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CHILE


NO A LA CAZA DE LA BALLENA - NO AL MALTRATO DE LOS ANIMALES - PROTEJAMOS NUESTRA FAUNA SILVESTRE Y MARINA - CUIDEMOS EL MEDIO AMBIENTE - RECICLEMOS - CONSERVEMOS NUESTRO PATRIMONIO.
DONEMOS NUESTROS ÓRGANOS - AYUDEMOS A LAS PERSONAS DISCAPACITADAS - NO BOTEMOS BASURA A NUESTROS OCÉANOS.

NAUFRAGIO DEL VAPOR CAZADOR DE LA ARMADA DE CHILE



                                                          Vapor Cazador Naufraga el 30/1 /1856

El vapor de ruedas Cazador de origen francés fue comprado por la Armada de Chile en el año 1851 antes de la guerra civil, cuando este se encontraba en el puerto de Valparaíso.
Sirvió como transporte de carga, traslado de tropas y levantamiento hidrográficos, como ríos Budi, Imperial y Toltén.
Este vapor que trasladaba a la Sexta Compañía del Segundo de Linea ( hoy Regimiento Maipo ) y sus familiares hasta la ciudad de Valparaíso, también llevaba funcionarios públicos y sus familias, pasajeros y polizones, además de pertrechos, caballos y cañones.
Zarpa desde el puerto de Talcahuano y aproximadamente cerca de las 20 horas en las cercanías de la ciudad de Constitución ( Caleta Loanco ) y a dos kilómetros de la costa, encalla en unos roqueríos, partiéndose en dos, esta tragedia en tiempos de paz afecta tanto al Ejercito como la Armada de Chile.
Solamente pudieron bajar cuatro botes de los cuales dos se estrellaron contra los roqueríos, muriendo todos sus ocupantes, los otros dos botes se alejaron de la costa a mar abierto llegando posteriormente a tierra.
La cifra exacta que llevaba el vapor no se sabe pero eran mas de quinientas personas, entre tripulantes, soldados ,familias, pasajeros y polizones. Solamente sobrevivieron 41 personas, entre ellos el capitán del vapor Ramón Caviedes.
Desde Constitución zarpo el vapor Vilos para ayudar en el salvamento.
Se le izo un sumario al capitán, no encontrándolo culpable, reincorporándolo a la Marina de Chile.


Características

Construcción : 1848 ( Francia )
Caballos de Fuerza : 140 HP
Nudos : 9
Toneladas : 250
Cañones : 3

VAPOR ITATA HALLAN RESTOS


                                                                          
                                                   Vapor Itata

Fueron encontrados los restos del vapor Itata en la cercanías de la costa de Coquimbo, este es uno de los hundimientos mas grande que ha tenido la marina chilena, por la cantidad de fallecidos, en  ella participaron los investigadores de la Universidad Católica del Norte y Oceana, a bordo de la lancha Stella Maris.
En este hallazgo se utilizo un ROV ( Remote Operated Vehicle), control del robot operado remotamente. Este es un robot submarino no tripulado y conectado a una unidad de control en la superficie por medio de un cable umbilical. La energía y las ordenes se envían mediante un mando de cable al Rov.

Historia

El vapor Itata fue construido en Liverpool ( Inglaterra ) en el año 1871.
Botado para la Compañía Sudamericana de Vapores ( CSAV ), Valparaíso, bautizado como Itata.
En el año 1879 este vapor fue arrendado por la Armada durante la Guerra del Pacífico, para transporte de tropas, municiones, armamento, caballares , mulas y vituallas, participando en innumerables desembarcos como en Pisagua, Ilo, Iquique, Arica, Chimbote, Pisco, Paracas etc.
En noviembre de 1879 participa en Pisagua en el primer desembarco anfibio del mundo.
Después de la guerra es devuelto a sus dueños.
En el año 1885 es arrendado por el Gobierno del Perú.
En el año 1891 fue requisado y armado como crucero auxiliar por los congresistas en la Guerra Civil.
Viaja a California a buscar rifles y municiones para sus partidiarios, pero EE.UU incauta el buque, siendo liberado por la Corte Suprema de dicho país que determino que la medida había sido abusiva por el gobierno norteamericano, siendo liberado, zarpando de California el día 6 de octubre arribando a Chile cuando el conflicto había terminado.
El vapor es nuevamente entregado a sus dueños. 
En el año 1910 es vendido a Bruno, Sampaio y Cía.
1920 vendido a la Compañía Nacional de Vapores ( Etchegaray , Onfray y Cía ) Valparaíso, reconstruyéndolo por completo.
28 de agosto de 1922 en viaje de Valparaíso a Arica con escala en Coquimbo Naufraga en las cercanías de Cruz Grande ( Coquimbo ) por un fuerte temporal.
Este es uno de los hundimientos donde mueren mas personas.
Llevaba mas de 400 personas de las cuales perecieron 374, solo se salvaron 14 tripulantes  12 pasajeros. Muchos de estos pasajeros, familias completas iban a probar suerte en la industria del salitre.
Además llevaba carga a diferentes puertos, esta carga estaba compuesta por vacunos y corderos, fardos de pasto, cebada, papas, vino, cemento, cajas diversas y bultos.
Después de zarpar de Coquimbo se encontró con un gran temporal con olas inmensas que el vapor no pudo esquivar, escorando y hundiéndose posteriormente.
El Capitán era el Sr. Julio Caldera que fallece al darse vuelta su bote cayendo sobre el.


