice “sobrebotas de papetado para montar” se refiere a un pantalón con bota simulada de cuero.

También llevaba un porta pliegos con el distintivo de hoja de oliva y sable.

Este regimiento lo fundo José Miguel Carrera con miembros reclutados de los disueltos Dragones de Chile.
Al estallar la Guerra de Independencia, Carrera asume la comandancia  del Ejercito Restaurador, dejando al mando de los Húsares al Coronel José María Benavente.
Este regimiento como fuerza de choque y de reconocimiento durante el conflicto de la Independencia, participo en las batallas de Yerbas Buenas, El Roble, San Carlos, El Quilo, Membrillar y de Rancagua.
Luego del Desastre de Rancagua 164 Húsares llegaron al exilio a Mendoza junto al General Carrera.
El 30 de octubre de 1814 el gobernador de la Provincia de Cuyo, José de San Martín, disuelve las compañías de Húsares.



Algunos dibujos no concuerdan con lo descrito, pero sirven de referencia como los galápagos que van al lado izquierdo y no al derecho.

Origen de la palabra Húsares

Según los investigadores es de origen húngaro, En el año 1485 cuando el rey Matías Hunyadi, tambien conocido como Matías Corvino recluto los primeros húsares para luchar contra el Imperio Otomano que ya había conquistado el Imperio Bizantino y avanzada hacia el centro de Europa. La palabra húngara  " hùszar  " es una derivación del vocablo " hùsz " que describe a un escuadrón de veinte jinetes.  La idea se propaga por toda Europa.
Convertidos en unidades de élite abandonaron lanzas y corazas para reemplazarlas por carabinas y pistolas mas una espada y un portapliegos que colgaba junto a la espada para portar documentos muy importantes.
José Miguel Carrera se integra al ejercito español en el año 1808 al estallar la invasión napoleónica enrolándose en unidades como Voluntarios de Madrid y los Húsares de Galicia, combatiendo a los franceses hasta pedir su retiro en 1811 para volver a Chile.
En Chile aplica sus conocimientos formando un regimiento llamándolo Húsares de la Gran guardia Nacional.
La ultima batalla de los Húsares se realizo en la batalla de los Papeles  cuando las fuerzas chilenas y civiles huían hacia Mendoza.


FELICES FIESTAS PATRIAS



La diferencia entre una chingana y una ramada era su ubicación, las chinganas eran urbanas y las ramadas rurales.
Las chinganas era un escondite especialmente para las clases populares de esa época, que se aislaban y buscaban diversión en espacios cerrados y ocultos de la sociedad. Chingana viene de chincana ( quechua ) escondite o laberinto.
Mientras que las ramadas se hacían en los alrededores de Santiago y en los pueblos del sur en las zonas campesinas.  
Ahora la ramada es lo mismo que una fonda, pero hay una diferencia, que la ramada no es permanente, la ramada solamente existe en determinados tiempos del año, ramada = Techo de ramas.
En las chinganas, fondas y ramadas para el 18 de septiembre se vendía la chicha, el vino y el pipeño en vasos medianos ( medio pato ) vaso grande ( pato ), se comían buñuelos fritos en aceite, carne asada, embutidos y productos derivados.
Se cantaban y bailaban cuecas, zamacuecas, fandangos, chapecaos y otros bailes tradicionales, acompañadas de guitarras, arpas, vihuelas y otros instrumentos.
De esta forma, los ritos republicanos fueron afianzándose en el siglo XIX a través de las fiestas y celebraciones de septiembre, asociadas a los juegos de Guerra que comenzaron los días 19 de septiembre y que se transformaron en la parada militar.

CERROS DE VALPARAÍSO ( Toro )

 



Hay varias versiones del nombre del cerro Toro, una que sería que el dueño del predio donde se encuentra el cerro era de apellido Toro, otra de una familia que fue de paseo al cerro y fue atacada por un toro, falleciendo los tres integrantes de la familia etc.
Este cerro está ubicado entre los cerros Perdices y Cordillera, separado del primero por la Calle Santo Domingo y del segundo por la calle San Francisco y en su parte alta se conecta con Playa Ancha a través de la Población Valencia.
Este es uno de los cerros más antiguos y de mayor número de habitantes de la ciudad puerto. Su población está conformada por gente trabajadora vinculada a las actividades marítimo portuarias, Armada y pensionados.
En lo alto de este cerro, en calle Santos Tornero, se encuentra la Parroquia de Nuestra Señora de Puerto Claro, con la imagen de la Virgen donada por el Rey Felipe II de España.






