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CHILE


NO A LA CAZA DE LA BALLENA - NO AL MALTRATO DE LOS ANIMALES - PROTEJAMOS NUESTRA FAUNA SILVESTRE Y MARINA - CUIDEMOS EL MEDIO AMBIENTE - RECICLEMOS - CONSERVEMOS NUESTRO PATRIMONIO.
DONEMOS NUESTROS ÓRGANOS - AYUDEMOS A LAS PERSONAS DISCAPACITADAS - NO BOTEMOS BASURA A NUESTROS OCÉANOS.

ESMERALDAS DE CHILE ( Primera Esmeralda )


Primera Esmeralda

A lo largo de nuestra historia nacional la Armada de Chile a contado con seis buques llamados "Esmeraldas ".


Fragata de tres mástiles, desplazamiento 950 toneladas, armamento 44 cañones de 24 libras, construida en el año 1791, en Puerto Mahón en las Islas Baleares (España). El 6 de mayo de 1817 zarpo de Cádiz con destino a Chile con la misión de apoyar la lucha contra los insurgentes independentistas. En el año 1818 tomo parte del bloqueo de Valparaiso y tras la perdida de dicha capitanía, luego de la batalla de Maipú, se dirigió al Callao ( Perú ).
Con la llegada de la expedición libertadora al Perú, Thomas Cochrane ideo un plan para capturar a la Esmeralda, bajo los mismos cañones de los castillos del Callao, para ello selecciono 160 marineros y 80 hombres de la guarnición de los buques, formados por ingleses y chilenos, a los que armo con armas de abordaje, vistió de blanco y embarco en 14 botes dividido en dos secciones al mando de los capitanes Martin Guisse y Crosby.
Fue así que el 20 de noviembre de 1820 la Esmeralda paso a manos Chilenas.
En abril de 1921 se le cambia el nombre por " Valdivia " en homenaje a la toma de este puerto fortificado, hazaña que también realizo el Almirante Lord Cochrane. Estando de pontón en Valparaiso en el año 1825, se decidió vararla, para que sirviera de muelle a las embarcaciones que desembarcaban pasajeros y carga en Valparaiso, pero un fuerte temporal la izo estrellarse contra las rocas.
Cuando en el año 1998, se construyeron los estacionamientos subterráneos de la Plaza Sotomayor, se encontraron los restos de esta, su estructura sirvió como esqueleto para el primer muelle que tuvo Valparaiso.
Sus restos son exhibidos en el Museo In Situ ubicado en el centro de la Plaza Sotomayor.
Esta nave usaba el casco negro con una franja blanca al medio a la altura de las portas y obra viva de forro de cobre.

Captura de la Esmeralda en el Callao

FARO PUNTA GRUESA



Este faro fue construido en el año de 1947 en territorio fiscal.
Tiene el carácter de faro monumental y cumple una doble función, brindar ayuda a los navegantes y señalar al mismo tiempo el lugar donde se produjo el Combate de Punta Gruesa el 21 de mayo de 1879, entre la Covadonga ( Chile ) y la Independencia. ( Perú )
La estructura de este faro es de concreto armado de color blanco , con su base azul. Tiene forma piramidal de sección cuadrangular y octogonal de 11 metros de altura, su sistema de iluminación cuenta con un fanal de P.B.B. ( Power Beam Beacon ), y un alcance luminoso de 14 millas náuticas.
Este faro se encuentra a 22 kilómetros al sur de la ciudad de Iquique.


SONRÍE


Un marino se engancho en la marina de guerra y al hacerse a la mar se separo de su novia por varios meses ella le escribió diciéndole que le preocupaba por las actividades que el haría cuando estuviera en tierra en puertos lejanos. El le contesto : Si te preocupas por mi cuando llego a puerto, imagínate como me preocupare yo : ¡ Si tu siempre estas en tierra !.

LEONARDO DA VINCI ( Grúa )


Grúa de Leonardo

Combinando tornillos, pesos, y contrapesos, con este aparato se levantaron, hacia el 1500, catedrales y altos edificios. Alcanzo los treinta metros de altura y varias toneladas de peso.
Similar a las actuales grúas-torres, unos operarios en la base orientaban el brazo de la grúa; otros, en las plataformas, giraban el tornillo de elevar la carga. Un tercero, en la parte alta, giraba una manivela que acercaba la carga al centro de la grúa.


La Actual Grúa


Cita de Leonardo
Así como una jornada bien empleada produce un dulce sueño, así la vida bien usada causa una dulce muerte.

FUNICULAR HOSPITAL


Funicular Hospital


Estación Baja : Base Hospital Carlos Van Buren
Estación Alta : Pabellon Clinico Hospital Carlos Van Buren
Largo : 24,50 metros
Cota : 21 metros
Gradiente : 65 grados
Equipo Motriz original : Hidráulico
Ultimo Equipo Motriz : Motor Stahl 500 volts


Construido por el Hospital Carlos Van Buren, entre los años 1929 - 1931.
Este funicular fue el segundo que se construyo en el hospital, ya que el anterior fue destruido por el terremoto de 1910.
Este es el único funicular automático que existe ya que no utiliza ni maquinista ni despachador. Su funcionamiento es similar a los elevadores antiguos utilizados en los edificios, esto quiere decir que las puertas deben quedar cerradas para establecer contacto debido, y efectuar su marcha.
Este proyecto fue realizado por el arquitecto, Roberto Lorca Garnham.
Se utiliza para el traslado de pacientes.

HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN ( La Edad Media ) XIII Parte


FILANAVAL


LA EDAD MEDIA

La Edad Media es el período de la civilización occidental comprendido entre el siglo V y el siglo XV. Su comienzo se sitúa en el año 476 con la caída del Imperio romano de Occidente y su fin en el año 1492 con el descubrimiento de América, o en 1453 con la caída del Imperio bizantino, fecha que tiene la ventaja de coincidir con la invención de la imprenta por Gutenberg y con el fin de la Guerra de los Cien Años.
Estas fechas tienen que tomarse como simple referencia para este periodo.
La Edad Media se a popularizado como una época oscura, sumida en retroceso intelectual y cultural dominado por el aislamiento, la ignorancia, la superstición, la violencia y la brutalidad de guerras e invasiones constantes.
Las investigaciones actuales tienden, a reconocer este periodo como uno mas de los que constituyeron la evolución histórica europea, con sus propios procesos críticos y de desarrollo.

