La Carabela
Barco a vela desarrollado por los portugueses de los siglos XV y XVI, solía tener dos o tres palos, su casco era angosto y poco profundo, sus velas eran cuadradas, para aprovechar bien los vientos alisios, su tonelaje no sobrepasaba las 250 toneladas. Primeros la usaron para el comercio marítimo y después para los descubrimientos, tanto portugueses como españoles.
Tenían en promedio una eslora entre 20 y 30 metros, una manga entre 7 y 9 metros y puntal de entre 3 y 5 metros. Su velocidad era entre 10 a 12 nudos y su tripulación era de 25 a 30 hombres.
Las maderas que normalmente se usaban para este tipo de embarcaciones eran el roble, cedro, y el pino.
Vida a Bordo
La vida a bordo de una carabela era extremadamente dura, en condiciones normales, pero si se encontraban con una tormenta o falta agua o alimentos era mucho peor.
La alimentación era mala y a veces insuficiente.
Una de las primera cosas que se cargaba era el agua, esta se hacía en toneles, y el encargado de esto era el tonelero o alcalde de agua, este también repartía la ración de agua diariamente y se encargaba de que esta no se pudriera.
A veces esta agua se combinaba con vinagre pasando a llamarse Posca o Vinagrillo.
Posca: Bebida popular en la antigua Roma, muy típica del ejército romano.
Posteriormente se procedía a cargar los víveres en toneles más pequeños, se cargaban vino, vinagre, carne y pescados en salmuera, manteca, queso, harina, verduras como cebollas, ajos, frutas, legumbres, galletas o bizcocho, en cubierta llevaban animales vivos como cerdos, gallinas, cabras etc.
Cada barco tenía un fogón donde se cocinaba una vez al día, cuando el tiempo era bueno, cuando había tormenta no se encendía, o sea se podía comer una comida caliente una vez al día.
" Extracto de los apuntes de Antonio Pigafetta en la Expedición de Fernando de Magallanes 1520"
Miércoles 28 de noviembre, desembocamos por el Estrecho para entrar en el gran mar, al que dimos en seguida el nombre de Pacífico, y en el cual navegamos durante el espacio de tres meses y veinte días, sin probar ni un alimento fresco. El bizcocho que comíamos ya no era pan, sino un polvo mezclado de gusanos que habían devorado toda la sustancia, y que además tenía un hedor insoportable por hallarse impregnado de orines de rata. El agua que nos veíamos obligados a beber estaba igualmente podrida y hedionda. Para no morirnos de hambre, nos vimos obligados a comer pedazos de cuero de vaca con que se había forrado la gran verga para evitar que la madera destruyera las cuerdas. Este cuero siempre expuesto al agua, al sol y a los vientos, estaba tan duro que era necesario sumergirlo durante cuatro a cinco días en el mar para ablandarlo un poco; para comerlo lo ponían en seguida sobre las brasas. A menudo aun estábamos reducidos a alimentarlos de serrín, y hasta las ratas, tan repelentes para el hombre, habían llegado a ser un alimento tan delicado que se pagaba medio ducado por cada una. Sin embargo, esto no era todo. Nuestra mayor desgracia era vernos atacados de una especie de enfermedad que hacía hincharse las encías hasta el extremo de sobrepasar los dientes en ambas mandíbulas, haciendo que los enfermos no pudiesen tomar ningún alimento. De estos murieron diecinueve entre ellos el gigante patagón y un brasilero que conducíamos con nosotros.
La tripulación dormía en cubierta, solo el capitán tenía una cámara ( cámara : dependencias habitadas en los barcos por jefes y oficiales.
Algunas Comidas
La Mazamorra.- Trocitos de galletas que quedaba en las fondos de los toneles o cubas que se le añadía aceite, vinagre y ajo. Todo esto se molía hasta conseguir una pasta. Se consumía sola o como base ha otros guisantes.
Capón de Galera.- Ajo blanco con bizcocho, vinagre, aceite y aceitunas.
Almodrote.- Esta era una salsa compuesta por los restos de quesos emborrado ( es un tratamiento que se le da a la corteza del queso con aceite o manteca y salvado de trigo ) que quedaban en el fondo de los toneles. Se le añadía comino, ajo y se molía en el mortero, hasta que quedara una pasta oleosa. Esto se servía para acompañar al guiso de pescado o carne desecada e hidratada mediante remojo.