Características

Astillero : R-& J. Evans & Co.
Liverpool ( Inglaterra )
Cubiertas : 2
Eslora : 88,57 metros
Manga : 12,16 metros
Puntal : 8,32 metros
Calado : 5,79 metros
Casco : Fierro
Combustión : Carbón
Velocidad : 11,0 nudos
Hélices : 1
Toneladas : 1.617



                                Monolito a los fallecidos en el vapor Itata

FARO ISLA GUAFO





El faro de la Isla Guafo ( mapudungun : colmillo ) entro en servicio el día 3 de noviembre de 1907, este esta ubicado en el extremo sur del archipiélago de Chiloé ( Región de los Lagos ). Esta a doce horas de navegación desde Puerto Montt.
Los primeros estudios para construir este faro fueron hechos por el capitán de fragata don Guillermo García Huidobro y el inspector de faros George H. Slight en el año 1905.
Un año después, en diciembre de 1906, se iniciaron los trabajos por el contratista don Enrique Causa.
Esta obra fue entregada un año antes del plazo señalado en el contrato.
Cuando esta obra se realizo tenía una casa habitación de dos pisos pintada de blanco, posteriormente fue destruida por un gran temporal en que se registraron vientos de intensidades superiores a 100 nudos.
Actualmente la casa es de una sola planta de madera y esta habitada por cuatro especialistas de la Armada de Chile.
Este faro cuenta con un helipuerto y un muelle de hormigón armado.
Esta isla esta cubierta de bosque nativo.      
Alberga una gran colonia de fardelas y es sitio de reproducción de lobos finos de dos pelos.                                                 

Características

El faro se encuentra a 144 metros sobre el nivel del mar.
Torre de fierro de 8 metros de altura.
Alcance luminoso : 19 millas náuticas.
Luz : Blanca
Fases : 1 destello cada 10 segundos.


                                                  Mapa de faro Isla Guafo


PINTORES QUE PINTARON CHILE ( John Searle Noal )




John Searle Noal, nació en Londres ( Inglaterra ) el día 19 de julio de 1783.
Sus padres fueron John Searle Taylor y Martha Noal Tyrer.
Comerciante, Marino, Armador y Pintor.
Los viajes fueron determinantes en la vida de este marino mercante, aventurero y artista, de ascendencia británica. Su infancia probablemente transcurrió en las Islas Madeira del archipielago portugués del Atlántico. Perteneció a la Real Marina Inglesa y más tarde se dedicó al comercio marítimo entre el Atlántico y el Pacífico con base en las islas Madeira.
Habría visitado Chile por primera vez en el año 1822 al pasar por el puerto deValparaíso en viaje a la India. Años más tarde, hacia 1830 problemas económicos lo obligaron a liquidar sus negocios y establecerse en Chile, donde se dedicó a la pintura de miniaturas y retratos sobre marfil y papel para sobrevivir. Logró ganar prestigio y reconocimiento en plena época del gobierno de Diego Portales, primeros años de la República chilena.
Fallece en Valparaíso el día 27 de febrero de 1837 de disentería a temprana edad, dejando descendientes en Chile que también se han dedicado al arte, entre ellos sus nietos Edmundo y Perla Searle



                                                               Algunas de sus Obras


                                         
                                   Vista del puerto y la ciudad de Valparaíso


Camino a Valparaíso


Batería de la Fortaleza de Hidalgo ( Cerro Santa Lucía )

ESCUDOS DE BARCOS CHILENOS ( Lancha Patrullera Costera) Grumete Luciano Bolados


                                                                FORTITUDO IN ADVERSIS
                                              La fuerza en la Adversidad


Esta lancha patrullera fue construída en Israel en el año 1990.
Llega a Iquique a bordo del Walshom el día 26 de diciembre de 1990, se incorpora a la Armada de Chile el 3 de febrero de 1991, como LPC 1815 Bolados.
Esta embarcación cumple la función de policía marina en aguas costeras.
Posee un bote zodiac, que tiene la capacidad de llegar hasta 200 metros de la orilla y puede realizar diferentes maniobras en caso de ocurrir alguna emergencia

Características

Eslora : 19,8 metros
Manga : 5,5 metros
Puntal : 3,6 metros
Calado : 1,8 metros
Desplazamiento : 40 Toneladas
Potencia de Maquinarias : 550 HP a 2100 RPM
Velocidad : 20 nudos
Armamento : 2 ametralladoras de 20 mm.


