FARO PANUL

 En el año 1924, se autoriza al Director del Puerto para que ponga a disposición del Director General del Territorio Marítimo un terreno de 1,5 hectáreas en los alrededores del faro Punta Cantera del Puerto, con el fin de construir un nuevo edificio para el personal del faro, el que fue inaugurado el 25 de febrero de 1924.
Nuevamente en el año 1944 se destinan 2.223 metros cuadrados al Ministerio de Defensa, Subsecretaría de Marina, Sección faros y balizas, siendo modificado a 9.100 metros cuadrados en el año 1954.
Su sistema de iluminación al principio fue a gas acetileno modificándose de acuerdo al avance de la tecnología, en el año 1965 se cambió al sistema eléctrico de 12 volts. Posteriormente en el año 1995 se efectuó una segunda modificación al sistema eléctrico de 220 volts con una luz de haluro metálico de 400 watts 142.308 candelas y un alcance de 20 millas náuticas. Y hubo una tercera modificación en el año 1999, instalándose a gas de xenón con una potencia de 2.000 watts, y 9.600.000 candelas y un alcance de 32 millas náuticas, aproximadamente 50 kilómetros, colocándolo entre los faros de mayor potencia en existencia.
En cuanto a la construcción de sus casas, la primera fue hecha en el año 1936, posteriormente en el año 1941 fue construida la actual torre y las demás casas del sector.
Posee una torre hexagonal de concreto, pintada con franjas blancas y rojas, teniendo una altura de 9,5 metros y se encuentra a 80,2 metros sobre el nivel del mar.  Cuenta con un fanal giratorio con luz de xenón , señal de niebla, radio teléfono y estación meteorológica. A su costado se ubican las tres casas para el personal de la Armada de Chile, encargada de su manutención y sus familias. 
Su acceso se ubica al norte de la ciudad de San Antonio, teniendo su acceso por calle Antonio Nuñez Fonseca y posteriormente por calle Manuel Bulnes S/N.
Este faro  presta servicios como la predicción  del viento, las olas, mareas y el tiempo para San Antonio y para los deportes relacionados con el viento como el kitesurf, surf , windsurf, la vela o el parapente. Las previsiones se calculan cuatro veces al día.

PINTORES CHILENOS ( Miguel Campos )

                                                                      Autorretrato

Miguel Campos, Nace en la ciudad de Santiago en 1844.

Un pintor de origen muy humilde, su talento lo demostró a los catorce años, ingresando a la Academia de Pintura dirigida por el maestro Alejandro Ciccarelli, llegando a ser uno de sus alumnos más destacados.

Ganó el concurso organizado por la Sociedad de Instrucción Primaria, en el año 1866, este le significó ser enviado a Europa para estudiar pintura de retratos en el año 1868. Estando en las ciudades de Roma y París, en esta última obtuvo un premio.

Por su carácter tímido y su extrema sencillez, se negó a ingresar como alumno de la Escuela Imperial de Bellas Artes de París, prefiriendo academias particulares donde se distinguió como dibujante.

Regresa a Chile en el año 1873 ya que el gobierno suspendió su pensión en Europa.

Debido a sus limitaciones y su poca educación social le impidió ocupar cargos estatales y destacar en el ambiente artístico. Se dedicó  a enseñar siendo uno de los primeros profesores de dibujo del pintor Pablo Burchard.

Su gran entusiasmo por la pintura lo llevó a dar clases gratuitas de dibujo natural en la Escuela Benjamín Franklin.

Vivió sus últimos años en un conventillo  y su única satisfacción era ir a contemplar sus mejores cuadros que estaban colgados en el Museo de Bellas Artes.

Fallece en Santiago en el año 1889, siendo la Sociedad de Artesanos La Unión que se encargó de la sepultura del artista al morir empobrecido.  

                               Título : Florentina ( óleo sobre tela 1870 )

                                       Museo Nacional de Bellas Artes

                                     

                                           Mercado de Barrancas ( 1870 )

                                              Museo Histórico Nacional

      Título : Retrato de doña Gabriela Moya Camus, cinco años, óleo sobre tela

                                        Museo Nacional de Bellas Artes

DÍA DEL ÁRBOL

 

Los Sabios Consejos de un Árbol

Párate derecho y orgulloso

Recuerda tus raíces

Toma mucha agua

Sé feliz con tu propia belleza natural

Disfruta de la vida al aire libre

Crece sin miedo

No niegues la riqueza de tus frutos

Da sombra a quien ande cansado en el camino

Llena tu corazón del canto de las aves

Purifícate con el agua de lluvia 

Resguardate en invierno, florece en primavera

Se lo mejor que puedas ser.

