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F I L A N A V A L

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CHILE


NO A LA CAZA DE LA BALLENA - NO AL MALTRATO DE LOS ANIMALES - PROTEJAMOS NUESTRA FAUNA SILVESTRE Y MARINA - CUIDEMOS EL MEDIO AMBIENTE - RECICLEMOS - CONSERVEMOS NUESTRO PATRIMONIO.
DONEMOS NUESTROS ÓRGANOS - AYUDEMOS A LAS PERSONAS DISCAPACITADAS - NO BOTEMOS BASURA A NUESTROS OCÉANOS.

PECES DE CHILE ( Corvina )

 




La corvina es de cuerpo alargado y casi robusto, puede medir un metro y mas, es un pez voraz que se desplaza continuamente en busca de sus presas.
De color plateado, oscuro en el lomo y se va degradándose hacia abajo hasta quedar casi blanca en la parte de su panza, su aletas son de color amarillo, su hocico es largo y ligeramente oblicuo, posee dientes pequeños, aleta dorsal alta.
Puede llegar a pesar hasta 15 kilos.
La corvina que se encuentra en nuestras costas es la especie Cilus Gilberti.
La reproducción de la corvina es entre los meses de noviembre y diciembre.
Su alimentación es pequeños peces como sardinas, anchovetas, pejerreyes, pulgas de mar etc.
Su distribución geográfica de la especie en Chile es desde Arica por la parte norte hasta Chiloé por el sur.
Su habitad son las partes cercanas a la costa, principalmente en sectores de rompientes y playas arenosas.
La corvina se caracteriza por ser de carne firme, blanca y magra ( sin grasa ).
Entre sus depredadores se encuentra el lobo marino.
La corvina es explotada en un 98% por el sector pesquero artesanal.

FELICES FIESTAS PATRIAS



                                                     Brindo dijo una empanada,
                                            por mi carne y mi cebolla,
                       por la costumbre criolla que me quede en cada mesa,
                           que desplace a la cerveza en esta fecha soñada,
              de una chicha dorada que me acompañe con la música chilena,
                                  que no falte la bandera en la ramadas



                                          FELICES FIESTAS PATRIAS


LEYENDAS DIAGUITAS ( El Algarrobo )





En tiempos muy antiguos la tribu diaguita, prevalida de su industrioso ingenio, incurrió en abominables excesos, con abandono de sus deberes para con Dios. En vez de servirse del maíz para su alimento cotidiano, dieron en fermentarlo e inventaron la chicha y no pararon en embrutecerse con tremendas y continuas borracheras.
Queriendo Dios que el pueblo diaguita escarmentara de una vez para siempre y recobrara su antigua distinción y nobleza, envió sobre sus campos la más calamitosa sequía. Por varios años arreo, cerró Dios los cielos y no envió lluvia sobre los campos. Se perdieron todas las sementeras ( siembras ), los ríos se secaron y hasta la hierba se agostó ( se seco ). Los animales y los hombres perecían de hambre y de sed. Supremas angustia supieron los diaguitas. Los muertos llenaban todos los caminos.
Todo era desolación y pavor.
Entonces los llantos y gritos de las mujeres, que clamaban por sus hijos y esposos, eleváronse hasta el Supremo Espíritu.
Vio Dios que el pueblo estaba suficiemtemente castigado y dio traza de que los hombres hallasen de repente repleta de alimentos su despensa. Para ello infundió a todas las mujeres un sueño o letargo profundo. Y he aquí que, en despertando, viéronse todas extrañamentes sorprendidas de hallarse a la sombra de un gran plantío de árboles desconocidos y cargadísimos de frutos maduros. Era un maravilloso algarrobal.
El Supremo Señor presentóse entonces habló a las mujeres de esta manera: " Aquí tenéis en abundancia un árbol para vuestra hambre y para vuestra sed. Decid a vuestros maridos que el maíz es fruto para el alimento diario, y que aquel que abusara de la chicha, será maldecido para siempre ".
Desde entonces, el algarrobo da pan al pobre y sabrosa bebida en los estíos de intensos calores.