Luciano Bolados Rivera

Grumete que saltó al abordaje junto al Teniente 2° Ignacio Serrano Montaner, un 21 de mayo de 1879.
Fue prisionero y permaneció en el edificio de la Aduana de Iquique, fue liberado un 23 de noviembre de 1879 y reincorporado a la Armada como tripulante del Huáscar, participo en los combates de Arica y el Callao.
En el año 1881 formo parte del apoyo que brindó el buque al ejército que combatió en Chorrillos y Miraflores.
Después de la Guerra del Pacífico se radico en la ciudad de Iquique donde fallece y es sepultado en el mausoleo de la Armada de Chile.



PRIMER PRESIDENTE DE CHILE ( Manuel Blanco Encalada )




                                                                Manuel Blanco Encalada


Manuel José Blanco y Calvo de Encalada nace un 21 de abril de 1790 en Buenos Aires ( Argentina ), hijo del español Manuel Blanco Cicerón y de la chilena Mercedes Calvo de Encalada y Recabarren.
Ingresó en la Academia de Marina de la Isla de León ( Cádiz ) España a la edad de 15 años, egresando en el año 1807 con el grado de Alférez.
Su primera acción naval fue contra los buques franceses que bloqueaban Cádiz en la fragata Carmen.
En el año 1808 se traslada a América donde toma contacto con patriotas que le hablan de la Independencia de América, incorporándose al servicio de Chile.
En Chile recibe el grado de capitán de manos del General José Miguel Carrera y le da la misión de organizar la primera maestranza y el primer taller de armas que tuvo el país, dejando de lado la marina para unirse al ejército, al no tener una marina en esta nación.
Combatió en la batalla de Rancagua donde es tomado prisionero y desterrado por Marcó del Pont a la Isla de Juan Fernández por dos años y medio. Rescatado por el bergantín Águila, reincorporándose al Ejército y combatiendo en la batalla de Cancha Rayada y  Maipú en el año 1818.



                      Detalle del monumento en Valparaíso ( Batalla de Maipú )


Fue ascendido al grado de Teniente Coronel de Artillería.
Bernardo O'Higgins lo nombra Comandante General de Marina, dándole la misión de organizar una Escuadra Nacional y una Academia de Guardiamarinas.



            Detalle del monumento en Valparaíso ( Captura de la Fragata María Isabel )


El día 21 de mayo de 1818 zarpa desde Cádiz un convoy de 11 transportes escoltado por la fragata Reina María Isabel conduciendo a nuestras costas 2.080 soldados con la intención de impedir la Independencia de Chile. Al saber el Gobierno de O'Higgins de la incursiones de buques españoles a tierras americanas le da a Blanco Encalada el mando de la Primera Escuadra Nacional zarpando el día 10 de octubre de 1818 para interceptar y capturar este convoy. El día 28 logran la rendición de la fragata Reina María Isabel en Talcahuano y de varios transportes. La Escuadra regresa a Valparaíso el 17 de noviembre cargada de gloria y honor.


          Detalle del monumento en Valparaíso ( Primera Escuadra Nacional ) 

En diciembre de 1818 entrega el mando de la escuadra a Lord Cochrane.
En el año 1819 realiza dos expediciones al Perú junto a Cochrane.
Año 1820 es Jefe Interino del Estado Mayor y Comandante General de Armas de Santiago.
En el año 1821 llega con una expedición al Perú par ayudar a Bolivar, volviendo a mediados de 1823, este mismo año es nombrado Comandante en Jefe de la Escuadra.
Dirigió la campaña de Chiloé, en la que logró expulsar a los españoles de territorio nacional.
Una de las innovaciones mas importante por su proyección histórica, es la creación del cargo de "Presidente de la República" en reemplazo a la figura de " Director Supremo ", esta se realiza el día 8 de julio de 1826, el Congreso Nacional nombra como  primer " Presidente de la República " a Manuel Blanco Encalada.
Tras dos meses en el cargo, se retira cansado de la vida militar y política.
Es llamado por el gobierno en el año de 1837, con motivo de la guerra contra la Confederación Perú-boliviana y es nombrado como Comandante en Jefe del Ejército, su incursión en Perú no fue exitosa, teniendo que firmar un tratado ( Paucarpata ) que al Gobierno de Chile no le gusto, siendo sometido a Consejo de Guerra, absuelto de dichos cargos. Después de esto se dedica a labores agrícolas en su granja de Lo Encalada y viaja a Europa por tres años.
Años después es requerido por el Gobierno para desempeñarse como Intendente de Valparaíso, ocupando este puesto por seis años. En su último año como intendente le toco inaugurar la comunicación telegráfica entre Valparaíso y Santiago, y colocar la primera piedra de la Estación Barón, iniciando la construcción del Ferrocarril a Santiago.
Asimismo, fue senador entre 1849 y 1852, y posteriormente Ministro Plenipotenciario ante el gobierno francés hasta 1858.
Después de la llegada de Francia, es nombrado Comandante en Jefe de la Escuadra Aliada contra España, teniendo a su mando naves chilenas y peruanas.
Su última misión a fines de 1868, fue repatriar los restos del Libertador Bernardo O'Higgins desde el Perú.
Fallece en Santiago, el día 5 de septiembre de 1876.