POETISAS LATINOAMERICANAS ( Juana de Ibarbourou ) Uruguay

 

Juana Fernández Morales ( Juana de Ibarbourou ) Nace el 8 de marzo de 1892 en la ciudad de Melo, Uruguay. Toma el apellido de su marido,  Lucas de Ibarbourou.

Sus padres Vicente Fernández, natural de Lugo ( España ) y Valentina Morales.

Contrajo matrimonio con el Capitán Lucas de Ibarbourou a los 20 años, y se radica en la capital, Montevideo.

El 23 de agosto de 1914, nace su único hijo Julio César Ibarbourou.

Sus primeros poemas aparecen en los periódicos de la capital, bajo el seudónimo de Jeannette d'Ibar.

Comienza su obra literaria con gran influencia del modernismo,  Las Lenguas de Diamante ( 1919 ) El Cántaro Fresco ( 1920) Raíz Salvaje ( 1922 ).

En el año 1929 se realizó un acto en el Palacio Legislativo en que la consagró como Juana de América.

En el año 1938 participa en el homenaje que la Universidad de Montevideo brindó a las tres grandes poetisas de América, Gabriela Mistral, Juana de Ibarbourou y Alfonsina Storni.

Entre los años 1929 y 1949 no publico ningun libro de poesía, solamente tres libros de prosa, y uno de teatro para niños, Los sueños de Natacha, volvió a publicar poesía en el año 1950 con el libro Perdida.

Miembro de la Academia uruguaya en el año 1947.

Premio Nacional de Literatura 1959, otorgado ese año por primera vez.

Su poesía es una continua evolución , que ha sido comparada al ciclo de la vida humana en la que exalta con un lenguaje sencillo la entrega amorosa, la maternidad, la belleza física y la naturaleza.

Fallece en Montevideo el 15 de julio de 1979, sus restos descansan en el panteón de su familia en el Cementerio del Buceo.

Obras

Las lenguas de Diamante ( 1919 ); El Cántaro Fresco ( 1920 ); Raíz Salvaje ( 1922 ); Rosa de los Vientos ( 1930 ); Los Loores de Nuestra Señora y Estampas de la Biblia (1934 ); Chico Carlo, cuentos autobiográficos ( 1944); Perdida ( 1950 ); Azor ( 1953 ); Mensaje del Escriba ( 1953 ); Oro y Tormenta (1956 ); Dualismo, antología; Destino, relatos y Juan Soldado (1971 ).

Obras para Niños : Ejemplario ( 1927 ) Libro de Lectura; Los Sueños de Natacha ( 1945 ).

Poemas

Bajo la Lluvia, Melancolía, El Fuerte Lazo, La Sed, La Inquietud Fugaz, Amor, Así es la Rosa, Silencio. etc.

Premios

Orden del Sol del Perú ( 1938 )

Orden de la Cruz del Sur ( 1945 )

Premio Nacional de Literatura  ( 1959 ).

Silencio

Mi casa tan lejos del mar.

Mi vida tan lenta y cansada.

¡ Quién me diera tenderme a soñar

una noche de luna en la playa !

Morder musgos rojizos y ácidos

y tener por fresquísima almohada

un montón de esos curvos guijarros

que ha pulido la sal de las aguas.

Dar el cuerpo a los vientos sin nombre

Bajo el arco del cielo profundo

y ser toda la noche silencio

en el hueco ruidoso del mundo.

LEONARDO DA VINCI ( Sierra Automática )

La sierra era accionada con las energía del agua, es el mismo principio que los molinos de agua, transformada por medio de un complejo sistema de engranajes y piezas mecánicas en un movimiento vertical de la hoja de sierra y el movimiento simultáneo del carro. Sobre el propio carro se colocaba el tronco que se iba a serrar. Para ello se dispone de un sistema de barras unidas entre si y manivelas en combinación con un gancho, que se engancha a su vez en un engranaje, el cual desplaza el carro con el tronco a través de un sistema de cuerdas y rodillos. Este desplazamiento es guiado por las sierras propiamente dichas.