El día 17 de abril de 1791, se celebra el Primer Cabildo de la Ciudad y se designa a Nuestra Señora de las Mercedes de Puerto Claro como su patrona, colocando su imagen  en la bandera de la ciudad.
En el año de 1907 se construye el templo en el Cerro el Toro. La imagen de Nuestra Señora de las Mercedes de Puerto Claro es trasladada desde la Iglesia La Matriz hasta el altar lateral del nuevo templo que fue edificado con fondos donados por Doña Juana Ross de Edwards.
El día 21 de diciembre de 1961, el Cardenal Silva Henríquez erige la Nueva Parroquia en el Cerro Toro bajo el título de Nuestra Señora de las Mercedes de Puerto Claro. 



DESPEDIDA






Seguramente cuando lean estas líneas yo ya no estaré en este mundo, habré partido a una dimensión desconocida, gracias por haberme acompañado todos estos años, gracias por la las palabras de aliento que siempre me brindaron para seguir adelante, ya que es una materia no muy leída, el tema del mar y los barcos, aunque en mi país tenemos mucho kilómetros de costa, somos un país, tierra adentro. Espero que esta pagina siga sirviendo a muchos niños, jóvenes y adultos de mi país y de otros países del mundo.
Estudien muchachos y muchachas, es lo mejor que un padre o una madre puede darles a sus hijos, quieran muchos a sus padres porque  son los únicos que siempre estarán a su lado. Y en lo que hagan siempre traten de ser siempre el mejor. Vive la vida plenamente ya que es muy corta y es la única que tenemos. 


                            Y NO DEJES NUNCA PERO NUNCA DE SOÑAR

                                                   Hasta Siempre 


TRADICIONES MARINERAS ( Saludo con el Sable )


 


Saludo con el Sable

Para saludar con el sable, primero se desenvaina, segundo debemos llevar su empuñadura a la altura de la cara, y luego bajar lentamente su extremo hasta el suelo, este segundo movimiento en el tiempo de los cruzados, ellos siempre llevaban la empuñadura a la cara para dar un beso a su cruz. La acción de llevar hacia el  suelo el extremo de su hoja representa la intención de no querer atentar ni usarlo contra quien se saluda. 

SANTIAGUILLO 1536 ( 490 años de la llegada del Santiaguillo a la costa de nuestro paìs )



 Los diferentes testigos o cronistas del siglo XVI no emitieron fechas, nombres y hechos de importancia de lo que aconteció en dicha época, siendo muy difícil actualmente saber lo realmente sucedió.
Hay que aferrarse a las fuentes originales e historiadores de importancia para llegar a establecer un nombre o una fecha relativamente cerca a lo sucedido.
Eso pasa con la llegada de la primera carabela a nuestras costas ¿ era el Santiaguillo o San Pedro, o quizás un sobrenombre de dicha carabela ? Creo que no lo sabremos.
Seguiremos la lìnea que dice la mayoría, que es la carabela Santiaguillo, que este año se cumplen 490 años de dicha llegada a nuestras costas, primero a Bahía de Narau, hoy Quintero y posteriormente al valle de Quintil, actual Valparaìso. Fecha de arribo aproximadamente agosto de 1536. 
Que traía el Santiaguillo en sus bodegas para la expedición de Diego de Almagro, traía herrajes para los caballos, provisiones, ropa para los soldados, armas, municiones, pólvora. etc etc.
Para la celebración de los 450 años de Valparaìso por iniciativa del modelista Sergio Leni y el diseñador Juan Ciorba Vinz basados en estudios del modelista Leni, el alcalde de Valparaiso de ese entonces Francisco Bartolucci  manda ha confeccionar una replica de la carabela a los astilleros Rio Maule del Sr. Adolfo Muños Diaz, en la ciudad de Constitución. Construida de madera de los bosques de roble Maulino.
La embarcación fue botada en el lecho del rio Maule en septiembre de 1986 y navego hasta Valparaiso llegando para el 12 de octubre de ese mismo año.
Esta carabela se transformo en un símbolo para Valparaíso y permaneció anclado en la posa de abrigo del puerto donde recibió visitas tanto nacionales como extranjeras. En representación de Chile fue presentada en la Expo-Génova 1992 en homenaje a los 500 años del descubrimiento de América, posteriormente se instalo en tierra en la explanada del Muelle Prat, donde el paso de los años y la falta de mantención adecuadas obligan a desguazarla en el año 2012.