Calandra.- Especie de sopicaldo ( sopa de caldo con pocos alimentos sólidos en ella ) aromatizado con una bolita de sebo de cerdo rancio y algún vestigio de tocino.
Un viaje entre Europa y América en carabela duraba aproximadamente dos meses y 10 días, dependiendo del tiempo y de los vientos.
Interior de una Carabela
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Las maderas que normalmente se usaban para este tipo de embarcaciones eran el roble, cedro, y el pino.
Vida a Bordo
La vida a bordo de una carabela era extremadamente dura, en condiciones normales, pero si se encontraban con una tormenta o falta agua o alimentos era mucho peor.
La alimentación era mala y a veces insuficiente.
Una de las primera cosas que se cargaba era el agua, esta se hacía en toneles, y el encargado de esto era el tonelero o alcalde de agua, este también repartía la ración de agua diariamente y se encargaba de que esta no se pudriera.
A veces esta agua se combinaba con vinagre pasando a llamarse Posca o Vinagrillo.
Posca: Bebida popular en la antigua Roma, muy típica del ejército romano.
Posteriormente se procedía a cargar los víveres en toneles más pequeños, se cargaban vino, vinagre, carne y pescados en salmuera, manteca, queso, harina, verduras como cebollas, ajos, frutas, legumbres, galletas o bizcocho, en cubierta llevaban animales vivos como cerdos, gallinas, cabras etc.
Cada barco tenía un fogón donde se cocinaba una vez al día, cuando el tiempo era bueno, cuando había tormenta no se encendía, o sea se podía comer una comida caliente una vez al día.
" Extracto de los apuntes de Antonio Pigafetta en la Expedición de Fernando de Magallanes 1520"
Miércoles 28 de noviembre, desembocamos por el Estrecho para entrar en el gran mar, al que dimos en seguida el nombre de Pacífico, y en el cual navegamos durante el espacio de tres meses y veinte días, sin probar ni un alimento fresco. El bizcocho que comíamos ya no era pan, sino un polvo mezclado de gusanos que habían devorado toda la sustancia, y que además tenía un hedor insoportable por hallarse impregnado de orines de rata. El agua que nos veíamos obligados a beber estaba igualmente podrida y hedionda. Para no morirnos de hambre, nos vimos obligados a comer pedazos de cuero de vaca con que se había forrado la gran verga para evitar que la madera destruyera las cuerdas. Este cuero siempre expuesto al agua, al sol y a los vientos, estaba tan duro que era necesario sumergirlo durante cuatro a cinco días en el mar para ablandarlo un poco; para comerlo lo ponían en seguida sobre las brasas. A menudo aun estábamos reducidos a alimentarlos de serrín, y hasta las ratas, tan repelentes para el hombre, habían llegado a ser un alimento tan delicado que se pagaba medio ducado por cada una. Sin embargo, esto no era todo. Nuestra mayor desgracia era vernos atacados de una especie de enfermedad que hacía hincharse las encías hasta el extremo de sobrepasar los dientes en ambas mandíbulas, haciendo que los enfermos no pudiesen tomar ningún alimento. De estos murieron diecinueve entre ellos el gigante patagón y un brasilero que conducíamos con nosotros.
La tripulación dormía en cubierta, solo el capitán tenía una cámara ( cámara : dependencias habitadas en los barcos por jefes y oficiales.
Algunas Comidas
La Mazamorra.- Trocitos de galletas que quedaba en las fondos de los toneles o cubas que se le añadía aceite, vinagre y ajo. Todo esto se molía hasta conseguir una pasta. Se consumía sola o como base ha otros guisantes.
Capón de Galera.- Ajo blanco con bizcocho, vinagre, aceite y aceitunas.
Almodrote.- Esta era una salsa compuesta por los restos de quesos emborrado ( es un tratamiento que se le da a la corteza del queso con aceite o manteca y salvado de trigo ) que quedaban en el fondo de los toneles. Se le añadía comino, ajo y se molía en el mortero, hasta que quedara una pasta oleosa. Esto se servía para acompañar al guiso de pescado o carne desecada e hidratada mediante remojo.