CLUB DE MODELISMO NAVAL VALPARAÍSO ( 50 Años )

 Un homenaje de Filanaval al Club de Modelismo Naval Valparaíso en sus 50 años de existencia, club que nació un 8 de junio de 1974, difundiendo el modelismo naval en diversas exposiciones, foros, conferencias y programas de televisión. Viento a un largo por muchos años más.

CERROS DE VALPARAÍSO ( La Cruz )

Cerro La Cruz

A Principios del siglo XVIII, la alta sociedad de Valparaíso era sepultada en el Cementerio N°1 y N° 2 Y si eran protestantes, en el cementerio de Disidentes.
Los pobres con destino final era el Cementerio N° 3 de Playa Ancha si es que podía pagar los dos pesos que costaba la sepultura. En caso contrario, les esperaba una tumba en lo alto de los cerros o en una quebrada.
Entre los años 1886 y 1888 Valparaíso fue afectado por el flagelo del cólera que trajo pánico y muerte, posteriormente en 1903 la peste negra y en 1904 la viruela, convirtiendo en cementerio de los pobres la quebrada de Jaime, cuyo único fin religioso era una gran cruz de fierro. O muchas cruces blancas, de ahí viene el nombre de este cerro.
En este cerro hay varios clubes deportivos como el Club Cerro La Cruz, que fue fundado el 16 de mayo de 1933, también están Los Crucinos o Los Verdes que tuvieron vinculación con grandes equipos de futbol en épocas pasadas como Chiletabacos y Ferrocarriles, aquí se encuentran el club deportivo de Los Crucianos que fue fundado el 22 de julio de 1945, que también tiene ramas de tenis de mesa y básquetbol, otro club es el 11 estrellas que nació a la vida el día 31 de octubre de 1956.

                                                   Funicular La cruz

La estación baja estaba en la Avenida Francia 935 y su estación alta en Federico Varela 18.
Su largo era 104 metros, y su cota de 75 metros, su gradiente era de 38 grados.
Este funicular fue construido por Don Juan Segundo Naylor y fue inaugurado el 16 de junio de 1908.
Sufrió un incendio en el año 1921, destruyéndose por completo y también algunas casas colindante con este, luego en el año 1962 sufrió otro incendio, siendo reconstruido nuevamente.
En el año 2008 estuvo a punto de ser rematado por parte de la Tesorería General de la República ya que sus dueños mantenían una larga deuda por el impuesto territorial. Posteriormente el remate fue suspendido.
Entre sus propietarios tuvo la sucesión de don Ricardo Orfray y a la Compañía de Ascensores La Cruz de Renta e Inversiones.
En el año de 1990 deja de funcionar.
En el año 2014 en el mes de abril este cerro sufre un feroz incendio perdiendo muchas familias sus casas.

ESCUDOS DE BARCOS CHILENOS ( Patrullero Alacalufe )

Esta lancha fue construida por los Astilleros y Maestranzas de la Armada de Magallanes entre los años 1987 y 1989 para la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante ( Directemar ) con el fin de servir como lancha de estación de Prácticos en Punta Arenas. Durante ese tiempo, la principal tarea de la unidad fue la transferencia de prácticos en el sector de Punta Delgada, puerta occidental del Estrecho de Magallanes. 

Este lancha de Servicio es tipo Protector y como nombre lleva Alacalufe.

Posteriormente la unidad pasó a desempeñarse como lancha de Servicios Generales, y a mediados del año 2002, con la incorporación al servicio de las LSG tipo Danubio, cambia de puerto base desde Punta Arenas a Puerto Williams.

Los principales roles de esta lancha son : La búsqueda y rescate, mantenimiento de la señalización marítima, como policía marítima y fiscalización pesquera, y en los meses de verano, efectúa transferencias y embarcos de prácticos en el área del paso Richmond y en el Cabo de Hornos.

Características

Eslora : 32,7 metros

Manga : 6,7 metros

Puntal : 4 metros

Calado : 2,1 metros

Desplazamiento : 107 toneladas

Velocidad Máxima : 20 nudos

Potencia de Maquinaria : 2.610 HP

Armamento : 1 Ametralladora de 20 mm

El escudo de la Unidad presenta la Cruz de Froward que representa la vegetación como los bosques de coihue magallánico y turberas y su zona de operación como la más austral del país, mientras que la estrella de cinco puntas es el símbolo de la seguridad, identificando la señalización marítima de la Tercera Zona Naval. En su centro lleva dos anclas cruzadas, lo que representa el compromiso de la Unidad en el fiel cumplimiento de los acuerdos internacionales adquiridos por Chile en la Organización Marítima Internacional. Y las olas del mar azul representan las difíciles condiciones oceánicas de la zona en la cual opera.