                                                 Arból Algarrobo




                                              Fruto del Algarrobo

LANCHAS PARA CHILOÉ ( Ambulanchas )





El Astillero y maestranza  de la Armada de Chile ( ASMAR ) ubicado en Valparaíso, entrego una de las primeras lanchas ambulancias de un total de cinco para Chiloé.
Estas fueron bautizadas por los isleños como ambulanchas.
Están equipadas como ambulancias terrestres.
El tiempo de rescate de los enfermos se reducirá a la mitad del tiempo de viaje con respecto a las actuales.
Están lanchas permitirán la mejor atención primaria mediante el transporte del personal médico desde y hacia las islas, así también servirá para rondas por las islas, para una rápida y efectiva evacuación de los enfermos.

Características

Están construidas de polirresina de fibra de vidrio laminado.
Velocidad 30 nudos ( 60 kilómetros por hora ).
Estas cuentan con dos motores Diesel.
Además incluyen un tubo de flotabilidad alrededor de su casco que le otorga mayor estabilidad a la embarcación.
Dos lanchas tienen 9 metros de eslora y una capacidad para 12 pasajeros.
Estas ambulanchas prestaran servicio a las comunas de Castro y Queilén.
Las siguientes tres tienen 12 metros de eslora y una capacidad de 15 pasajeros.
Estas estarán destinadas a Quemchi, Quimchao y Quellon.


NICANOR PARRA ( Feliz Cumpleaños ) 102 Años


                           Un feliz cumpleaños al antipoeta más grande de Chile 




LA HAZAÑA DEL PILOTO PARDO ( 1916 - 2016 )


                                                                     Ernest Shackleton


El día 5 de diciembre de 1914 el Endurance zarpo con dirección a la bahía de Vahsel en el mar de Weddell al mando del capitán Sir Ernest Shackleton. Pronto al adentrarse en el mar de Weddell se encontró con grandes masas de hielo, la cual puso muy lenta su travesía, avanzaba muy lentamente, siendo uno de los años mas fríos del casquete polar, hasta que el día 19 de enero de 1915 quedo atrapado por los hielos, Shackleton viendo que la nave ya no tenia escapatoria ordeno abandonar el buque, finalmente el día 21 de noviembre el Endurance se hunde definitivamente.
La expedición permaneció por varios meses en una banquisa ( masa de hielo flotante ) hasta que se partió en dos y su capitán ordeno tomar los botes y protegerse en tierra firme, desembarcando en la isla Elefante a mas de 550 kilómetros del lugar donde se hundió el Endurance.
Ernest viendo que no había ninguna probabilidad de salvación para la expedición siendo la isla muy inhóspita y alejada de rutas marítimas decidió arriesgarse y emprender un largo viaje de 1300 kilómetros a las islas balleneras de Georgias del Sur. Eligieron el mejor de los botes que poseían y el carpintero y demás miembros de la expedición le hicieron reparaciones correspondientes y partieron con su capitán con cinco marineros mas.
Después de llegar a las balleneras Shackleton empezó a buscar un barco apropiado para poder ir en ayuda de su expedición que quedo en la isla Elefante ya que se aproximaba el invierno, consigue un ballenero llamado Southern Sky, este ballenero alcanzo a estar a 70 millas náuticas donde estaba el resto de la expedición pero una barrera de hielo les cortó el pazo. Regreso a las islas Falkland para buscar una nave mas apropiada, consiguió con el gobierno Uruguayo una nave que alcanzo a estar a 30 millas náuticas de los náufragos, averiada su obra muerta y fallas en su maquinas tuvo que regresar a puerto Stanley, consiguió una nueva nave, una goleta chilena llamada Emma la cual tampoco logro su objetivo debido a fallas en su motor y al encontrarse con uno de los mas grandes temporales de la región, regresando nuevamente a puerto Stanley, pidiendo ayuda al gobierno chileno, el cual por intermedio de la Armada de Chile, salio del apostadero naval de Magallanes el Escampavía Yelcho, al mando del Piloto Luis Pardo Villalón, un día 25 de agosto de 1916, navego por la ruta de los canales, cruzo el mar de Drake, llegando el día 30 de agosto a la isla Elefante, bajaron las chalupas y se dirigieron a la isla , Shackleton se abrazo con sus compañeros de expedición con una inmensa alegría y vítores de jubilo.