Algunos historiadores han dividido la Edad Media en tres etapas, otros en dos.

Temprana edad media ( siglo V al VIII d.C .)
Alta Edad Media ( siglo IX al XI d.C.)
Baja Edad Media ( siglo XII al XV d. C. )

Aquí se las voy a presentar gráficamente en dos etapas:


Alta Edad Media siglos V AL XI



Baja Edad Media siglos XII al XV



Características de la Edad Media


Las Invasiones
Las invasiones y conquistas de los bárbaros, sobre las diversas provincias del Imperio Romano.
La caída del imperio romano fue consecuencia inmediata de las invasiones barbaras, en ellas participaron los pueblos germanos, formados por tribus provenientes del norte y este de Europa y los hunos provenientes de Mongolia ( Asia )
Algunos de los pueblos o tribus mas importantes : Francos, Sajones, Alamanes, Anglos, Burgundios, Lombardos, Hérulos, Visigodos, Ostrodos, Eslavos, Hunos, Vikingos etc.


Los Hunos

Carlomagno
El establecimiento del imperio de Carlomagno, guerrero franco que intento reconstruir el antiguo Imperio de Roma.
Hijo del rey Pipino y de Bertrada de Laon, sucedió a su padre. Reforzó las amistosas relaciones que su padre había mantenido con el papado y se convirtió en su protector tras derrotar a los lombardos en Italia. Combatió a los musulmanes que amenazaban sus posesiones en la Península Ibérica. Lucho contra los pueblos eslavos, y tras una larga campaña logro someter a los sajones, obligandoles a convertirse al cristianismo e integrándolos a su reino.
Expandió los distintos reinos francos hasta transformarlos en un imperio al que incorporo gran parte de Europa Occidental y Central. Conquisto Italia y fue coronado Emperador por el Papa León III.
Con el vinieron el resurgimiento de la cultura y el arte a través del Imperio Carolingio, dirigido por la Iglesia Católica, que estableció una identidad europea común. Por medio de sus conquistas en el extranjero y sus reformas internas, Carlomagno sentó las bases de lo que seria Europa Occidental en la Edad Media. Hoy día es considerado, no solo como fundador de las monarquías francesa y alemana, que le nombran como Carlos I, si no también como el padre de Europa.


Carlomagno

Nueva Religión
El nacimiento, en Arabia, de una nueva religión, llamada musulmana o islamismo, predicada por Mahoma.
Musulmán es la persona cuyo credo religioso es el islam ( palabra árabe que significa que se somete, e implica la completa sumisión a la voluntad de Dios ( Ala )
Sus creencias básicas son :
El testimonio de que no hay quien merezca culto salvo Ala, y que su mensajero es Mahoma.
El pago del azaque es un porcentaje de los ahorros anuales de los hombres ricos que es distribuido entre los pobres.
Abstención de comer, desde el amanecer al anochecer, en el mes del Ramadán, como forma de entender lo que las personas desafortunadas, sin alimento padecen.
La peregrinación a La Meca durante el mes de dhu l-hiyya, que es obligatoria una vez en la vida para quien tenga la capacidad de hacerla.
Esta religión empieza después de la muerte de Mahoma en el año 632, esta religión tiene mas de catorce siglos y es una de las mas grandes religiones mundiales, cuenta con mas de 400 millones de fieles por el mundo.
No es una mezcla de judaísmo y cristianismo, sino que posee características propias de una nueva religión.
Su libro sagrado es el Corán.


La Meca

Invasión Musulmana
La invasión de España de los musulmanes en el año 711.
En estas tierras donde antes habían estado romanos, fenicios, visigodos, cartagineses, vikingos y muchos otros pueblos llegaron los musulmanes.
La invasión musulmana fue relativamente rápida ocupando los territorios de España y Portugal, los árabes contaron con el apoyo de parte de la población judía, muy numerosa en toda la cuenca mediterránea. La rápida ocupación finalizo con la conquista de Toledo, capital del reino visigodo.
Estos pueblos del norte de África, los cuales, durante años fueron llegando y aportando con ellos toda una gran erudición que traían desde la lejana China, de Grecia, de Egipto, de Persia y de grandes civilizaciones pasadas y que contribuyeron con los conocimientos en : Agricultura, arquitectura, literatura, filosofía, química, matemáticas, geometría, así como frutas, verduras, especias, así como la pólvora, la tinta, el papel y la brújula invenciones chinas, estas ultimas fueron muy importantes en el desarrollo de Europa, las cuales fueron transportadas por los conquistadores a América.
En el año 1492 es el final de la España islámica, expulsados por los Reyes Católicos Isabel y Fernando, pero no de los musulmanes que continuaron viviendo en la península.



Construcciones Árabes en España

Feudalismo
La implantación de un nuevo sistema de gobierno el feudalismo, sistema por el cual unos pocos terratenientes se adueñaron de las tierras de casi toda Europa y de sus habitantes, a quienes les permitían explotar sus tierras a cambio de un impuesto.
Feudalismo o régimen feudal es el tipo sociedad que predomino en Europa occidental en el siglo X, se expandió durante el siglo XI y alcanzo su apogeo en el siglo XII y XIII, decayendo en los siglos XIV y XV.
En estos siglos el feudalismo abarco Francia, Alemania, Inglaterra y parte de Italia, ciertos reinos cristianos de España y los estados latinos del cercano Oriente.
Algunas causas:
Las invasiones barbaras crearon inseguridad entre los ciudadanos.
Un señor poderosos protegía a los mas débiles a cambio de tierra y pagos de impuesto.
La ciudades desaparecieron, apareciendo el feudo y con esto el comercio



Las Cruzadas
Las cruzadas, fueron expediciones religiosas y militares, para recuperar el sepulcro de Cristo.
Las cruzadas fueron una serie de campañas militares religiosas a petición del papa Urbano II, llamando a los cristianos de Europa a formar un ejercito y luchar contra los invasores, que tuvieron lugar entre los siglos XI y XII, contra los turcos selyucidas y sarracenos o musulmanes, para reconquistar la Tierra Santa.
Hubo un total de ocho cruzadas, pero el espíritu cruzado continuaría por siglos, hasta que el islamismo dejo de ser una amenaza para Europa.