El nombre de la Unidad es en homenaje al grupo indígena que vivió en la zona austral de Chile, llamado Kawesqar o Alacalufes, estos grupos nómades recorrían la Patagonia Occidental, entre el Golfo de Penas y el Estrecho de Magallanes; tambien se desplazaban por los canales que forman las islas que quedan al oeste de Tierra del Fuego y al sur del Estrecho de Magallanes.

Su unidad era la familia se desplazaban en canoas en busca de su alimento como mariscos y lobos marinos, ocasionalmente  se agrupaban en dos o tres familias para tareas específicas, como la caza de ballena. Cuando se encontraban en tierra hacían una choza muy liviana con armadura de palos, de roble o canelo, que era cubierta con pieles de lobo marino o nutria.

La canoa ( hallef ) estaba fabricada con cortezas preferentemente de coigue y su eslora era de entre 8 a 9 metros, donde podía acomodarse la familia, fuera de un medio de transporte era prácticamente una vivienda flotante, pues en ella pasaban buena parte de su tiempo.

MASCARÓN DE PROA ( Georg Stage )

 

Esta es la historia del buque escuela de la Marina Civil de Dinamarca, esta fragata es el buque escuela más antiguo del mundo. Su primer viaje lo hizo el 25 de mayo de 1882.

El armador danés Frederikshavn Stage y su señora Thea, construyeron uno de los primeros buques escuela para poder enseñar y ayudar a  jóvenes marinos mercantes. Este buque fue construido en homenaje a su hijo Georg que había fallecido a los 22 años producto de la tuberculosis, el que era gran amante del mar. Por eso en la proa de este velero y como mascarón lleva la efigie de su hijo Georg.

En el año 1905 este buque se hunde después de chocar con el vapor británico Ancona, perdiendo la vida 22 cadetes que iban a bordo. Siendo recuperado y reparado, siguió navegando hasta el año 1934 en que se vendio. Pasó a manos de un velista australiano para posteriormente comprarlo un americano el cual lo uso como yate, posteriormente llegó a la Maritime Comisión de Estados Unidos, que fue usado como buque de instrucción hasta el año 1947 cuando, por orden del Congreso, pasó al Museo de América y el Mar en Connecticut.

En el año 1934 se construye un nuevo Georg Stage II en los astilleros de Frederikshavn´s Værft & Flydedok para poder continuar como misión de la fundación Georg Stage Memorial. Con el mismo propósito de enseñar a los jóvenes de ambos sexos entre 17 y 21 años que tienen interés en ser marinos siendo esta su primera formación profesional en un barco a vela. Embarcados el curso dura unos cinco meses la cual le sirve a estos jóvenes encontrar trabajo en la Marina Mercante.

Participa en diferentes regatas durante el año

El mascarón de Georg que estaba en el antiguo buque pasó a este nuevo Georg Stage II.

Características

Eslora : 54 metros

Manga : 8 metros

Calado 4,2 metros

Desplazamiento : 213 toneladas

Casco : Acero

Aparejo : Fragata

Propulsión : Velas y Motor : Volvo Penta de 368 Kilovatios ( 493 hp )

20 velas con un área total de 860 metros cuadrados.

Puerto Base : Copenhague ( Dinamarca ).

 

CONQUILIOLOGÍA

 

La Conquiliología es el estudio científico de las conchas de los moluscos, es una rama de la malacología ( rama de la zoología encargada del estudio de los moluscos ).

Estos estudios sirven para poder entender la diversa y compleja taxonomía de los moluscos o simplemente apreciarlas por su valor estético

¿ Cómo se forman las conchas ?

La conquiolina, conchin o perlucina, son proteínas complejas secretadas por el epitelio de un molusco, y a medida que se acumula la conquiolina en el exterior del molusco o cangrejo se produce una especie de caparazón que crece paulatinamente hasta formar una concha.

Estos moluscos tiene tres capas: el periostraco que es la capa más exterior, constituida por proteínas conocida como conquiolina;

la capa media con prisma de carbonato de calcio densamente empaquetados, y la capa nacarada, la más interna.

Estas cochas se usan como colección, decorativas, de adorno personal, de escultura, como instrumentos musicales, se emplearon como amuletos para favorecer la fertilidad, como dinero de intercambio, en joyería etc.