Monumento a Blanco Encalada en Valparaíso

BANDERA DE CHILE ( 200 AÑOS )




Bajo el Gobierno del Director Supremo, Capitán General don Bernardo O'Higgins Riquelme y por decreto del ministerio de Guerra del 18 de octubre de 1817, siendo Secretario de Estado en esa cartera el Coronel don José Ignacio Zenteno fue legalizada la bandera de Chile ( Materialmente no se conoce este documento ).
El diseño estuvo a cargo de José Ignacio Zenteno y el Mayor de Ingenieros, Antonio Arcos y Arjona y la confección a cargo de Dolores Prats de Huici ( Patriota chilena ), bien conocida por O'Higgins ya que ella había confeccionado la bandera del Ejercito Libertador junto a damas cuyanas. Visto en filanaval como: Bandera del Ejercito Libertador.
Esta bandera flameó el 12 de febrero de 1818 cuando se firmo el acta y jura de Independencia de nuestro país, en la plaza de Armas de Santiago.


                           Proclamación y Jura de la Independencia de Chile
                                                  Pedro Subercaseaux

Esta bandera esta compuesta por dos franjas horizontales, no simétricas, y dentro de la franja superior un rectángulo que contiene una estrella. La franja inferior es de color rojo y la superior blanca y azul.
La estrella es blanca y está inclinada y dentro de ella un asterisco de diez puntas de color dorado.
Esta bandera se construyo a partir de las medidas áureas.



El número áureo o n umero de oro es un  numero irracional, representado por la letra griega ( Phi ).
Este numero surge de la división en dos de un segmento guardando las siguientes proporciones : La longitud total  a + b es al segmento más largo a, como a es al segmento más corto b.

Dentro de la estrella pentagonal había una estrella de ocho puntas bordada en lentejuelas, guñelve, que según la tradición mapuche representaba al lucero ( planeta Venus ) y usada por Lautaro en su pendón de guerra.





 Esta bandera tenía medidas poco usuales, de alto media 142 centímetros y de largo 240 centímetros y la estrella tenía un diámetro de 39,5 centímetros.
El origen de los colores y su significado eran los siguientes : El blanco simbolizaba la autoridad del pueblo, el azul la justicia y el rojo la fuerza y la sangre de los patriotas.
Además esta bandera en su centro contaba con dos escudos ( uno por cada lado ).
En un lado tenia la columna dórica y el nuevo mundo, la estrella y dos banderas con mástiles entrecruzados.
En el reverso, un volcán en erupción, que significaba el movimiento revolucionario que estaba en gestación y las palabras " Chile Independiente ".
Probablemente Bernardo O'Higgins simbolizo en la bandera la cultura occidental y la cultura mapuche.
Normalmente la bandera en esos tiempos se ponía en posición vertical, por eso la estrella se veía en posición recta.




Esta bandera se encuentra en el Museo Histórico Nacional, en Santiago, frente a la Plaza de Armas a pasos donde fue izada.
Esta fue confeccionada por seda traída desde el extranjero, hecha a mano con hilos de seda según los colores de los campos, esta confeccionada en doble faz, dos caras independientes unida por los cuatro bordes.
Esta en una vitrina hecha especialmente para ella, la cual esta protegida para la temperatura y la humedad.











Esta bandera se utilizo desde 1817 a 1819, ese mismo año se modifico el escudo y se mantuvieron sus medidas áureas de la bandera de la jura de la Independencia.