                                                    Luis Pardo Villalón

La Yelcho trajo a toda la tripulación sana y salva a Punta Arenas donde fueron recibidos por la población de dicha ciudad, posteriormente trasladado a Valparaíso donde las naves de la escuadra les rindió honores, posteriormente fue recibido por el Presidente de la República Juan Luis Sanfuentes, donde Shackleton le agradeció la colaboración al gobierno de Chile y la Armada.




 En el cincuentenario de esta hazaña Correos de Chile emitió dos sellos conmemorativos.

         


Características del Endurance

Astillero : Framnaes ( Sandefjord, Noruega )
Tipo : Rompehielos
Botado : 1912
Eslora : 43,9 m
Manga : 7,6 m
Aparejo : Fragata
Desplazamiento : 350 toneladas
Velocidad : 10,2 nudos
Propulsión : 1 motor de vapor a carbón y velas
Tripulación : 28 tripulantes




Características del la Yelcho

Astillero : G.Brown & Company Glasgow ( Inglaterra )
Tipo : Escampavía
Botado : 1906
Eslora : 35 metros
Manga : 7 metros
Calado : 1,5 metros
Desplazamiento : 467 toneladas
Velocidad : 10 nudos
Armamento : 1 cañón Hotchkiss de 37 milímetros
Propulsión : 1 Caldera Compound
Tripulación : 8 tripulantes

ESCUDOS DE BARCOS CHILENOS ( Ingeniero Slight )



Buque de Rescate y Salvataje Ingeniero Slight, este buque lleva el nombre del ingeniero Escocés George Slight Marchall quién estando al servicio del Gobierno de Chile, construyo mas de 70 faros a lo largo de nuestra costa. Los nombres de los faros que construyo este ingeniero lo pueden ver en Faros de Filanaval.
Este buque construido en Holanda en el año 1978 diseñado y concebido principalmente para el levantamiento y tendido de boyas, salvataje y extinción de incendio de naves.
Esta unidad fue adquirida por la Armada de Chile el año 1997.
Su puerto base es Puerto Montt y su rol es mantención de la señalización maritíma y la búsqueda, rescate y salvataje costero.

Características

Eslora : 52,95 metros
Manga : 11,15 metros
Puntal : 5,0 metros
Calado : 3,5 metros
Desplazamiento : 765 toneladas
Velocidad Máxima : 10 nudos.





MASCARÓN DE PROA ( Bucentauro )



                                                          Mascarón de proa del Bucintoro

El Bucentauro ( Bucintoro ) esta palabra proviene del veneciano buzino d´oro ( barca de oro ) era la galera oficial de los dogos ( líder ) de Venecia. Y fue utilizada cada año hasta 1798 en el día de la Ascensión para llevar al Duce hasta el mar Adriático y celebrar la ceremonia de la boda de Venecia con el mar.
Según los estudios se cree que hubieron cuatro barcas importantes, el primer Bucentauro importante fue construido el al año 1311. El ultimo y más magnifico de los históricos Bucentauros hizo su viaje inaugural en el año 1729 durante el reinado del Dux Alvise III Sebastiano Mocenigo.
Esta galera veneciana fue encargado por el Senado en 1719 y la construción comenzó en el Arsenale en 1722. Fue diseñada por Michele Stefano Conti, maestro jefe de los carpinteros de las naves. El trabajo de escultura en madera fue asignado a Antonio Corradini, escultor que había trabajado en Alemania, Austria, Bohemia y Sajonia. el dorado, en puro dorado a la hoja, estubo a cargo de Zuanne D´Adamo. Algunos de los ornamentos y esculturas de la nave del año 1606 fueron rescatados y reutilizados en la nueva nave como la escultura de Marte y  los dos leones de San Marcos.
Esta nave fue botada en el siglo XVIII específicamente en el año 1729.
Esta embarcación se utilizaba principalmente en los cortejos en la laguna para recibir a las embajadas y a las mas altas autoridades de la época, también era usada para los festivales celebrando a la Virgen María y el traslado de las recién coronadas dogaresas ( esposas de los dogos ) hacia el palacio Ducal. El día 6 de mayo de 1401 se aprobó una ley para prohibir que el dux hiciera uso privado del Bucentauro.
En el año 1797 Napoleón intento aliarse con Venecia, pero esta se negó, entonces Napoleón descargo toda su ira contra Venecia poniendo fin a trece siglos de independencia, mando destruir el Bucentauro. Los soldados franceses rompieron las partes de madera tallada y los adornos de oro de la galera los dividieron en trozos pequeños, llevaron a la embarcación a la isla de San Giorgo Maggiore y le prendieron fuego para recuperar parte del oro que quedaba. La nave ardió por tres días y los soldados utilizaron 400 mulas para llevarse todo el oro. Los elementos de decoración del navío que sobrevivieron a las llamas se conservan en el Museo Cívico Correr de Venecia, y hay un detallado modelo a escala de la embarcación en el Arsenale. El casco sobrevivió y, rebautizado como Prama Hydray armado con cuatro cañones, fue colocado en la boca del puerto de Lido, donde sirvió como batería costera. Y posteriormente, el buque fue devuelto al Arsenales y utilizado como barco-prisión hasta que fue destruido en su totalidad en el año 1824.