Las Cruzadas

Desigualdad Social
La desigualdad social y el predominio de la Iglesia fueron otras de las características de esa época.
Este sistema feudal se basaba en la explotación de los campesinos ( siervos ) por los señores feudales ( nobles ). Entre estos nobles había tanto señores feudales laicos como religiosos.
El campesino no era dueño de la tierra que trabajaba, ni de su casa, sus animales, su comida , ni nada, todo pertenecía a su señor feudal. Su vida estaba lleno de penalidades, hambrunas, miserias, pestes y enfermedades.

Clases Sociales Durante la Edad Media

La Iglesia Católica
La iglesia que había sentado sus bases durante el Imperio Romano, se mantuvo intacta después de las invasiones. Fue la institución mas solida y mejor organizada durante la Edad Media. No hubo aspecto en la vida del hombre en que la iglesia no tuviera alguna ingerencia.
La sociedad se caracterizaba por ser teocéntrica es decir, el centro de la vida era Dios.
Los Clérigos representaban el único estamento letrado de aquella época.
Los campesinos estaban agobiados por el trabajo y los señores feudales por la guerra que no podían instruirse.
La iglesia constituía una poderosa y rica organización cuya cabeza era el Papa. Su lengua era el latín y Roma su sede.


Papa Urbano II



Adelantos de la Edad Media

El Papel
Los antiguos egipcios emplearon el papiro para los usos propios del papel. También lo usaron los griegos y romanos lo adoptaron hasta ser desplazado por el empleo del pergamino.

Lo mas parecido al papel actual fue fabricado por Cai Lun, consejero imperial chino allá por el año 105 d.C., a base de almidón y zumo mucilaginoso de totora.
A mediados del siglo VIII ya era famoso en el Islam el papel importado de China, pero del año 751 los musulmanes empezaron a fabricar su propio papel, y a extender su técnica a todos los pueblos de su dominio e influencia. Y a partir del siglo XII se elabora papel en toda Europa, principalmente en España, Italia, Alemania, Inglaterra y Francia.

La Imprenta
Los hombres del extremo oriente ya conocían este sistema y lo revelaron a los europeos; en Corea se encontraron libros impresos con caracteres móviles, que se remontan al año 1330.
El invento de la imprenta se atribuyo a Gutenberg, que fue el primero que empleo letra grabadas aisladas y las ensamblo según las palabras a componer. El banquero Fust le presto 800 florines para fundar en Maguncia ( Alemania ) la primera imprenta.
En el año 1455, Gutenberg imprimió la Biblia a dos columnas y en dos volúmenes. Empleo 300 caracteres diferentes que le permitieron conseguir una elegancia prodigiosa.


Las Universidades.
En la edad media existieron únicamente escuelas de dos tipos: las monásticas y las catedralicias.
Las primeras estaban centradas en los monasterios y las segundas eran dirigidas por los obispos en las catedrales de las ciudades. Solo los que dedicaban su vida a la religión accedían a la educación, mientras que la gente del pueblo, e incluso muchos gobernantes, eran analfabetos.
El saber fue utilizado por la iglesia cristiana como forma de continuar consolidadando su poderío y autoridad. La medicina estaba en manos de monjes, sacerdotes, sacristanes, obispos y hasta papas, los clérigos estudiaban medicina, las enfermedades se consideraban castigo divino y ante la exigencias de los hombres para saber mas, la Iglesia inicio la fundación y el auge de la Universidades.
En ellas podían estudiar latín, teología, medicina, derecho romano, astronomía, música, gramática, aritmética, geometría, etc.
Estas también ayudaron materialmente en la traducción y propagación de textos de filósofos y científicos Griegos e Islámicos como: Aristoteles, Euclides, Ptolomeo, Plotino, Al Razi, Abulcasis, Avicena etc.


Las universidades en la E. M.


Arte
Arte Bizantino, sus materiales eran el ladrillo y la piedra para revestimientos exteriores e interiores de mosaico, arcos de medio punto, columna clásica como soporte.
Ejemplo tenemos a la iglesia de los Santos Sergio y Baco en Constantinopla, la iglesia Vital en Ravena Italia etc.
Aparece el arte Gótico y Románico en las grandes catedrales y castillos.
La construcción de grandes catedrales y monasterios, con grandes torres y arcos, como Saint-denis y Chartres en Francia, la catedral de Salisbury en Inglaterra, la catedral de Bamberg en Alemania, la catedral de Siena, el púlpito del baptisterio de Pisa en Italia, la catedral de Burgo, León y Avila en España etc, etc.
Se descubre el vidrio y con esto da paso a los grades vitraux, dándole luz a las grandes iglesias y catedrales.

La Brujula
Instrumento para determinar las direcciones de la superficie terrestre. Se basa en una barrita imantada que gira libremente sobre un soporte vertical y queda siempre orientada hacia el norte mangnetico.
Los chinos inventaron la brújula mas o menos 2.500 años a.C y fueron usados por los países de Asia Oriental, según los historiadores un milenio mas tarde Marco Polo la introdujo en Europa.
La introducción y mejoramiento de la brújula en el mediterráneo trajo avances para la navegación indiscutibles, ya que los viajes ahora con la brújula permitió que estos se hiciesen al mar tanto en invierno como en verano, convirtiéndose así la navegación en una actividad constante durante todo el año.