PINTORES CHILENOS ( José Mercedes Ortega Pereira )




José Mercedes Ortega Pereira, nace en Cauquenes ( Séptima Región  de Chile ) en el año de 1856, perteneciente a una ilustre familia de la zona del Maule.
Tenía habilidades para la música, pintura, dibujo y también para la escultura, con el apoyo de sus padres e influyentes personajes de la región, lograron enviarlo a Santiago a estudiar al Instituto Nacional.
En Santiago pudo estudiar dibujo con Juan Bianchi, ingresando a la Academia de Pintura, y posteriormente a la Escuela de Bellas Artes, donde fue alumno de Alejandro Cicarelli, Ernesto Kirchbach y Juan Mochi.
Siendo un aventajado estudiante, le fue encargada la pintura Santa Lucía, la que realizó junto al pintor Pedro León Carmona para decorar la capilla del cerro del mismo nombre. El Intendente de esa época Benjamín Vicuña Mackenna, sorprendido por la habilidad de los pintores les apoyo haciéndoles frecuentes encargos de retratos de personajes ilustres con el objetivo de crear una galería histórica.
Gracias a sus méritos y premios obtenidos, le otorgan una beca de estudios en Europa en el año 1882.
Se establece en París logrando ingresar a la Academia de Bellas Artes. Permaneció en Francia por cinco años en los que perfeccionó su técnica. Trabajo junto a los pintores Hébert y Merson, participando en diversos concursos artísticos, entre ellos la Exposición Internacional de Liverpool, Inglaterra en el año 1886, donde obtuvo la segunda medalla con el cuadro titulado Tegualda Encuentra el Cadáver de Lautaro, óleo que hoy se encuentra en el Liceo de Hombres de Chillán ( Chile ). 
A su regreso de Europa es profesor de la Escuela de Bellas Artes sucediendo al maestro Cosme San Martín. Entre sus alumnos de Ortega se encuentran a Ernesto Molina, Pedro Luna, Arturo Gordon, Agustín Undurraga.
Fallece en Santiago el 1° de Septiembre de 1933.

Premios

1875 Primer Premio en Concurso para pintar " La Aparición de Cristo a Magdalena ", Santiago, Chile.
1877 Medalla de Plata, Salón Oficial, Santiago, Chile.
1878 Medalla de Plata, Salón Oficial, Santiago, Chile.
1882 Beca de estudios a Francia.
1886 Segundo Premio, Exposición Internacional de Liverpool, Inglaterra.



                                  Retrato de la Cantinera Irene Morales
                                                   Óleo sobre tela
                                          Museo Histórico Nacional


                                                     Desolación
                                                Óleo sobre tela
                                    Museo Nacional de Bellas Artes


El Primer Hijo
Óleo sobre Tela
Museo Nacional de Bellas Artes


Inés de Suárez en Defensa de la Ciudad de Santiago
Óleo sobre Tela
Museo Histórico Nacional 

DESDE LA VENTANA LO VI ( Cuento ) autor Jorge Baeza Malatrasi ( Jobama )



                                                   Sofía

Una tarde mirando por la ventana de mi dormitorio vi en una parcela frente a la mía, parcela que no está habitada, corrían unos perros por entre medio de los yuyos, ladrando y aullando, algo perseguían o habían olido algo, eran como cuatro perros de porte mediano a pequeño, corrían y se paraban, aullaban y se detenían, estaban como desesperados, cuando de repente aparece mi gata desde ese sitio trayendo  algo en su hocico, pensé que era un pajarito, porque era algo muy pequeño, se encaramó a un poste de la reja y saltó hacia nuestra casa, pasó muy rápido hacia atrás de la casa, corrí a la ventana de atrás de la casa para ver lo que traía pero no paso, volví rápidamente a la primera ventana y ahí estaba mi gata Sofía sentada al medio del jardín y delante de ella, entre medio de sus patas delanteras un pequeño conejito que se encontraba agazapado pero tranquilo, tuvieron unos momentos así, después poco a  poco el conejo se fue alejando de la gata hasta atravesar el cerco hacia una parcela vecina, la gata de un salto se subió a un poste del cerco y vio cómo se perdía entre medio de la maleza, sacando conclusiones, la gata había salvado al pequeño conejo de una muerte segura.
Les digo esto porque cada vez que la gata aparece por el jardín aparece por entre medio de las malezas de la parcela de al lado una coneja que mira a la gata y la gata la mira a ella, la gata mueve la cola y después la coneja desaparece entre medio de las hierbas, ¿ que es esto ? agradecimiento o que, este gesto lo vi un par de veces.

Y no es cuento, yo lo vi desde mi ventana.