Pintura de Canaletto: Retorno del Bucentoro al Molo el día de la Ascención 1730.
Royal Collection. Windsor.
                    
Características de la Embarcación

Este galera tenía una eslora de 35 metros y mas de 8 metros de alto, tenia dos plantas: la planta inferior para los remeros, con capacidad de 42 remos y 168 remeros; la parte superior estaba cubierta de terciopelo rojo, y tenia una capacidad de 90 asientos y 48 ventanas. El Baldaquín ( cubierta de la Galera ) era de una tela roja en el exterior.  El trono del Dux se encontraba en la popa de la embarcación y en la proa llevaba un mascarón que representaba la justicia con la espada y la balanza y otros adornos como los leones de San Marcos, escultura de Marte y querubines.

PINTORES QUE PINTARON CHILE ( Roko Matjasic Martinic )




Roko Matjasic Martinic, nace en la isla de Brac ( Yugoslavia ) el día 8 de agosto de 1900.
Su familia se dedicaba a la agricultura.
Tenia gran capacidad para dibujar y tallar piedras.
Lo sorprende la primera guerra mundial, pese a su juventud participa en ella, luchando en el frente italiano, después de la guerra, su pueblo queda en la miseria y así toma la determinación al igual que muchos compatriotas de emigrar a América.
Llega a Bolivia en el año 1919,  donde trabaja por cuatro años en las minas de estaño de Catavi, en sus ratos de ocio toma clases por correspondencia de dibujo y pintura.
En el año 1924 llega a Chile estudiando en el Bellas Arte y trabajando, ahí estudia con los maestros Exequiel Plaza y Juan Francisco González.
En el año 1932 viaje a Europa a perfeccionar sus estudios, viajado y dibujando.
Regresa a Chile recorriendo todo el país y exponiendo sus pinturas y recibiendo el reconocimiento del publico.
Viaja a Colombia en el año 1936 contratado como director y profesor de la Escuela de Bellas Artes.
Devuelta en Chile en el año 1945 realiza múltiples exposiciones tanto en Santiago como provincia.
El 29 de junio de 1947 recibe la nacionalidad chilena.
Fue profesor de la Escuela de Bellas Artes de Viña del Mar.
El día 11 de noviembre de 1949 salio a pintar como lo hacia casi siempre a las playa de Viña del Mar, desapareció misteriosamente nunca fue encontrado su cuerpo, en unos roqueríos solamente se encontraron sus pinceles y sus pinturas.
A continuación dejo algunas de sus pinturas.








NUEVAS ESCLUSAS DEL CANAL DE PANAMÁ


Foto: Canal de Pananá


Tras nueve años de ardua labor ayer fueron inauguradas las nuevas esclusas de Canal de Panamá, el primer buque en pasar fue el barco portacontenedores Cosco Shipping Panamá de la naviera China Cosco.
Estas nueva esclusas darán cabida a barcos mas grandes y mayor volumen de mercaderías.

100 AÑOS DE LA AVIACIÓN NAVAL ( Sellos )



La Aviación Naval celebra 100 años de la primera actividad oficial de la Armada en el ámbito de la aviación.
Con este objeto Correos de Chile hace una emisión de dos sellos y una viñeta.
Esta emisión postal fue impresa en la Casa de Moneda de Chile y tiene una tirada de 100.000 ejemplares.