Brújula China

Mapas ( del griego chartis = mapa y graphein = escrito )

Al parecer uno de los primeros mapas mas antiguo fue encontrado en Babilonia, mas o menos 2.300 a.C. tallado en tablillas de arcilla.
Después fueron encontrados unos mapas en China, los cuales estaban hechos en seda.
Los Griegos fueron buenos cartógrafos y ya tenían el concepto de la tierra esférica.
Ptolomeo escribió un estudio, titulado Guía a la Geografía, que permaneció como una referencia hasta el renacimiento.
Los navegantes árabes también realizaron cartas geográficas de gran exactitud.
Los navegante mediterráneos comenzaron en la edad media siglo XIII a preparar cartas marítimas, generalmente sin meridianos o paralelos pero con lineas que mostraban la dirección entre los puertos mas importantes, estos mapas se denominaron portulanos.


Portulano

Astrolabio
Instrumento en que estaba representada la esfera del firmamento con las principales estrellas, dotado de alidadas ( regla ) con pínulas ( ranura ), para observar las alturas, lugares y movimientos de los astros.
Este instrumento permitía determinar la posición de las estrellas sobre la bóveda celeste.
La palabra astrolabio procede del griego y significa ( buscador de estrellas ).


Astrolabio

La Pólvora
Este fue el primer explosivo conocido, en particular la pólvora negra, mezcla de nitrato potásico, carbón y azufre, esta fue descubierta por los chinos en la fabricación de fuegos artificiales y armas aproximadamente en el siglo IX de nuestra era.
Los griegos y árabes la introdujeron en Europa alrededor del año 1200, la primera referencia a su fabricación en Europa se encuentra en un documento de Roger Bacon.
Ya en el año 1334 Inglaterra la fabricaba y Alemania en el 1340 la producía.

Bombarda
Pieza de artillería muy primitiva, siendo esta precursora del cañón, pesaba alrededor de nueve a diez kilogramos.
Estaban hechas de duelas y aros de hierro forjado, compuesta de caña y recamara postiza, las que se unían entre si con toscos afustes por medio de cuerdas; eran de longitud corta y disparaba como proyectil una pelota piedra toscamente labrada.


Bombarda


Ballesta
Esta arma fue usada como arma de guerra y arma de caza, tenían un alcance de mas o menos 300 metros.


Ballesta


LA NAVEGACIÓN


Durante la Edad Media hubieron pocas innovaciones en la construcción de naves, solamente a finales del siglo XV se avanzo con nuevos modelos de barcos.

La Galera
Este buque es típico mediterráneo, que tiene su origen en los trirremes romanos, surge en el siglo XIV y sigue hasta el siglo XVII.
Su casco era alargado y ligero, tenia un castillo de proa y un alcázar en popa donde alojaban los oficiales.
En alta mar se propulsaban a vela para recorrer largas distancias, y a remo durante los combates y las maniobras, o cuando no había bastante viento. Sus características básicas eran su maniobrabilidad y la gran velocidad que podían alcanzar gracias a las lineas afiladas de su casco.
Su tripulación estaba formada por los oficiales, los marineros, para los trabajos de navegación, los soldados, que constituían las fuerzas de combate, y los galeotes que eran los remeros, esclavos o presos que cumplían condena en galeras.
Cuando las galeras quedaban trabadas, la infantería saltaba al abordaje de la nave contraria. Este fue el origen de la infantería de marina, cuya primera unidad se creo en España durante el reinado de Felipe II.
La vida en las galeras era muy dura, falta de espacio, deficientes condiciones sanitarias y la crueldad con que eran tratados los galeotes.
Estas galeras median alrededor de 140 pies de eslora, manga 20 y puntal 9.
Las armadas de Francia, España, Turquía y las Repúblicas de Venecia y Genova fueron las que mas uso hicieron de las galeras.



Galera Romana

La galera Española
Esta galera era pesada, lenta y poderosa, en un choque frontal con otra galera tenia todas las de ganar, si tenia poca maniobrabilidad.




Galera Española


Galera Turca
Su dimensiones eran: 37 m de eslora, 5,7 de manga, y un calado de de 2 metros, poseía un un desplazamiento de 140 toneladas, tenia alrededor de 48 remos con 144 galeotes.
Eran ligeras y maniobrables, pero su baja linea las ponía en desventaja en un choque frontal.


Galera Turca

Galera Veneciana
Era una nave de remos y provista de velas latinas, usada generalmente para fines militares.
Tenían una eslora de 40 a 50 m 6 a 7 de manga, contaba con 23 a 30 remos en cada lado.
Estaban provista de catapultas y balistas, que lanzaban piedras o materias incendiarias.
Su tripulación contaba entre 200 y 300 hombres.
Las galeras eran remadas con un remero por remo.

Galera Veneciana



La Coca
Inventada a finales del siglo XII para el comercio de la Liga Hanseática ( unión de ciudades del norte de Alemania y estados cercanos al mar Báltico, países Bajos, Noruega, Inglaterra, Suecia, Polonia, Dinamarca y Finlandia así como regiones que hoy se encuentran en Estonia y Letonia).
Tenia un casco redondo, eslora 20 metros y una manga de 10 metros. Esto le permitía soportar bien el embate de las olas y almacenar una gran carga, hasta 200 toneladas. Se gobernaba mediante un timón central fijado al codaste que le daba una gran maniobrabilidad.
Su aparejo era una gran vela cuadra, colocada al centro de la nave, que podía aumentar o disminuir de superficie gracias a la boneta ( vela auxiliar que se colgaba de la mayor ) y a las bandas de rizos unas hileras de cuerdas cosidas a la vela, que recogían parte de la misma.
A estas velas se agrego otra llamada bolina, que iba desde la mayor hasta el pequeño palo bauprés, colocado en la proa
En el siglo XIV la coca aparejaba hasta cuatro mástiles y fue el tipo de buque predominante hasta la aparición de la Carraca. Obviamente las innovaciones militares, como la artillería, fue adoptada en las cocas que llegaron a portar hasta 10 bombardas.