Una de las conchas mas usadas es la Cypraea o Cauri, las usaban comúnmente como medio de intercambio en muchos países de África, Asia e islas del Pacífico Hasta principios del siglo XX.

Las conchas todavía se usan en rituales de adivinación en algunas religiones animistas africanas y  tambien en la India y como dinero especial.

 

La perla que se forma en las ostras es cuando un objeto extraño, como un trozo de concha o una piedrecilla entra en el cuerpo de la ostra. En respuesta a esta irritación, la ostra se defiende produciendo una sustancia llamada nácar, que recubre el cuerpo extraño y lo convierte en una perla.

SIN PALABRAS

 

DICHOS, REFRANES Y FÁBULAS : TRAMPA PARA RATONES

 

Un ratón, estaba mirando por un agujero en la pared, y ve a un granjero y su esposa abriendo un paquete.

Sintió emoción imaginando que podría ser lo que contenía. Quedó aterrorizado cuando descubrió que  era una " Trampa para Ratones ".

Fue corriendo al patio de la granja a advertir a todos :

¡ Hay una trampa para ratones en la granja !

La gallina, que estaba sentada tranquilamente, levantó la cabeza y dijo :

- Discúlpeme Sr. Ratón. Yo entiendo que es un gran problema para usted, más no me perjudica en nada, no me incomoda.

El ratón fue hasta el cordero y le dice:

¡ Hay una trampa para ratones en la granja.

-Discúlpeme Sr. Ratón, pero no hay nada que yo pueda hacer, rezaré por usted.

-Quédese tranquilo que será recordado en mis oraciones.

El ratón se dirigió entonces a la vaca, y la vaca le dijo:

-Pero ¿ acaso yo estoy en peligro ? Pienso que no.... es más... Estoy segura que no.

Entonces el ratón volvió preocupado y abatido para enfrentarse a la trampa del granjero.

Aquella noche se oyó un gran barullo, como el de una trampa para ratones atrapando a su víctima. La mujer del granjero corrió para ver lo que había atrapado. En la oscuridad, ella no vio que la trampa había atrapado la cola de una cobra venenosa. La cobra mordió a la mujer.

El granjero la llevó inmediatamente al hospital. Ella volvió con fiebre. Todo el mundo sabe que para alimentar a alguien con fiebre, no existe nada mejor que una sopa. La sopa de gallina es la mejor en estos casos.

El granjero agarró su hacha y fue a buscar el ingrediente principal : la gallina.

Como la enfermedad de la mujer continuaba, los amigos y vecinos fueron a visitarla.

Para alimentarlos, el granjero mató el cordero.

La granjera no se curó y acabó muriendo.

Y el granjero entonces vendió la vaca al matadero para cubrir los gastos del funeral.

MORALEJA

La próxima vez que alguien te cuente que tiene un problema y creas que no te afecta por que no es tuyo y no le prestes atención, piénsalo dos veces, el que no vive para servir, no sirve para vivir.

Así que cuando alguien necesite de ti para ayudarlo a  resolver sus problemas, tiendele la mano o dale alguna palabra de aliento.

ANIMALES ACUÁTICOS ( Mamíferos )

 

Mamíferos

Una de la principal característica de los mamíferos acuáticos es que respiran aire, o sea necesitan salir a la superficie para poder respirar, mientras que otros animales acuáticos como los peces respiran principalmente a través de branquias o a través de la piel ( respiración cutánea ) o sea que pueden absorber el oxígeno directamente del agua.

Son vivíparos o sea nacen del vientre materno.

Se alimentan de leche por medio de glándulas mamarias.

Los mamíferos tienen pelo a excepción de algunos que tienen poco o ningún pelo.

Otros tienen mucho pelo para poder conservar la alta temperatura corporal, pieles gruesas y fuertes, que funcionan como aislantes ejem : el oso polar; otros poseen gruesas capas de grasa subcutánea ejem : foca.

Cual es el origen de los mamíferos acuáticos, muchos millones de años atrás los mamíferos terrestres vuelven a los mares y para hacerlos tienen que desarrollar mutación trasmutación, tienen que desarrollar características físicas que le permitan adaptarse al medio acuático.

Tienen que desarrollar un cuerpo hidrodinámico, similar a la de los peces.

Desarrollo de aletas, sus patas se convirtieron en aletas o pies palmeados, para poder impulsarse en el agua.