Un poco de historia los primeros orígenes de la Aviación Naval se inician el día 27 de abril de 1916 cuando se inicio el primer curso de aviadores navales en la Base Aérea del Bosque ( Escuela de Aeronáutica Militar ) .  De este curso se graduaron el Contador 3o. Carlos Yanquez Cerda, el torpedista Luis Farias y el Guardiamarina Enrique de la Maza.

La actividades de vuelo de la Aviación Naval se iniciaron en el año 1919 al recibir una importante cantidad de aviones del Reino Unido en compensación por la confiscación de unidades navales chilenas en construcción.
Los aviones recibidos fueron :
6 hidroaviones Short 184.
2 hidroaviones Sopwith Baby
2 hidroaviones Avro 504.
1 bote volador biplano 

El primer martír de la Aviación Naval fue el Teniente 2° Pedro Luco Christie al chocar una de sus alas contra unos eucaliptos en su biplano Sanchez Besa. Esto sucedió cuando despegaba para realizar las pruebas finales que le permitirían graduarse como piloto.

La función de la Aviación Naval
Sus aeronaves realizan tareas de exploración del mar territorial y de la zona económica exclusiva.
También realizan la búsqueda y rescate en el mar, para beneficio de los bañistas, deportes náuticos y barcos de diferentes nacionalidades que se encuentran en la aguas territoriales.
Prestar apoyo a las fuerzas navales de superficies, submarinas y de Infantería de Marina




                                                      C 295 PERSUADER

BUQUE ESCUELA ESMERALDA INICIÓ SU CRUCERO 61°





La Dama Blanca inició su crucero 61°, visitara los puertos de Isla de Pascua, Hawai, Tokio, Busan, Shangai, Bali, Sydney Auckland y Papeete. Volviendo a Valparaíso el día 8 de enero de 2017.
El buque esta al mando de el Capitán de Navío Carlos Schnaidt y tiene una dotación de 22 oficiales, 97 guardiamarinas, 142 Gente de Mar y 37 Marineros en Instrucción.

LEONARDO DA VINCI ( Biografía )



                                                         Autoretrato de Leonardo

Leonardo di Ser Piero da Vinci ( Nace en Anchiano- Italia el 15 de abril de 1452 y fallece el en Francia en el castillo de Clos-Luce el 2 de mayo de 1519).
Fue arquitecto, escultor, poeta, filosofo, investigador, científico, botánico, pintor, escultor, inventor, músico, ingeniero etc etc, un hombre del Renacimiento por excelencia.



El Hombre de Vitruvio, dibujo realizado alrededor del año 1490. Representa una figura masculina desnuda en dos posiciones sobreimpresas de brazos y piernas e inscrita en una circunferencia y un cuadrado. Este se trata de un estudio de las proporciones del cuerpo humano, realizados a partir de los textos de arquitectura de Vitruvio, arquitecto de la antigua Roma, del cual el dibujo toma su nombre.

Discípulo de Andrea del Verrocchio, estudio por seis años, aprendió escultura, pintura y técnicas mecánicas de la creación artística, en pintura supero al propio Verrocchio.
Entre su obras famosas en todo el mundo contamos con: La Gioconda, La Última Cena, La Virgen de las Rocas, Santa Ana, La Virgen y el Niño.



                                                           La Gioconda



                                                         La Última Cena



                                                    La Virgen de las Rocas

Fuera de la pintura se destaco en el campo de la ciencia, con sus investigaciones en las áreas de anatomía, óptica e hidráulica y mecánica, anticipándose en siglos a los avances de la ciencia moderna.



                                           Tratados de Estática y Mecánica

Trabajo en Milán para Ludovico Sforza por 17 años ahí escribió los textos para sus aprendices y estudiantes llamado " Tratado de la Pintura ".
En Roma trabajo para Cesar Borgia, hijo del Papa Alejandro Sexto.
Desarrollo técnicas como el Sfumato y el Claroscuro.



                                                  Tratado de la Pintura


Fue pintor en la corte de Luis XIII de Francia.
Estuvo en Roma bajo el mecenazgo de Giuliano de Medicis, a la muerte de este se traslado a Francia para trabajar como Primer Pintor, Ingeniero y Arquitecto, a las ordenes del Rey Francisco I de Francia, donde encontró su muerte a los 67 años, fue enterrado en la Iglesia de San Valentín en Amboise.