Coca



Dromon
Era una barco de guerra del Imperio Bizantino, tenia tres velas triangulares latinas, y dos filas de remeros, que podían albergar entre 150 y 200 hombres.
Estos estaban armados con balistas y maquinas pesadas que proyectaban dardos de hierro, ademas de catapultas, poseían el famoso fuego Griego ( sus ingredientes eran: oxido de calcio, azufre, resina, salitre, nitrato etc). Estos se lanzaban con unos sifones de bronce.



Dromon Bizantino



Fuego Griego


Galeota Corsaria
Las mares era azotados por los piratas tanto turcos como berberiscos, comúnmente usaban estos tipos de barcos que eran rápidos y veleros.
Los hermanos Barba Roja fueron unos de los primeros y mas nombrados piratas que azotaron todo el Mediterráneo.


Galeota Corsaria

Fusta
Embarcación estrecha, ligera y rápida, de poco calado, impulsado por remos y vela, en esencia una pequeña galera. Un solo mástil con una vela latina triangular, bancos de remo a cada lado, entre 12 y 18 hombres.
Este fue el nombre genérico que recibían toda clase de embarcaciones en la Edad Media, aunque ya en el siglo XV formaban una familia particular de embarcaciones de remo. Aveces también se les llamaba galeota, aunque estas solían tener dos mástiles.
Estas naves eran favoritas de los corsarios del norte de África de Sale y la costa de Berberia.
También las usaron los hermanos Barbarroja, Baba Aruj y Jayr al-Din, llevaron a cabo la conquista turca del norte de África y el rescate de los mudéjares y moriscos en España después de la caida de Granada.


Fusta


El Junco Chino
Posiblemente es una de las embarcaciones a vela mas antigua que se conocen, ya que su documentación data del el año 600 a.C. y todavía esta en uso en muchas partes del sudoeste asiático.
Fueron los buques característicos del Mar de China y tanto Gengis Kan como Kublai Kan los emplearon en sus intentos de conquistar el Japón.
Se empleo tanto para la guerra como para el comercio. En el siglo IX d.C. los juncos chinos trasportaban mercancías a Indonesia y a la India y durante el siglo XV, estos ya navegaban hasta África oriental.
Es una gran caja ligera con fondo plano, el junco carece de tres componentes considerados fundamentales en el resto del mundo: la quilla, la roda, y el codaste ( elementos elevados en la proa y en la popa ). El casco esta dividido en forma longitudinal y transversal mediante mamparos o planchas de maderas solidas, formando así compartimientos o estancos herméticos. Estos mamparos, que no se adoptaron en Occidente hasta el siglo XIX, no solo proporcionan rigidez estructural al barco sino que lo protegen contra los posibles hundimientos. La falta de quilla se compensa gracias a una pesada espadilla o timón, montado en el eje central a través de un alojamiento estanco en el fondo. El timón puede elevarse o descender.
Sus velas son de tela gruesa unidas con juncos lo que le daba mucha estabilidad y gran empuje, el timón era remobible y mas alto que los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas.
Esta embarcación fue la favorita de los piratas en la zona del Mar de China.



Junco Chino siglo XIII

Saetia

Embarcación de vela latina usada principalmente en el Mediterráneo, desde la época medieval hasta el siglo XVIII.
Era un tipo de galera, pero de mayor tonelaje que la galeota. Tenia un solo puente con dos cubiertas y dos o tres mástiles. De 12 a 20 remos por banda y un peso de 100 y 300 toneladas. Poseía 2 cañones agalerados tanto en proa como popa y 8 cañones pedreros de 25 quintales por banda.
Se utilizaba principalmente en la guerra del corso y el transporte de mercancías y gracias a su velocidad se convirtió en el bajel pirata por excelencia.

Había otras embarcaciones menores como:

Tartana: Embarcación menor de vela latina y con un solo palo muy usada para la pesca y el cabotaje.

Tarida: Embarcación usada desde el siglo XII en el Mediterráneo especialmente para conducir caballos y maquinas militares en las expediciones marítima.

Burcio: Embarcación fluvial para grandes cargas, de fondo plano, construida con la estructura de madera dura y la cubierta de madera blanda.. Tenia una gran capacidad de atracar en cualquier lugar, apoyándose en las orillas.

Leño: Embarcaciones que tenían hasta cuarenta remos.

Otras: Zalandrias, Gatos, Chatas, Paneiles, Balleneros, Pinazas, Barcas, Gondolas,Laudes, Tafureyes, Rampines y muchos mas.



Venecia

La república de Venecia construyo el Imperio mercantil mas rico y poderoso del Mediterráneo durante la Edad Media, esta se sostuvo por su flota la mas importante de Europa.
El astillero mas importante e eficiente de toda la Edad Media, capaz de producir un barco al día, usando métodos de producción que no volverían a ser utilizados hasta la llegada de la Revolución Industrial.
La estructura y construcción del arsenal empezó en el año 1104 y duraron 50 años, pues primero hubo que desecar el lugar antes de proceder a la edificación. Una vez terminado, el Arsenal fue dotado de todos los equipos necesarios para proporcionar a la flota veneciana, las naves, remos y armas que necesitaba.
En el año 1303 se amplio este arsenal para incluir una fabrica de cabulleria ( conocimientos básicos de sogas, cuerdas, nudos, jarcias etc ), y en 1325 volvió a ampliarse hasta cuadruplicar sus dimensiones originales.
Alojaban mas de 100 galeras junto a otras unidades menores en sus recintos y contaba con numerosos talleres y almacenes. En el periodo de mayor auge del arsenal llego a contar con 16.000 operarios ( arsenalotti ). El acceso principal ( Porta Magna ) se realizaba a través de una gran entrada construida en el año 1460, flanqueada por dos inmensas torres que se añadieron en el año de 1570.
Las cruzadas fueron para Venecia el mayor trabajo en relación al trasporte, ya que tenían que llevar en sus barcos ejercitos enteros, como ejemplo en la cuarta cruzada trasportaron 4.500 caballeros, cada uno con su correspondiente caballo y ademas de dos sirvientes, y 20.000 infantes, con un costo de 4 marcos de plata por caballo y 2 por hombre, ademas de las vituallas para nueve meses.
El arsenal desarrollo un nuevo sistema de construcción de barcos, en el cual se empezaba confeccionando una estructura base con cuadernas y tablazones, sobre la cual se ensamblaba el resto de la nave, este nuevo sistema de producción en serie era mucho mas rápido y necesitaba menos madera que el anterior romano que consistía en la construcción gradual de navíos desde la quilla.
A parte de la construcción de barcos, el Arsenal también desarrollo nuevas armas de fuego, como bombardas, cañones, municiones, incremento la velocidad de las balas de las armas de fuego, para atravesar las armaduras.
A finales del siglo XIII los navieros venecianos aplicaron dos innovaciones en la navegación; la brújula marina y el timón de popa que facilito el manejo de los buques.
Este arsenal sobrevivió hasta el final de la República.