El día 23 de septiembre de 1819, el senado de Chile aprobó un nuevo diseño. Este estaba formado por un escudo en un campo azul oscuro, y en cuyo centro se ubicaba la columna sobre un pedestal de mármol blanco. Sobre él, el nuevo mundo americano, tenía sobre él la palabra Libertad y encima una estrella de cinco puntas que representaba la provincia de Santiago.
A los lados de la columna, se apreciaban dos estrellas iguales que representaban a la ciudades de Concepción y Coquimbo. Todo lo anterior iba rodeado de dos ramas de laureles atadas con una cinta tricolor.
En el circuito de la cinta aparecía toda la armería en orden: Caballería, Infantería, Dragones, Artillería y Bombardería. Para completarlo, un indígena sostenía en alto el escudo sentado sobre un caimán americano, mientras uno de sus pies se apoyaba en el cuerno de Analtea. El caimán apretaba entre sus mandíbulas al león de Castilla, cuya corona estaba caída y sujetaba la bandera española destrozada entre sus patas delanteras.





Este escudo despertó numerosas criticas y no fue muy bien aceptado, hasta que finalmente fue reemplazado.
Durante el gobierno de José Joaquín Prieto se llamo a un concurso para poder reformarlo, aprobándose el modelo presentando por el artista Carlos Wood Taylor, aprobado por el Congreso el 24 de junio de 1834. Con posterioridad, siguieron otros leves cambios como el uso de una sola bandera para el uso civil y militar, hasta que en 1854 se fijó la proporción de los colores y en 1912 se hizo lo propio con el diámetro de la estrella, bandera que perdura hasta nuestros días.







Este escudo, que utiliza los mismos colores de la bandera, está formado por un campo dividido en dos partes iguales: el superior azul y el inferior rojo. El emblema es sostenido por un cóndor y un huemul. Ambos animales llevan sobre sus cabezas una corona naval de oro que simboliza las glorias navales.
Lleva un penacho de plumas de colores rojo, blanco y azul, está posado sobre la cúspide del escudo. Este penacho era el símbolo de distinción que antiguamente llevaban en el sombrero el Director Supremo ( que posteriormente paso a llamarse Presidente de la República ). Debajo, en los soportes, hay una cinta con el lema " Por la razón o la fuerza ".
El 18 de octubre de 1967, un Decreto Supremo especificó claramente las características de este escudo en toda su integridad, y lo declaró, junto a la bandera, las escarapelas y el estandarte presidencial, como emblemas nacionales.
El Presidente de la República tiene la bandera con el escudo, que solo se enarbola en el lugar donde se encuentra el primer mandatario, de este modo, está restringido a la ceremonias oficiales en que esté presente el Jefe de Estado, debiendo estar siempre colocada a la derecha del podio, además, también es usada en los vehículos cuando es trasladado el primer mandatario. Este estandarte presidencial se compone del pabellón nacional en cuyo centro se encuentra el escudo nacional.
Cuando se enarbola la bandera presidencial, no se puede izarse la bandera nacional en el mismo lugar. Ningún civil puede usar esta bandera, pues esta prohibido.
La Constitución Política de la República de Chile, establece que todo habitante de la República debe respeto a Chile y a sus emblemas nacionales.
La banda presidencial es uno de los símbolos del Presidente de la República, es una variación de la bandera nacional, esta compuesta por tres franjas, azul, blanca y rojo.






Calle Bandera
En el año 1819 Don Pedro Chacón Morales ( abuelo de Arturo Prat Chacón ) tenia su tienda en la intersección actual de la calle Bandera con Huérfanos. Esta tienda vendía hilos de oro y plata, creas, telas de algodón, forro para vestidos y una infinidad de artículos de procedencia francesa.
Ese año se encontró el gobierno que no tenia banderas para celebrar el aniversario patrio, ya que las que tenía se estaban usando en el Ejército del Sur y el Ejército Libertador del Perú. Por lo tanto el gobierno pidió una bandera al Gobernador de Valparaíso para poder izarla en la Plaza de Armas.
Lo cual impulsó a Pedro Chacón a fabricar una gran bandera en el frontis de su negocio, con el propósito de levantar las alicaídas ventas, atrayendo rápidamente a los vecinos, esta bandera estuvo por años en la entrada de la tienda, dándole el nombre a la tienda y luego a la propia calle. 

JANEQUEO




                                                                     Bandera Mapuche

Varias personas me han consultado por el nombre Janequeo, aquí va su historia.