                                   Tumba de Leonardo Da Vinci en Amboise

MYFLOWER ( TRIMARÁN )


Trimaran


Un trimarán del siglo XXI llamado Myflower dotado de ultima tecnología en comunicaciones y  automatización, navegando sin tripulación y propulsado por energías renovables como el viento el sol o simplemente arrastrado por la corriente cruzara el Atlántico en el año 2020 para revivir hace 400 años atrás el viaje del primer Myflower original, durante el viaje realizara diversos experimentos oceanográficos, climatológicos y meteorológicos.
El diseño de forma de trimarán le permite al Mars navegar a una baja velocidad pero con una gran estabilidad, también este diseño esta confeccionado para reducir el impacto sobre el viento y las olas. Estará equipado con GPS y un sistema de prevención de choque con otros buques, además el Mars sera continuamente monitorizado desde tierra para evitar el vandalismo o piratería sobre el barco, como para estar alerta ante problemas estructurales, mecánicos o eléctricos que le afecten.
Partirá desde el puerto de Plymouth ( Reino Unido ) y llegara a su destino en Plymouth ( Estados Unidos)



                                                               Trimaran

Características

Eslora : 32,5 metros
Manga : 16,8 metros
Calado : 0,875 metros
Velocidad a Vela : 20 nudos
Velocidad a motor : 12.5 nudos
Superficie Bélica : 159 metros cuadrados

La superficie bélica sera capaz de propulsar el trimarán a velocidades de 20 nudos. Sin viento, las velas se cogerán dentro del casco del Mars para poder evitar que den sombra a los paneles solares que el buque esta equipado, y su motor eléctrico alimentado por energía solar lo empujara a 12,5 nudos.

El Proyecto MARS ( Mayflower Autonomous Research Ship ), es esfuerzo de la Universidad de Plymouth, MSubs especialistas en embarcaciones autónomas y el fabricante de yates Shutteworth Diseño.



Historia del Myflower

Revolución Puritana fue un movimiento que apareció en el siglo XVI en Inglaterra, su pensamiento era calvinista,que rechazaba a la Iglesia Anglicana como la Católica. Fueron llamados puritanos porque querían purificar la Iglesia. Este movimiento fue muy perseguido en Inglaterra, por esto es que muchos abandonaron el país buscando otros lugares con una mayor libertad religiosa.
Tras un breve periodo en Holanda comprendieron que la única manera de practicar su religión con libertad, sería encontrando un nuevo lugar donde asentarse completamente. Ellos deseaban una Iglesia sin papa y un estado sin rey.
Así decidieron embarcarse rumbo a América, se transportarían en dos barcos el Mayflower y el Speedwell. Partieron de Southampton el 5 de agosto de 1620, pero el Speedweel sufrió una avería y tubo que ser reparado en Darthmouth. En su segundo intento ya a mar abierto en el Océano Atlántico volvió a fallar, teniendo que retornar. Tras conversaciones y reorganización disidieron efectuar el viaje en un solo barco el Myflower ( Flor de mayo ).
Llevaba 102 pasajeros a bordo, mas su equipaje que consistían en agua, comida, muebles, animales domésticos como: cabras, ovejas, gallinas, perros, mas todo el material de labranza etc, y 33 marineros de la tripulación.
Partieron un 16 de septiembre de 1620 pero el viaje no estaba exento de problemas y en su camino , la viga de soporte principal de la nave se rompió teniendo que usar para repararla una de acero. El viaje duro 66 días, durante el viaje fallecieron dos pasajeros y nació uno. No todos eran Peregrinos también habían campesinos y sirvientes y ciudadanos de Londres.





Por primera vez divisaron tierra en América fue a la altura de lo que es hoy  Cabo Cod. Los  fuertes vientos le impidieron continuar su viaje hacia el sur exactamente a la colonia inglesa de Jamestown ( Virginia ). Los retrasos que tuvieron al empezar el viaje fueron fatales ya que llegaron el pleno noviembre, con temperaturas muy bajas y sin  poder plantar cosechas. Todos permanecieron abordo del Myflower capeando el frió invierno, el barco navegaba cortas distancias a lo largo de la costa buscando alimentos que obtenían mediante el saqueo a las poblaciones indígenas, causando gran malestar. En marzo cuando desembarcaron definitivamente había fallecido la mitad de los viajeros por enfermedades como la tuberculosis, la neumonía y el escorbuto, por falta de alimentos frescos.