Porta Magna

El Comercio
En la edad media cobran gran importancia los comerciantes y artesanos. Especialmente estos como productores de nuevos bienes, cada día mas necesarios en la vida urbana, y los comerciantes como distribuidores de dichos bienes o mercaderías.
Se multiplican los mercados locales y se van creando ferias en torno a los núcleos urbanos importantes. A su alrededor aparecerán los primeros cambistas y banqueros, dispuestos a realizar también su negocio cambiando unas monedas por otras a precios inferiores al de su valor real. O los propios mercaderes se convertirán en cambistas.
Venecia y Genova debieron su fortuna al comercio de los géneros de oriente. China enviaba sus sederias; Persia sus terciopelos y tapices; India sus piedras preciosas; perlas de Ceilan, y Arabia sus perfumes. Pero los productos mas buscados por toda Europa era: la pimienta, la canela la nuez moscada y los clavos de olor que enviaban las islas de la Sonda, ( grupo de islas al oeste del archipiélago Malayo, como Borneo, Java, Celebres, Sumatra, Bali, Timor etc) llamada islas de las especias.
Esas diversas mercaderías llegaban al Mediterráneo por dos caminos diferentes: por tierra, con las caravanas que, atravesando llegaban a orillas del mar Caspio para seguirlos hasta el mar Negro donde iban a tomarlos los barcos genoveses. El otro por mar, surcaban el océano Indico y el mar Rojo hasta Egipto, donde las aguardaban los barcos venecianos.


Final
Cuando los buques adquirieron mayor desplazamiento, hubo paralelamente una evolución del aparejo, es decir, del velamen que se realizó poco apoco de esta forma: los barcos primitivos llevaban un palo al centro del barco que soportaba una verga con una gran vela cuadra y estaba afirmado por unos obenques llevando, ademas una cofa en lo alto del palo para el vigía. Su gobierno se hacia con espaldillas, después se uso el timón de popa, se empiezan a construir barcos con dos palos; al principio con velas triangulares con el trinquete inclinado hacia proa y un castillo en forma de pagoda.
Cuando el timón de codaste se generalizo, el aparejo de los buques tuvo que adaptarse a el, al principio con dos velas cuadras o latinas, aunque de mayor tamaño y después con una gran vela cuadra en el centro y una pequeña latina en el mesana, como vela de evolución o manejo.
Después finalizandon el siglo XV se empezó a usar un palo en el extremo de proa llamado bauprés, destinado a utilizar una vela para la maniobra del barco y poder ceñir mas con respecto al viento. También se usaron barcos con tres palos.
Hubieron muchos tipos de naves como Leños, Galeas, Sagetias, Chalandras, Gondolas etc., pero es imposible describirlos a todos elegí algunos los mas conocidos.
Además deje para mas adelante Naos, Carracas, Carabelas etc.

FILANAVAL

75 ANIVERSARIO FUERZA DE SUBMARINOS Año 1992



Los primeros submarinos que Chile iba a tener fueron dos unidades que mando a construir a la Electric Boat Company, de Estados Unidos, en el año 1913, que fueron bautizados como Iquique y Antofagasta.
Sobrevino la guerra y los submarinos fueron traspasados a Canadá.
Debido a la guerra Gran Bretaña había retenido para su propio uso dos acorazados varios destructores que Chile había ordenado construir en ese país, a manera de compensación cedió cinco submarinos tipo H que tenia en construcción en Estados Unidos, además Chile adquirió un sexto submarino, y el día 4 de julio de 1917 fue izada la bandera a bordos de los submarinos, teniendo Chile la primera flotilla de submarinos, estos son los nombres: Guacolda, Tegualda, Rucumilla, Quidora, Fresia, y Guale, estos submarinos sirvieron por treinta años en la Marina de Chile.

Características

Desplazamiento: 355,7 toneladas
Velocidad en superficie: 12 nudos
Velocidad sumergido: 7,5 nudos
Armamento: 4 TLT' s de 18"
Dotación : 25 tripulantes

Chile mando a construir a Gran Bretaña varios buques, entre ellos tres submarinos tipos O, la firma Vickers-Armstrong, además de el buque madre Araucano. Estos submarinos sirvieron a la marina desde el año 1929 hasta 1957, llevaron los nombres de O'Brien, Simpson y Thomson.

Características

Desplazamiento: 1,520 toneladas
Velocidad de superficie: 15 nudos
Velocidad sumergido: 8 nudos
Armamento: 6 TLT' s de 21" a proa. 2TLT' s de 21" a popa 1 cañón de 120mm
Dotación :53 tripulantes

En el año 1961 recibió el submarino Thomson y en el año 1962 el Simpson. Estos dos submarinos de la clase Balao participaron en la segunda guerra mundial. Su tipo constituye uno de los mas numerosos, con cerca de cien construidos por los Norteamericanos, solo superado por los 721 submarinos alemanes de la clase VII.

Características

Eslora: 311 pies
Desplazamiento: 1.800 toneladas
Velocidad superficie: 20 nudos
Velocidad sumergido: 10 nudos
Armamento: 6 TLT' s de 21" a proa 4 TLT' s de 21
Estuvieron en servicio hasta 1961.