CERROS DE VALPARAÍSO ( Cordillera )




El cerro Cordillera lleva este nombre por su topografía, ya que este presenta un aspecto accidentado y sinuoso, y albergó en sus costados pequeñas lomas y cerro, como el Blanco y Loceras. Es el segundo cerro más antiguo del puerto.
Subiendo desde la calle Serrano ( antiguamente calle Planchada ) hacia el cerro Cordillera, por el funicular del mismo nombre del cerro o por la escalera Cienfuegos de 162 peldaños, llegamos a la Plaza Eleuterio Ramírez, avanzamos por la calle Merlet y en el número 195 nos encontramos con el Museo Lord Cochrane, casa chilena colonial que data de 1843, declarada monumento nacional el año 1963, tiene una vista privilegiada donde antiguamente los presidentes de la República disfrutaban de los fuegos artificiales a fines de cada año.
A este puerto empezaron a llegar corsarios y piratas de diferentes nacionalidades, quienes destruían y saqueaban la ciudad. A raíz de esto se ordenó construir varios fuertes militares para proteger la ciudad.
Fue así que el Gobernador de Chile José de Garro ordena la construcción del Castillo San José o Castillo Blanco, como tambien se le llamaba, en el año 1692, convirtiéndose en la casa de los gobernadores de Valparaíso. También aquí se encontraba la aduana, cárcel y cuarteles.  
Con el tiempo, las instalaciones del Castillo se fueron deteriorando especialmente con los terremotos, fue así que con el terremoto del año 1822 se produjo la destrucción total del Castillo, se rematan los terrenos y donde se encontraba esta fortaleza se la adjudicó el relojero escocés Juan Mouat, quien construye su vivienda que data del año 1843 y tambien levanta el primer observatorio astronómico del paìs. Hoy museo. 



En este cerro encontramos la Población Obrera Unión, que está ubicada en calle Castillo 773, su construcción comenzó en el año 1870 a cargo del arquitecto Fermín Vivaceta. En sus inicios albergaba sindicatos y mutuales obreras, posteriormente en el año 1898 es comprado por la benefactora Juan Ross, para transformarlo en la primera vivienda social para obreros en Chile.
Este cerro tambien cuenta con un Auditorio llamado Guillermo Bravo, donde se ha practicado atletismo, basquetbol, béisbol, hockey, futbol, y actividades culturales y talleres como modelismo naval, cine, festivales de canto, música, astronomía, astronáutica etc.
Este es uno de los cerros que mas tenia clubes deportivos, llegando a tener 18, hoy no quedan más alla de seis.
Iglesia del Perpetuo Socorro fue fundada por la congregación Redentorista llegada a Valparaiso en el año 1903.
También cuenta con una parroquia llamada Santa Ana, que data de 1881, esta capilla en sus orígenes dependía de la Matriz hasta el año 1922, pasando a manos de las monjas de Santa Ana de Juhani. y en el año 1960 quedó bajo la tuición de una organización laica de asistencia de niñas huérfanas. 

Este cerro contó con dos funiculares por su elevada población.

 

                                               Funicular Cordillera

Estación Baja : Calle Serrano Nº 230
Estación Alta : Calle Castillo ( Plazuela Eleuterio Ramírez )
Recorrido : 60 metros
Pendiente : 31,6º grados
Desnivel : 31,5 metros
Duración recorrido : 30 segundos
Equipo Motriz Original : Balanza de Agua
Último Equipo Motriz : Máquina a Vapor 1910
Equipo Motriz Actual : Motor AEG DE 575 Volts.


Construido en el año de 1887 dotado en ese tiempo por un motor a vapor, fue el segundo más antiguo de la ciudad.
Su instalación original proviene de un proyecto del ingeniero F. Von Collas, en el año de 1885.
El actual funicular corresponde a una reconstrucción del original, destruido por un incendio el día 13 de marzo de 1894. Sirve al popular cerro Cordillera.
El mismo recorrido del funicular se puede hacer a pie por la escalera de la muerte, como se le llama popularmente por sus 162 peldaños casi perpendiculares, que lo va bordeando.
Propietario Compañía de Ascensores Mecánicos de Valparaíso.
Este Funicular también es conocido como funicular Serrano, por encontrarse en la calle del mismo nombre.
Esta ascensor lo lleva al Museo Lord Cochrane.
Este funicular se quemó y fue reconstruido completamente, actualmente en uso.


Funicular San Agustín


Estación Baja: Calle Tomás Ramos
Estación Alta: calle Canal
Recorrido: 51 metros
Pendiente: 43,5 grados
Desnivel: 35 metros

Inaugurado en el año 1913, completa el servicio de transporte del popular cerro Cordillera. La estación baja se localiza en la adoquinada subida de Tomás Ramos, por el costado de la plaza de Justicia. Se presenta como cualquier casa del sector, donde un pasillo oscuro remata en los carros del ascensor.
Al descender del carro el viajero se encuentra con un pasaje interior de barrio que mira hacia el cerro del frente, el cerro Alegre. El ascensor San Agustín es el único donde el mar no se divisa, porque sube por un costado y casi al fondo de la quebrada del mismo nombre.
Actualmente no está funcionando.