Antes de bajar firmaron el famoso " Pacto del Mayflower " donde establecía el sistema por el cual deseaban gobernarse a sí mismo.
El primer año de la colonia resulto muy difícil, debido al clima frió, las enfermedades y la falta de alimentos , lograron sobrevivir por la ayuda que le dieron los indígenas de la tribu Wanpanoag.
El día 5 de abril de 1621 el Myflower parte de la colonia de Plymouth arribando al Reino Unido el 6 de mayo de 1621.
En noviembre de 1621, al notarse una gran recuperación de las familias, la comunidad organizo la primera acción de gracia junto a los indígenas. Así estos peregrinos fundaron la ciudad de Plymouyh ( Massachusetts ).


                                                  Primer día de acción de gracia
                                           Autora Jennie Brownscombe              


Características del Myflower

Los detalles exacto de las dimensiones son desconocidos, aproximadamente se ha estimado por la carga y por la forma de los barcos mercantes de esa época de 180 toneladas seria así:
Construcción : Holanda, alrededor de 1607
Capitán : Christopher Jones
Eslora : 25 metros
Manga : 7.6 metros
Mástiles : 3
Velas : 6


                                                    Sello conmemorativo

Este era un barco holandés de carga, transportaba principalmente vino, entre Francia y Inglaterra.
El Myflower fue desarmado y vendido a un agricultor  que con sus maderas construyo un granero.

LEYENDAS MAPUCHES PEHUENCHES ( La Araucaria y su Fruto el Piñon )





Grandes bosques de Pehuén crecían en el sur del país, pero las tribus que habitaban estas tierras no comían su fruto el piñón ( ngüilliu ), por que creían que eran venenosos. Para ellos el Pehuén o Araucaria lo consideraban un árbol sagrado y lo veneraban rezando a su sombra.
Algunos años hubo gran escasez de alimentos y el pueblo pehuenche paso mucha hambre, muriendo ancianos y niños.
Los jóvenes de las tribus marcharon en busca de alimentos para sus tribus, pero volvían con las manos vacías. Parecía que Dios no escuchaba sus ruegos ya que la gente seguía muriendo. Pero Nguenechén ( Dios ) no los abandonó. Y sucedió que cuando uno de los jóvenes volvía desalentado se encontró con un anciano de larga barba blanca ¿ Que buscas Hijo ? le pregunto el anciano, a lo cual el joven mapuche le contesto " Algún alimento para mis hermanos de la tribu que mueren de hambre " . Por desgracia no he encontrado nada. Y tantos piñones que ves en el suelo bajo los pehuenes ¿ No son comestibles ?- " Los frutos del árbol sagrado son venenosos, abuelo, contesto el joven. " Hijo le dijo el abuelo ahora en adelante los recibiréis de alimento como un don de Nguenechen. Hervidlos para que se ablanden, o tostadlos al fuego y tendrás un manjar delicioso. Haced buen acopio, guardadlos en sitios subterráneos y tendréis comida todo el invierno.
Dicho esto el anciano desapareció. El joven siguiendo su consejo recogió gran cantidad de piñones y los llevo al cacique de la tribu explicándole lo sucedido. Enseguida reunió a toda la tribu y el jefe contó lo acaecido diciendo: Nguenechén ha bajado a la tierra para salvarnos. Seguiremos sus consejos y nos alimentaremos con el fruto del árbol sagrado, que solo a él pertenece. En seguida comieron en abundancia piñones hervidos o tostados, haciendo una gran fiesta. desde entonces desapareció la escasez y todos los años cosechan grandes cantidades de piñones que guardan bajo tierra y se mantienen frescos durante mucho tiempo. También aprendieron a fabricar con los piñones el chahui, bebida fermentada. Cada día, al amanecer, con un piñón en la mano o una ramita de pehuén, rezan mirando al sol " A ti te debemos nuestra vida, y te rogamos a ti, el grande, a ti nuestro padre, que no dejes morir a los pehuenes. Deben propagarse como se propagan nuestros descendientes, cuya vida te pertenece, como te pertenecen los árboles sagrados. 

Con los piñones la mujer pehuenche hace harina, pan, puré, humitas, licor y muchos platos más.



Dentro de esta piña verde están los piñones cuando maduran se abren y caen al suelo
                  

                                                              Piñones