Calandra.- Especie de sopicaldo ( sopa de caldo con pocos alimentos sólidos en ella ) aromatizado con una bolita de sebo de cerdo rancio y algún vestigio de tocino.
Un viaje entre Europa y América en carabela duraba aproximadamente dos meses y 10 días, dependiendo del tiempo y de los vientos.
PROA: Es la parte delantera de la carabela o barco.
POPA: Es la parte trasera de la carabela o barco.
BABOR: Es el costado izquierdo del carabela o barco mirándolo de popa a proa.
ESTRIBOR : Es el costado derecho del carabela o barco mirándolo de popa a proa
MÁSTIL MAYOR : Es el palo central de la carabela que sujeta la botavara y las velas.
MÁSTIL DE MESANA : Es el mástil que va en la parte de la popa de la carabela
MÁSTIL DE TRINQUETE : Es el mástil que va a proa de la carabela
BAUPRÉS : Es el mástil que sujeta a la vela cebadera y está a proa de la carabela
VELA CEBADERA: Vela que va debajo del bauprés
MÁSTIL DE MESANA : Es el mástil que va en la parte de la popa de la carabela
MÁSTIL DE TRINQUETE : Es el mástil que va a proa de la carabela
BAUPRÉS : Es el mástil que sujeta a la vela cebadera y está a proa de la carabela
VELA CEBADERA: Vela que va debajo del bauprés
BOTAVARA: Palo horizontal que se articula sobre un mástil y en que va envergada la vela principal del palo correspondiente ( mayor, mesana etc ).
VELA MAYOR: Es el nombre que se da a la vela más grande que se iza en el palo mayor
VELA DE GAVIA : Es la vela más alta del palo o mástil mayor
VELA DE MESANA : Es la vela que va en la popa de la carabela
VELA DE TRINQUETE : Es la vela que va en la parte de proa de una carabela
VELA DE MESANA : Es la vela que va en la popa de la carabela
VELA DE TRINQUETE : Es la vela que va en la parte de proa de una carabela
OBENQUES : Son los cabos o cables que sujetan el mástil a la cubierta.
LAS VERGAS : Son los palos que sujetan a todas las velas, verga mayor, verga trinquete, verga de mesana, verga de gavia etc.
TOLDILLA : Es la primera cubierta de popa sobre la cubierta principal
CAÑA DE TIMÓN : Es una palanca de madera de forma variada, que se ajusta a la cabeza del timón.
TIMÓN : Pieza que llevaban las carabelas en la parte de popa que le servia para conducirla
CÁMARA DEL CAPITÁN : Alojamiento del capitán
Cola : Esto se llama Cofa, canastillo donde va el vigía
BRÚJULA : Instrumento que sirve para la orientación, señalando norte, sur, este, oeste
LOMBARDAS : Cañones
BOMBA DE ACHIQUE : Es una máquina para desalojar el agua de la carabela o barco
BODEGA : Lugar donde llevaban su agua y mercaderías para el viaje como leña, vino, carnes,
legumbres, vinagre, arroz, bizcochos, galletas, etc.
ESCOTILLA : Apertura cuadrada o rectangular que tienen los barcos que comunica con el espacio interior
FOGÓN : Cocina del barco
ANCLA : Objeto de hierro, en forma de arpón o anzuelo, que sirve para sujetar las naves al fondo del mar
CASTILLO : Parte de estructura de un barco que se eleva sobre la cubierta principal en el extremo de proa.
TRIPULACIÓN
Dependiendo del porte de la carabela estos eran algunos de sus tripulantes:
El PROPIETARIO de la carabela.
EL MAESTRE o CAPITÁN : Era el comandante de la embarcación.
PILOTO : Este era el encargado de rumbo de la nave, usando los instrumentos de navegación.
CONTRAMAESTRE : Es el que distribuye el trabajo dentro de la nave.
VEEDOR : Encargado de las cuentas y la relación de gastos y mercancías del barco.
ESCRIBANO : Este actuaba como notario.
TONELERO o ALCALDE DE AGUA : Encargado de los toneles y pipas del barco
LOS CARPINTEROS, BUZOS y CALAFATES : Estos estaban a cargo del casco del barco y todo lo que fuera madera.
CIRUJANO : Medico de a bordo, si no había cirujano, lo que era muy normal, esta función la realizaba el barbero.