La disposición de sus aletas son horizontales, diferenciándose de la otras especies acuáticas cuya aleta motriz es vertical, su columna vertical está optimizada para andar por lo que se mueve de arriba hacia abajo, por el contrario los peces normalmente nadan moviendo su espina dorsal lateralmente.

Principales mamíferos acuáticos.

Estos conforman  un grupo de más o menos 130 especies muy distintas entre sí.

Estos animales se pueden clasificar en diferentes grupos, atendiendo a sus características y a su origen evolutivo.

Cetáceos : Tenemos la ballena, cachalotes, orcas, marsopas, narvales, delfines, yubarta, calderones, etc

Sirenios : Manatíes, dugongos.

Pinnípedos : Leones marinos, lobos marinos, focas, morsas, osos.

Mustélidos : Gatos de mar, nutrias, huillines, marta, hurón, comadreja, tejón etc.

A estos animales se le sumarían otros mamíferos que pasan la mayor parte de su vida en el agua.

Como hipopótamos, osos polares, castores, ornitorrinco  etc.

 El Ornitorrinco

Este mamífero es el único que pone huevos, su hocico tiene de pico de pato, cola de castor y patas de nutria y además es venenoso.

Es mamífero porque da de mamar a sus crías y tiene pelo, este animal no tiene mamas, sino que alimenta a sus crías con leche que segrega de sus propia piel.

Venenoso ya que el macho posee un espolón en las patas posteriores que libera un veneno capaz de producir un inmenso dolor a los humanos.

                                                         Manatí

Los manatíes y los dugongos  son dos mamíferos marinos herbívoros, se alimentan de plantas marinas, como las algas.

                                                         Para Pintar

BUQUE ESCUELA ESMERALDA ( Crucero de Instrucción N° 68 )

 

El Buque Escuela celebrará el 70 aniversario de la construcción en los astilleros de Cádiz, donde fue construido y entregado al Gobierno de Chile un día 15 de junio de 1954.

El Buque Escuela Esmeralda recaló en Valparaiso el 1 de septiembre de 1954 , siendo recibido por el entonces Presidente de la República, don Carlos Ibáñez del Campo.

Desde esa fecha, han sido numerosos los Cursos de Guardiamarinas, Marineros, Cadetes y Grumetes que han navegado en sus cubiertas en diversos cruceros de instrucción.

Este es el segundo velero más grande del mundo ( altura y longitud), junto a su gemelo perteneciente a la Armada Española, Juan Sebastián Elcano. 

Características

Tipo: Bergantín Goleta

Desplazamiento: 3.673 toneladas

Eslora: 94,13 metros sin el bauprés

113,1 metros con bauprés

Manga: 13,1 metros

Puntal: 8,68 metros

Calado: 7 metros

Calado aéreo: 48,7

Aparejo: bricbarca

Cantidad de velas : 29

Altura de borda : 5,3 metros

Altura de Palos : 48,5 metros

Armamento

2 cañones de 57 milímetros

Propulsión

Vela y motor Diésel

Velocidad

Velocidad Máxima Motor 13 nudos

Velocidad Máxima con Velas 17,5 nudos

Autonomía

1.200 a 17 nudos

Tripulación

323 tripulantes.

Después de permanecer en el el puerto de Curazao, el Buque Escuela Esmeralda pone rumbo al viejo continente, específicamente al puerto de Cádiz ( España ) para celebrar el 70 aniversario de la construcción de la nave.

En conmemoración de los 70 años del Buque Escuela Esmeralda se donó al Ayuntamiento de Cádiz un busto de nuestro héroe nacional Arturo Prat Chacón, que será colocado en una plaza del Ayuntamiento.

En sus setenta años de servicio, este noble navío ha navegado hasta recalar a Cadíz un total de 1.403.031 millas náuticas, lo que equivale a más de 58 veces la circunnavegación de nuestro planeta. Cada milla navegada, cada puerto visitado, ha sido testigo del compromiso y la excelencia de nuestros marinos. Junto con cumplir tareas de navío de instrucción, es una embajadora flotante de nuestra tradición y cultura. A través de sus travesías por los océanos del mundo, muestra la bandera llevando consigo el nombre de Chile a cada puerto que visita, mostrando lo mejor de la tierra y la gente.

Palabras del Comandante del Buque Escuela, Capitán de Navío Fernando Méndez Cañas.

El buque zarpó del puerto de Cádiz con destino a Brest Francia.