Corría el año 1585, una mujer mapuche llamada AnuQueupu ( Janequeo para el cronista Alonso de  Ovalle ), se puso a la cabeza de su pueblo ( Ñuque Mapu ) y lucho contra los invasores ( españoles )
AnuQueupu era la esposa del toki Guepotaen de Llifen, quién fue muerto cruelmente por el Gobernador don Alonso de Sotomayor. Este cacique resistió la invasión española convirtiéndose un problema para el gobernador, siendo muy importante la captura de este lonco. Yanequeo juro vengar la muerte de su amado esposo y aliándose a las fuerzas militares de su hermano Quechuntureo.
Esta mujer mapuche aprendió las artes militares siendo muy adolecente. Era muy diestra en el caballo y en el uso de la lanza. Atacó posesiones españolas desde Villarrica hasta Lautaro al norte de Temuco. Atacó la fortaleza de Puchunqui en Nahuelbuta y después de varias batallas derrotó a las tropas invasoras, con la participación de grupos mapuches-puelches.
Dicen que en el año 1589 una epidemia de viruela diezmó su ejercito obligándola a retirarse hacia Villarica, donde se le pierde su rastro.
Según los historiadores no existe mención de los hechos en esa época, donde aparezca Janequeo. Si la nombra Alonso de Ercilla y Zúñiga en " La Araucana ".
Pocos saben que su nombre pertenece al sexo femenino.
Muchas calles de Chile como Santiago, Temuco, Los Angeles y Concepción llevan su nombre.
También la Armada de Chile nombró un buque como Yanequeo.



                                                            Para Pintar



CANCIÓN INFANTIL ( Un barquito de Cáscara de Nuez )





Un barquito de cáscara de nuez,
adornado con velas de papel,
se hizo hoy a la mar para lejos llevar
gotitas doradas de miel.
Un mosquito sin miedo va en él
muy seguro de ser buen timonel.
Y subiendo y bajando las olas 
el barquito ya se fue.
Navegar sin temor
en el mar es lo mejor,
no hay razón de ponerse a temblar.
Y si viene negra tempestad 
reír remar y cantar.
Navegar sin temor
en el mar es lo mejor.
Y si el cielo está muy azul,
el barquito va contento por los mares lejanos del Sur.


TRADICIONES MARINERAS ( Corbata )


                                                                   Corbata de Marinero

El uniforme de marinero es universal. Sus características principales es una corbata negra llevada al cuello. La corbata tiene su origen en la artillería de antiguos tiempos de la marina a vela, cuando los marineros usaban un pañuelo en la frente durante los combates amarrado detrás de la cabeza, para evitar que el sudor mezclado con la grasa y la pólvora, les cayese en los ojos, además de fijar la coleta ( Trenzado que se lleva regogido en la parte posterior de la cabeza ). Al finalizar el combate, los marinos giraban este pañuelo y se lo amarraban en el cuello con el nudo hacia adelante. Usualmente esos pañuelos eran de varios colores pero en el funeral del almirante Nelson, los marineros del buque inglés Warwick desfilaron con pañuelos negros, lo que fue adoptado por la marina británica y prácticamente por todas las marinas del mundo.

EL MERCURIO DE VALPARAÍSO ( 190 AÑOS )



                                                 Edificio de El Mercurio de Valparaíso


El Mercurio de Valparaíso fue fundado por don Pedro Félix Vicuña, junto a los tipógrafos Tomas G. Wells, norteamericano, e Ignacio Silva Medina, es el periódico en circulación mas antiguo de Chile y uno de los mas antiguos del mundo en lengua castellana. Su primer numero salía a la calle el día miércoles 12 de septiembre
de 1827.
Durante los primeros años, el periódico sólo aparecía los días miércoles y sábados ya que no existía un equipo permanente de redactores.
La tirada que tenía este periódico era muy bajísima, debido a la escasez de tintas y papeles.
 La imprenta donde se imprimió el periódico desde sus comienzos en 1827, hasta 1838 estaba ubicada en el sector de la iglesia de La Matriz. Trasladándose en el año 1838 a el área de la Plazuela San Agustín. En 1841 se traslada hasta la calle de la Aduana ( actual calle Prat ) con la subida del almendro ( actual calle Urriola ). Posteriormente se establece en la calle San Juan de Dios ( actual calle Condell ). En 1869, y hasta 1901 se instala en la calle de la Aduana ( Prat), mudándose ese año hasta la ubicación que ocupa actualmente en la calle Esmeralda 1002, en el céntrico sector comercial y financiero del barrio Puerto.
Este diario existió solamente en Valparaíso, posteriormente comenzó a publicarse también en Santiago.
En el año 1833 es adquirido por el periodista José Luis Calle hasta el año 1838.
Desde el año 1838 a 1840 es adquirido por un medico francés llamado Bernardo Pery Etchart.
Posteriormente pasa a manos del impresor Manuel Rivadeneyra, vendiendo el periódico en el año 1842 a José Santos Tornero, quien inicia una nueva etapa como diario político y social y le cambia su formato.
A la muerte de José Santos sus hijos se hacen cargo del periódico hasta 1875 donde pasa a manos de Camilo Letelier Gormaz. Ese mismo año el banquero Agustín Edwards Ossandon compró el edificio para saldar deudas contraídas por Tornero  y el año 1877 Agustín Edwards se hace cargo de todo el periódico  siendo su hijo Agustín Edwards Ross el principal impulsor, dándole un prestigio internacional, a la muerte de Agustín Edwards la empresa funciono como una sociedad de hermanos sobresaliendo Agustín Edwards Mac Clure quien la llevo a ser la más grande del país. Se fue a Estados Unidos a estudiar las ultimas técnicas periodísticas, llegando a Chile creo el Mercurio de Santiago, Las Ultimas Noticias, La Estrella de Valparaíso, El Mercurio de Antofagasta, Las revistas El Peneca, Zig-Zag y otras.