En el año 1976 arribo a Chile el submarino O'Brien y el 1977 el Hyatt. Estas unidades del tipo Oberon fueron construidas en el Astillero Scott en Escocia.

Características

Eslora: 295 pies
Desplazamiento: 2.400 toneladas
Velocidad en superficie: 12 nudos
Velocidad sumergido: 17 nudos
Armamento: 6 TLT' s de 21" A PROA 2 TLT's de 21" a popa.

En el año 1980 se inicio la construcción, en los astilleros HDW de la República Federal Alemana, dos submarinos U-209 CLASE 1400L, con los nombres Thomson y Simpson incorporándose en el año de 1984.

Características

Desplazamiento: 1500 toneladas
Velocidad sumergido: 21 nudos
Armamento. 8 TLT? s de 21"
Dotación: 9 oficiales y 33 tripulantes.

Actualmente la Fuerza de Submarinos esta establecida en el Puerto de Talcahuano, contando con una completa Base de Mantenimiento, oficinas administrativas, habitabilidad y la Escuela de Submarinos " Almirante Allard " formadora de submarinistas aguerridos y profesionales.



SONRÍE


Prestaba servicio a bordo de un destructor. El cocinero jefe de aquella embarcación era sumamente susceptible a cualquier comentario adverso acerca de la comida que servía a la tripulación.
Cualquiera critica lo montaba en cólera y, en seguida, solía darnos un par de comidas frías.
Una noche en que la carne estuvo excepcionalmente dura. La mayoría nos limitamos a hacer ademanes de trinchar con gran vigor, pero en gran silencio. No obstante, un oficial subalterno hallo la manera de expresar con cierto tacto los sentimientos de los demás. Sin levantar los ojos del plato, le dijo al cocinero: Siento mucho que se le haya muerto su rinoceronte.

COMBATE NAVAL DE ANGAMOS


                                                                               Huáscar

Después del combate naval de Iquique el Huáscar y la Unión quedaron prácticamente solos para enfrentar la flota naval chilena, ya que la Independencia había encallado en Iquique.
Fue así que el Huáscar empezó sus correrías por las costas chilenas, atacando lanchas y recobrando buques capturado por los chilenos, entablo combate contra las baterías de Antofagasta, destruyéndolas, corto el cable marítimo que conectaba Antofagasta con Valparaíso, apreso a un velero chileno con una carga de cobre. Tuvo varios encuentros furtivos con las corbetas Abtao y Magallanes, capturo las naves chilenas Adelaida Rojas y E. Saucy Jack, y al carguero Adriana Lucia, destruyo las lanchas surtidas en Chañaral y Huasco. Pero su mejor hazaña fue capturar al transporte Rimac, transportando un escuadrón completo de caballería perteneciente al regimiento Carabineros de Yungay, lo que produjo un duro golpe para los chilenos y manifestaciones contra el gobierno por no poner mano dura contra estos hechos, estos le costaron varias renuncias de ministros.
La escuadra chilena recibió orden de concentrarse exclusivamente en un solo objetivo capturar al buque acorazado Huáscar
Tras intensas deliberaciones el Estado Mayor decidió formar dos divisiones navales, la primera, bajo el mando de Galvarino Riveros Cárdenas, integrada por los buques Blanco Encalada, la Covadonga y el Matías Cousiño. La segunda, denominada División Ligera al mando del Capitán de Fragata Juan José Latorre, compuesta por los buques Cochrane, el Loa y la O'Higgins.



Blanco Encalada


Fragata Cochrane

Así los barcos pusieron rumbo al norte para acorralar en algún puerto al acorazado Huáscar.
Cuando Grau se encontraba en Arica recibió ordenes de zarpar en convoy con la Unión y el transporte Rimac de partir al sur para sabotear los puertos chilenos entre Tocopilla y Coquimbo, con la salvedad de tratar de eludir el combate con los acorazados chilenos ya que había que proteger el único blindado que le quedaba al país.
El Huáscar, luego de dejar al Rimac en Iquique, arribo en compañía de la Unión a la caleta de Sarco, capturando a la goleta Coquimbo, y posteriormente arribando a la caleta de Tongoy, cumpliendo el objetivo de la misión.
Cuando los barcos peruanos volvían de dicha misión el día 8 de octubre de 1879, frente a las costas de Antofagasta, los peruanos divisaron humos al norte, distinguiendo a los buques chilenos Blanco, Covadonga y el Matías Cousiño. Inmediatamente Grau dispuso una maniobra evasiva a toda maquina con rumbo sur-oeste, logrando su objetivo por unas horas, sin embargo Grau a las 07:15 horas diviso otros tres barcos que avanzaban hacia ellos, era la segunda división de los chilenos, de inmediato Grau dio orden de virar hacia el este y aumentar su velocidad lo mayor posible. Sin embargo el Cochrane con su mayor andar le acorto la distancia hasta ponerse cerca del enemigo. Mientras que la O'Higgins y el Loa se dirigieron a cortar el paso a la Corbeta Unión.
El comandante del Huáscar le ordeno al comandante de la Unión continuar rumbo al norte ya que esta tenia mayor velocidad, logrando su objetivo.