                        Esmeralda en el Puerto de Portsmouth

La Dama Blanca continua su rumbo con destino a Lisboa ( Portugal )

La Dama Blanca entrando al puerto de Lisboa

El Buque Escuela nave con destino a Salvador de Bahía ( Brasil )

Este jueves arribó a Mar del Plata el Buque Escuela Esmeralda.

La dotación del Buque Escuela rendirá homenaje este viernes  a los 44 tripulantes del submarino ARA San Juan, en el monumento que se encuentra en el Museo de la Fuerza de Submarinos ( escollera norte de la playa grande ).

El Buque abrirá sus puertas para visitas el día sábado y domingo  de 14 a 18 hrs. 

Himno de la Dama Blanca

La Dama Blanca, le dicen

porque son blancas sus velas

y por su blanca silueta

sobre las olas del mar

Es un pedazo de Chile

es un jirón de la tierra

que va dejando sus huellas

sobre las olas del mar

Dama Blanca, tu nombre es leyenda

la hazaña marinera alegra el corazón

Esmeralda

tu nombre nos recuerda 

que al tope hay una estrella

prendida al tricolor

Toda vestida de blanco

es del marino su novia

es una blanca gaviota

sobre las olas del mar

Es Chile lindo hecho barco

bajo el azul de su cielo

es ilusión, es sueño 

sobre las olas del mar.

CERROS DE VALPARAÍSO ( El Litre )

 

El cerro el Litre toma su nombre del arbusto que en mapuche se denomina Lithe o Litre que significa árbol o arbusto de mala sombra y que era muy común en el sector. El contacto con las hojas de este arbusto produce irritación de la piel en algunas personas.

La madera de este árbol era utilizada para  mazas, rayos y ruedas de carreta, instrumentos de labranzas y parte de embarcaciones. 

Este cerro se encuentra ubicado entre los cerros Merced y Las Cañas por el oriente, limitando con el cerro La Cruz por el sector poniente. en su base se sitúa el Parque el Litre y el Hospital Carlos Van Buren. 

Los primeros habitantes de este cerro fueron familias de inmigrantes italianos, que se establecieron sus residencias y negocios en las faldas del cerro y en las cercanías del barrio El Almendral a fines del siglo diecinueve y principios del veinte.

Sus negocios se instalaron en la mismas residencias de los comerciantes, quienes por lo general destinaban el primer piso para el negocio y el segundo para la vivienda.

Entre ellos están las familias Sanguinetti, Pizzorno, Napoli, Piaggio,

Norero, Peragallo etc.

Entre el límite del cerro Las Cañas y El Litre, había una cantera de donde se extraía un tipo de piedra que fue utilizada para la edificación de las primeras viviendas.

SONRÍE ( Chiste Ilustrado )

 

BIENVENIDOS AÑO ESCOLAR 2024

 

Bienvenidos niños y niñas a este nuevo año de colegio, yo se que muchos niños de mi país y de otros países del mundo hacen muchos sacrificios para llegar a su colegio, a pie, en bicicleta a caballo y diferentes locomociones, algunos andan muchos kilómetros para llegar a su escuela, algunos horas, bajo el sol, la lluvia o la nieve.

Pero es la única forma de lograr un futuro mejor.

Respeta a tu maestro y a tus compañeros y ellos te respetaran a ti. 

Igual un gran saludos a los jóvenes que entran al primer semestre de Universidad, Institutos y Escuelas Matrices de las Fuerzas Armadas. 

Aprende de quienes pueden enseñarte...

No permitas que la vida te pase por encima

sin que la vivas.

Whitman.

                                         Fuerza y Empeño 

SIN PALABRAS

ESCUDOS DE BARCOS CHILENOS ( Patrullero San Antonio )

                                                Semper Paratus ( Siempre Listos )

La LSG San Antonio fue construida en los astilleros de Asmar ( Talcahuano ) e incorporada a la Armada de Chile en el año 2000, forma parte del Proyecto Danubio desarrollado por la Armada a través de ASMAR.

Consiste en la construcción de trece Lanchas de Servicio General, para el servicio de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante. Estas están equipadas con tecnología de punta lo que les permite cubrir extensas zonas en poco tiempo y alcanzar altas velocidades.

Esta unidad tiene su puerto base en la ciudad puerto de San Antonio, prestando apoyo en el control de la actividad marítima y portuaria, de embarcaciones menores y deportivas. Así tambien, efectúa un significativo aporte a los poblados aislados a los que la Armada de Chile tradicionalmente apoya.