DESPENSERO : El era el encargado del cuidado y distribución de los víveres.
ARTILLEROS : Encargados de disparar las armas y a cargo de la Santa Bárbara.
ALGUACIL : Era el policía de la nave
MARINEROS:Jóvenes de 21 en adelante
GRUMETES : Jóvenes entre 18 y 20 años
PAJES : Jóvenes entre 13 a 17 años.
Los mas diestros y expertos eran los marineros, después seguían los grumetes que iban aprendiendo el oficio del marinero y por ultimo venían los pajes.
Me han preguntado como se desembarcaban las mercaderías, en algunos puertos habían muelles,
en otros no había, entonces las mercaderías, armas, municiones, pertrechos etc. Se desembarcaba en botes y de allí a la playa. Tal como se ve en la fotografía.
Carabela Santiaguillo llegando a Quintil ( Actual Valparaíso Chile )
Algunos tripulantes de la nave
LAS VERGAS : Son los palos que sujetan a todas las velas, verga mayor, verga trinquete, verga de mesana, verga de gavia etc.
TOLDILLA : Es la primera cubierta de popa sobre la cubierta principal
CAÑA DE TIMÓN : Es una palanca de madera de forma variada, que se ajusta a la cabeza del timón.
TIMÓN : Pieza que llevaban las carabelas en la parte de popa que le servia para conducirla
CÁMARA DEL CAPITÁN : Alojamiento del capitán
Cola : Esto se llama Cofa, canastillo donde va el vigía
BRÚJULA : Instrumento que sirve para la orientación, señalando norte, sur, este, oeste
LOMBARDAS : Cañones
BOMBA DE ACHIQUE : Es una máquina para desalojar el agua de la carabela o barco
BODEGA : Lugar donde llevaban su agua y mercaderías para el viaje como leña, vino, carnes,
legumbres, vinagre, arroz, bizcochos, galletas, etc.
ESCOTILLA : Apertura cuadrada o rectangular que tienen los barcos que comunica con el espacio interior
FOGÓN : Cocina del barco
ANCLA : Objeto de hierro, en forma de arpón o anzuelo, que sirve para sujetar las naves al fondo del mar
CASTILLO : Parte de estructura de un barco que se eleva sobre la cubierta principal en el extremo de proa.
TRIPULACIÓN
Dependiendo del porte de la carabela estos eran algunos de sus tripulantes:
El PROPIETARIO de la carabela.
EL MAESTRE o CAPITÁN : Era el comandante de la embarcación.
PILOTO : Este era el encargado de rumbo de la nave, usando los instrumentos de navegación.
CONTRAMAESTRE : Es el que distribuye el trabajo dentro de la nave.
VEEDOR : Encargado de las cuentas y la relación de gastos y mercancías del barco.
ESCRIBANO : Este actuaba como notario.
TONELERO o ALCALDE DE AGUA : Encargado de los toneles y pipas del barco
LOS CARPINTEROS, BUZOS y CALAFATES : Estos estaban a cargo del casco del barco y todo lo que fuera madera.
CIRUJANO : Medico de a bordo, si no había cirujano, lo que era muy normal, esta función la realizaba el barbero.
DESPENSERO : El era el encargado del cuidado y distribución de los víveres.
ARTILLEROS : Encargados de disparar las armas y a cargo de la Santa Bárbara.
ALGUACIL : Era el policía de la nave
MARINEROS:Jóvenes de 21 en adelante
GRUMETES : Jóvenes entre 18 y 20 años
PAJES : Jóvenes entre 13 a 17 años.
Los mas diestros y expertos eran los marineros, después seguían los grumetes que iban aprendiendo el oficio del marinero y por ultimo venían los pajes.
Me han preguntado como se desembarcaban las mercaderías, en algunos puertos habían muelles,
en otros no había, entonces las mercaderías, armas, municiones, pertrechos etc. Se desembarcaba en botes y de allí a la playa. Tal como se ve en la fotografía.
Carabela Santiaguillo llegando a Quintil ( Actual Valparaíso Chile )
Algunos tripulantes de la nave
Interior de una Carabela
Coys ( hamacas donde dormía la tripulación del barco )
PARA COLOREAR
PARA COLOREAR
Una Nao y dos Carabelas
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