Corbeta Unión

El Huáscar inicio la contienda a la 09:40 horas lanzando una andanada de proyectiles sobre el Cochrane a una distancia de 1.000 metros, algunos de los cuales alcanzaron al blindado, pero sin dañarlo. El Blanco y la Covadonga siguieron acercándose, cuando estuvieron a docientos metros, Latorre ordeno cañonear al Huáscar.
Grau decidió espolonear al blindado chileno, pero no tuvo éxito, ya que la nave chilena tenia una mayor velocidad, permitiendo esquivar el ataque peruano, el Huáscar da vueltas y lanza un proyectil sobre el Cochrane, que pasa por encima de la faja blindada, penetrando en la cocina, y causando varios destrozos, cayendo finalmente sobre la cubierta sin estallar. A una distancia de 200 metros el Cochrane abre sus fuegos con sus cañones de proa y centro de estribor. Uno de estos disparos impacto en el castillo del Huáscar arrojando el mascaron de proa al mar. Otro tiro del Huáscar impacto en la bateria de estribor del Cochrane produciendo una abolladura de 3 pulgadas en el blindaje.
Siendo aproximadamente las 09:55 se producen los tiros mas efectivos del Cochrane . Una granada perforo el costa de babor, sobre la linea de flotación, explotando y dejando fuera de combate a 12 hombres, los cuales operaban los manubrios para ronzar la torre de artillería. Otra granada perforo el blindaje sobre la linea de flotación en el mismo costado rompiendo el guardin de babor de la rueda de timón.
Pero un poco mas tarde una granada del Cochrane impacta la esquina superior derecha de la torre de mando de Huáscar, atravesando su blindaje y exploto, matando al contralmirante Grau y por la onda expansiva, al teniente 1º Diego Ferré. Fallecido el comandante del Huáscar, asumió el segundo comandante, el capitán de corbeta Elias Aguirre Romero, que se encontraba en la torre giratoria de artillería.
Elias Aguirre dirigió sus fuegos contra el Blanco e intento embestirlo con el espolón , pero el blindado chileno esquivo el golpe, en ese preciso momento una granada disparada por el Blanco perfora la torre de artillería, explotando en el interior matando a casi todos los sirvientes de las dos piezas de artillería.
Otra granada del Cochrane perforo la popa del Huáscar, atravesó la cámara de oficiales, la cámara del comandante, daño la estación de gobierno de emergencia, matando a toda la gente que gobernaba los aparejos, y llego al departamento drogas, produciendo grandes destrozos e inhabilitándola como enfermería.


Tanto el Huáscar como el Cochrane tratan de espolonearse pero no lo consiguen.
Ya cuando el Huáscar se encontraba ingobernable y totalmente averiada, los jóvenes oficiales del Huáscar deciden hundir el Monitor antes que entregarla rendida. El alférez Herrera da la orden al 1º maquinista de la nave, Samuel Mac Mahon, de abrir las válvulas para que inundase la sala de maquinas y el resto del buque. Mac Mahon evacua a los heridos del pañol de maquinas, detiene las maquinas y abre las válvulas.
Algunos de los tripulantes del Huáscar se arrojan por la borda, siendo rescatados por el Blanco.
A las 11:08 el Huáscar se detiene y a las 11.10 es abordado por marinos chilenos, la dotación de 24 marinos toman el monitor e inmediatamente conminaron por la fuerza a los maquinistas a cerrar las válvulas. En esos momentos el Huáscar tenia 1,2 m de agua en la sentina, la marinería chilena se empeño en apagar los múltiples incendios que habían en el monitor, mientras que la tripulación peruana era trasbordada a los buques chilenos en calidad de prisioneros de guerra.
Al día siguiente se celebraron las honras fúnebres en honor de los fallecidos del monitor Huáscar, asistiendo el Ministro de la Guerra Rafael Sotomayor, el General en Jefe Erasmo Escala, el jefe de Estado Mayor Emilio Sotomayor, el comandante en Jefe de la Escuadra Galvarino Cárdenas, los comandantes de los buques de la Escuadra y altas personalidades. Formaron los Batallones Chacabuco y Zapadores al mando de sus respectivos Comandantes. Las tropas del batallón Chacabuco rindieron honores de Ordenanza al Almirante Grau y a cada uno de los oficiales y tripulantes fallecidos en el combate.

El Huáscar en Valparaiso

Al Huáscar se le hicieron reparaciones temporales y el día 10 navego a Antofagasta. El Huáscar llego a Valparaíso el día 20 de Octubre, previa escala en Chañaral, Caldera, Huasco y Coquimbo.
La captura del monitor Huáscar, le dio a Chile el dominio del mar y la libertad de acción para sus posteriores operaciones terrestres y la victoria final.


Características

Astillero Laird & brothers , Birkenhead, Inglaterra
Botado El 7 de octubre 1865
Eslora :59,43 metros
4,81 Incluyendo Bauprés.
Manga : 10,66 metros
Puntal : 5,94 metros
Calado : 4,57 metros
Aparejo : Bergantín
Propulsión : Maquina a vapor y Vela
Una maquina de vapor ( tipo Maudslay )
Cuatro calderas horizontales
Una hélice de cuatro palas.
Potencia 1,23 MW ( 1650 HP )
Velocidad 12,25 nudos
Combustible Carbón.


Armamento Original

2 Cañones Armstrong rayados de avancarga de 254 mm ( torre giratoria )
2 Cañones Armstrong rayados de avancarga de 120 mm ( Bandas )
1 Cañón Armstrong rayado de avancarga de 76 mm ( Popa )
Una ametralladora Gatling de 11 mm ( calibre 44 ) instalada en la cofa del palo mayor. ( Guerra del Pacifico ).

Blindaje

114,3 mm en el casco central.
63,5 mm en proa y popa
139,7 mm en la torre giratoria
76,2 mm en la torre de mando.

Desde el año 1866 hasta 1879 Perteneció al Perú.
Desde el 8 de octubre de 1879 pertenece a Chile y en 1896 dado de baja, en el año de 1915 funciona como Museo Naval de la Armada de Chile, pasando el año 1917 a ser buque madre de la flotilla de submarinos.
Año de 1934 después de varias restauraciones pasa a ser reliquia histórica.
Luego de algunas remodelaciones hechas en el año de 1951 se inicia su total restauración para dejarlo con la apariencia que lo hizo glorioso y convertirlo en un lugar de homenaje a las glorias navales de Chile y Perú.

Algunas fotografías del Huáscar actualmente










En el año 1995, el Worl Ship Trust otorgo a la Armada de Chile el premio Maritime Heritage Award por la excelente restauración del Monitor y por el testimonio que representa para Chile y el Perú.


Premio Maritime Heritage