2.- Outhaul : Control para ajustar la tensión del pujamen de la mayor.
3.- Cunninfham : Control para ajustar la tensión del gratil de la mayor.
4.- Escota de Mayor : Jarcia de Labor para controlar la vela mayor.
5.- Escota del Foque : Jarcia de labor para controlar el foque.
6.- Barberhauler : Sistema para ajustar el ángulo de la escota del foque.
7.- Escota de Spinnaker : Jarcia de labor para controlar el spinnaker.
8.- Traveler : Carro para ajustar la escota de la mayor a barlovento o sotavento.
9.- Mástil : Componente principal del aparejo.
10.- Trapecio : Sistema que permite a la tripulación colgarse con un arnés a barlovento.
11.- Obenque : Jarcia fija para aguantar el mástil.
12.- Orza : Aleta retráctil para que se pueda ceñir la embarcación.
13.- Pontón : Casco de la embarcación.
14.- Cabezal de Timón : Herraje en que se aloja la pala del timón.
15.- Pala de Timón : Componente del sistema del timón.
16.- Caña de Timón : Barra telescópica para controlar el rumbo.
17.- Trampolín : Elemento sintético flexible que hace de cubierta.
18.- Crossbar : Barra estructural que une los pontones.
19.- Botavara : Componente del aparejo para aguantar el pujamen de la mayor.
CATAMARÁN
El catamarán es una embarcación de dos cascos de igual tamaño y paralelos.
Mayormente estos catamaranes se utilizan para la recreación, también para ciertos deportes como el ski acuático y el windsurf, así como más grandes para transportar pasajeros.
Quién fue el primero en describir esta embarcación fue el pirata William Dampier en el año 1697, este pirata navegando por e golfo de Bengala ( India ) había visto a la comunidad de paraba ( pescadores ) usarlos.
Fueron usados anteriormente en el siglo V después de cristo por la dinastía chola que los usaba para transportar sus tropas en la conquista de las regiones como Birmania, Malasia y Indonesia.
Características
Estabilidad.
Gran cantidad de espacio.
Seguridad.
Menor calado.
Se puede usar velas o motor.
Gran maniobrabilidad.
Ligeros.
Sin lastre.
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