Características

Eslora : 33 metros

Manga : 6,66 metros

Puntal :  4,00 metros

Calado : 1,9 metros

Desplazamiento : 120 toneladas

Velocidad Máxima . 25 nudos

Armamento

1 Ametralladora de 50 milímetros

POETISAS LATINOAMERICANAS ( Alfonsina Storni ) Argentina

 

Alfonsina Storni Martignoni, nació en Capriasca, Suiza el día 29 de mayo de 1892, poetisa, maestra y escritora.

Padres Alfonso Storni y Paolina Martignani de Origlio.

Sus padres dueños de una cervecería en la ciudad de San Juan, regresaron a Suiza, su país de origen en el año 1891. Posteriormente vuelven a Argentina con Alfonsina de cuatro años. 

Sus primeros estudios los realizó en San Juan, para posteriormente en el año 1900 trasladarse a la ciudad de Rosario, donde su madre fundó una escuela domiciliaria, en tanto su padre se instala con un café, cerca de la estación de ferrocarril de Rosario Central.

Trabajó como camarera y como no le gusto se consiguió empleo como actriz, recorriendo las provincias.

Después se graduó como maestra, y ejerció en la ciudad de Rosario, publicando en esa ciudad poemas en las revistas Mundo Rosarino y Monos y Monadas. Posteriormente se traslada a Buenos Aires y es docente en el Teatro Infantil Lavardén y en la Escuela Normal de Lenguas Vivas.

En el año 1912 tiene un hijo al que llamo Alejandro.

Es nombrada maestra directora en el año 1917 del Internado de Marcos Paz.

Frecuenta círculos literarios y dictó conferencias en Buenos Aires y Montevideo.

Colabora en las publicaciones como Caras y Caretas, Atlántida, La Nota, Nosotros y en el periódico La Nación . Compartió en el grupo Anaconda con los poetas Uruguayos Horacio Quiroga y Enrique Amorín.

Viaja a Europa en el año 1930 y participa de las reuniones del grupo Signos, donde participan Federico García Lorca y Ramón Gómez de la Serna.

En el año 1938 participa en el homenaje que la Universidad de Montevideo brindó a las tres grandes poetisas de América, Gabriela Mistral, Juana de Ibarbourou y Alfonsina Storni.

Le diagnosticaron cáncer de mama, del cual fue operada.

Sus últimas obras Mascarilla y Trébol ( 1938 ), Antología Poética y publicación en el periódico La Nación de su poema Romancillo Cantable. Escribió una carta a su hijo el día 24 y envía un escrito al diario La Nación llamado " Voy a Dormir ".

Alfonsina se suicidó en Mar del Plata desde la escollera del balneario del Club Argentino de Mujeres el 25 de octubre de 1938. 

Sus restos descansan en el Cementerio de Chacarita ( Buenos Aires ).

Obras

La Inquietud del Rosal 1916; El Dulce Daño 1918 ; Irremediablemente 1919 ; Languidez 1920; El Dulce Daño 1920; Ocre 1925; Poemas de Amor 1926; El Amo del Mundo Comedia en tres Actos 1927.

Poemas

Hombre Pequeñito, La Loba, El Clamor, Dulce Tortura, Dolor, Oye, Voy a Dormir, Humildad, ¿ Que Diría ?,  Paz, Tú, que nunca Serás, Queja etc.

Premios

Primer Premio Municipal ( 1920 )

Segundo Premio Nacional de Literatura por Languidez .

Dolor

Quisiera esta tarde divina de octubre

pasear por la orilla lejana del mar;

que la arena de oro, y las aguas verdes,

y los cielos puros me vieran pasar.

Ser alta, soberbia, perfecta, quisiera,

como una romana, para concordar

con las grandes olas, y las rocas muertas

y las anchas playas que ciñen el mar.

Con el paso lento, y los ojos fríos

y la boca muda, dejarme llevar;

ver cómo se rompen las olas azules

contra los granitos y no parpadear;

ver cómo las aves rapaces se comen

los peces pequeños y no despertar;

pensar que pudieran las frágiles barcas

hundirse en las aguas y no suspirar;

ver que se adelanta, la garganta al aire,

el hombre más bello, no desear amar...

Perder la mirada, distraídamente,

perderla y que nunca la vuelva a encontrar

y, figura erguida, entre cielo y playa,

sentirme el olvido perenne del mar.