                                     Portadas de revistas el Peneca y Zig-Zag

Al fallecer Edwards Mac Clure le sucede su hijo Agustin Edwards Budge, este nace en Valparaíso en el año 1899. Posteriormente se hace cargo de la empresa su hijo Agustín Edwards Eastman, nació en París, ejerció como reportero en el International Herald Tribune de París y de Times de Londres, fallece en Graneros ( Chile ) el día 24 de abril del 2017.
En la actualidad, El Mercurio es una empresa propietaria de gran parte de los medios escritos del país.
Actualmente el director de el Mercurio de Valparaíso es el Sr. Carlos Vergara Ehrenberg.



Dios Mercurio

 Hijo de Júpiter y de la ninfa Maya, hija de Atlas; nació sobre el monte Cileno, en la Arcadia, y fue criado por las estaciones. Los griegos le daban el nombre de Hermes
Mensajero de los dioses, patrón de los viajeros y pastores, mercaderes y oradores, tambien de los ladrones.
Estaba encargado de conducir a los infiernos a las almas de los muertos, y de traerlas al mundo cuando volvían a habitar otros cuerpos.

NICANOR PARRRA ( 103 AÑOS )










                                          Todo está igual, seguramente,
                             El vino y el ruiseñor encima de la mesa,
                             Mis hermanos menores a esta hora.
                             Deben venir de vuelta de la escuela :
                             ¡ Solo que el tiempo lo ha borrado todo
                             Como una blanca tempestad de arena !



FARO CABO CARRANZA



    
                                                                         Faro Carranza

Faro Carranza fue construido en el año de 1894 e inaugurado el día 1 de septiembre de 1895, esta ubicado a 30 millas náuticas al sur de la ciudad de Constitución.
Cuando se inauguró la luz era producida por lamparas mecánicas de parafina con mechas concéntricas, funcionó con este sistema hasta el día 16 de agosto de 1911, fecha en que fue cambiado su alumbrado por luz incandescente a gas de parafina.
Su característica principal es la forma piramidal de base cuadrada, única en los faros chilenos.
Desde el año 1973 la Dirección Meteorológica de Chile determinó que este faro estaba muy bien ubicado para emitir reportes meteorológicos, personal de la Armada de Chile comenzó a cumplir esta función  desde el año 1979. Estos datos son utilizados a nivel mundial para generar pronósticos, y también como estación de radiotelecomunicaciones y como centro de alerta fijo  (CAF ).
Este faro fue construido por los innumerables naufragios producidos en el sector de las cercanías  de Punta Santa Ana. El naufragio mas conocido y trágico por la cantidad de fallecidos es el de el Vapor Cazador (1856 ), vapor francés de ruedas de la Armada de Chile que transportaba tropas del ejercito y sus familias desde Talcahuano a Valparaíso  llevaba 501 personas entre tripulantes, tropas del ejercito, familiares y pasajeros, en el naufragio perecieron 458 personas. Cerca de este los restos de SS John Elder ( 1892 ) y también se encuentran los de la goleta Joven Cecilia (1839).
En el año 2016 este faro fue remodelado, impermeabilizando toda su estructura y dándole mayor capacidad lumínica con los acordes a los estándares internacionales.

Características

Altura : 22 metros
Luz : blanca
Fases : 1 destello cada 10 segundos
Visibilidad : 20 millas naúticas



                                                  Ubicación faro Carranza


PATRULLERO CABO ODGER



El jueves 10 de agosto fue entregado a la Armada de Chile el patrullero OPV ( Offshore Patrol Vessels ) Buque de Patrulla Costa Afuera ,Cabo Odger. Construido en ASMAR.
Este buque contará con un casco reforzado " ice class" para trabajar en condiciones de clima adversos. Este es el segundo en ser preparado para navegar en aguas australes.
Esta nave cumplirá funciones de Patrullaje, control y vigilancia marítimo de aguas jurisdiccionales, apoyo al mantenimiento de la señalización marítima, búsqueda y salvamento marítimo, apoyo logístico a zonas aisladas, fiscalización de las actividades pesqueras, transporte de personal y carga, control de contaminación.  Dispone de hangar y cubierta de vuelo para la operación de un helicóptero Dauphin y dos botes semirigidos modelos Pumar.
Este patrullero sera asignado a la V Zona Naval, con puerto base la ciudad de Puerto Montt.

Características

Eslora : 80,6 metros
Manga : 13 metros
Calado : 3,8 metros
Desplazamiento a plena carga : 2.100 toneladas
Velocidad  Máxima : 22 nudos
Autonomía : 30 días
Tripulación : 32 integrantes
Acomodaciones para : 30 personas
Cuenta con dos motores Diésel Warsila








                                                 Leopoldo Odger Flores


Nació en Coronel el día 9 de julio de 1928, hijo de David Odger y Doralisa Flores.
El día 1 de junio del año 1950 es contratado por la Armada de Chile como grumete en la Escuela de Maquinas y Electricidad.
Es asignado al acorazado Almirante Latorre siendo ascendido a marinero.
Contrae matrimonio con Emilia Contraerás Gárate con quien tuvo 7 hijos.
En el año 1953 ingresa a la Escuela de Maquinas donde sale como especialista en Maquinas.
Estuvo a bordo del crucero O'Higgins y crucero Prat, también realizo un curso en los Estados Unidos para subespecialista en Control de Averías.
Fue ascendido a cabo en el año 1957
1958 estuvo en la Escuela de Artillería y Torpedos pasando posteriormente al Prat hasta el año 1962.
Llega a la Escuela de Ingeniería como instructor, pasando después al transbordador Piloto Pardo.
Posteriormente es asignado al Remolcador Janequeo.
El día 2 de agosto de 1965 el patrullero Leucotón en un viaje hacia Puerto Montt, sufrió una falla en su motor, había un gran temporal que lo arrojo hasta la playa varando. En su auxilio zarparon desde Talcahuano los remolcadores Cabrales y Janequeo, iniciando las acciones para desvarar, con la mala suerte de que el cable de remolque se enredo con la hélice sin poder gobernar la nave siendo arrojado a los roqueríos donde fue destrozado.
De los 79 hombres de la tripulación, 52 murieron algunos ahogados y otros a bordo.
Algunos alcanzaron a saltar al agua refugíandose en una roca, entre ellos el marinero Mario Fuentealba y el cabo Odger que viendo a sus compañeros el peligro no dudaron en lanzarse al mar a rescatarlos, perdiendo la vida en esta acción, salvando a dos de sus compañeros y tratando de salvar a un tercero la mar lo arrastro no pudiendo salvarse.
En el año 1965 el Gobierno de Chile a petición de la Armada le concedió la medalla Al Valor en forma póstuma y ese mismo año se le concedió el grado de Suboficial Mayor.
Sus restos fueron depositados en el mausoleo de la Armada de Chile en Playa Ancha y posteriormente en el año 2002 fueron trasladados a la Escuela de Grumetes Alejandro Navarrete Cisterna en Talcahuano.

CLUB DE MODELISMO NAVAL SANTIAGO ( 40 AÑOS )




El Club de Modelismo Naval Santiago cumple 40 años de vida, por intermedio de este pagina quiero hacer un homenaje a todos los socios que un día se acercaron por primera vez al Museo Benjamín Vicuña Mackenna dando los primeros pasos para formar este club, algunos de ellos ya tomaron rumbo a otra dimensión, siempre los estamos recordando, a tantos que formaron este club y se retiraron por alguna razón,  a muchos de ellos que entregaron sus conocimientos desinteresadamente, a tantos buenos y malos momentos que pasamos los socios, a nuestra Personalidad Jurídica, grande fue nuestra alegría cuando sacamos a la Copahue del agua un día de invierno en el Puerto de San Antonio, para después convertirla en nuestra sede, acogiéndola cariñosamente la Base Naval Metropolitana, tantos recuerdos, pequeñas, medianas, grandes y sacrificadas exposiciones que realizamos, para que decir cuando realizamos el primer viaje en el Buque Escuela Esmeralda yo miraba a mis compañeros ese día y todos irradiábamos de alegría, el viaje a la Isla de Juan Fernández, la visita a barcos en Valparaíso y Talcahuano,  a todas las directivas que pasaron por el Club, con grandes satisfacciones y otras no tanto, a tantos personas no socios que ayudaron al club en una u otra forma  a paseos y muchas otras cosas, muchos recuerdos se vienen a mi mente, un saludos a todos ellos socios que aportaron quizás con un pequeño granito en hacer más grande este Club, aunque actualmente me encuentro alejado del Club quiero decir:

FELIZ CUMPLEAÑOS CLUB DE MODELISMO NAVAL SANTIAGO, VIENTO A UN LARGO