REFLEXIONES

FARO CABO CARRANZA

    
                                                                         Faro Carranza

Faro Carranza fue construido en el año de 1894 e inaugurado el día 1 de septiembre de 1895, esta ubicado a 30 millas náuticas al sur de la ciudad de Constitución.
Cuando se inauguró la luz era producida por lámparas mecánicas de parafina con mechas concéntricas, funcionó con este sistema hasta el día 16 de agosto de 1911, fecha en que fue cambiado su alumbrado por luz incandescente a gas de parafina.
Su característica principal es la forma piramidal de base cuadrada, única en los faros chilenos.
Desde el año 1973 la Dirección Meteorológica de Chile determinó que este faro estaba muy bien ubicado para emitir reportes meteorológicos, personal de la Armada de Chile comenzó a cumplir esta función  desde el año 1979. Estos datos son utilizados a nivel mundial para generar pronósticos, y también como estación de radio telecomunicaciones y como centro de alerta fijo  (CAF ).
Este faro fue construido por los innumerables naufragios producidos en el sector de las cercanías  de Punta Santa Ana. El naufragio más conocido y trágico por la cantidad de fallecidos es el de el Vapor Cazador (1856 ), vapor francés de ruedas de la Armada de Chile que transportaba tropas del ejército y sus familias desde Talcahuano a Valparaíso  llevaba 501 personas entre tripulantes, tropas del ejército, familiares y pasajeros, en el naufragio perecieron 458 personas. Cerca de este los restos de SS John Elder ( 1892 ) y también se encuentran los de la goleta Joven Cecilia (1839).
En el año 2016 este faro fue remodelado, impermeabilizando toda su estructura y dándole mayor capacidad lumínica con los acordes a los estándares internacionales.

Características

Altura : 22 metros
Luz : blanca
Fases : 1 destello cada 10 segundos
Visibilidad : 20 millas naúticas

                                                  Ubicación faro Carranza

PATRULLERO CABO ODGER

El jueves 10 de agosto fue entregado a la Armada de Chile el patrullero OPV ( Offshore Patrol Vessels ) Buque de Patrulla Costa Afuera ,Cabo Odger. Construido en ASMAR.
Este buque contará con un casco reforzado " ice class" para trabajar en condiciones de clima adversos. Este es el segundo en ser preparado para navegar en aguas australes.
Esta nave cumplirá funciones de Patrullaje, control y vigilancia marítimo de aguas jurisdiccionales, apoyo al mantenimiento de la señalización marítima, búsqueda y salvamento marítimo, apoyo logístico a zonas aisladas, fiscalización de las actividades pesqueras, transporte de personal y carga, control de contaminación.  Dispone de hangar y cubierta de vuelo para la operación de un helicóptero Dauphin y dos botes semirrígidos modelos Pumar.
Este patrullero será asignado a la V Zona Naval, con puerto base la ciudad de Puerto Montt.

Características

Eslora : 80,6 metros
Manga : 13 metros
Calado : 3,8 metros
Desplazamiento a plena carga : 2.100 toneladas
Velocidad  Máxima : 22 nudos
Autonomía : 30 días
Tripulación : 32 integrantes
Acomodaciones para : 30 personas
Cuenta con dos motores Diésel Warsila

                                                 Leopoldo Odger Flores


Nació en Coronel el día 9 de julio de 1928, hijo de David Odger y Doralisa Flores.
El día 1 de junio del año 1950 es contratado por la Armada de Chile como grumete en la Escuela de Máquinas y Electricidad.
Es asignado al acorazado Almirante Latorre siendo ascendido a marinero.
Contrae matrimonio con Emilia Contreras Gárate con quien tuvo 7 hijos.
En el año 1953 ingresa a la Escuela de Máquinas donde sale como especialista en Máquinas.
Estuvo a bordo del crucero O'Higgins y crucero Prat, también realizó un curso en los Estados Unidos para subespecialista en Control de Averías.
Fue ascendido a cabo en el año 1957
1958 estuvo en la Escuela de Artillería y Torpedos pasando posteriormente al Prat hasta el año 1962.
Llega a la Escuela de Ingeniería como instructor, pasando después al transbordador Piloto Pardo.
Posteriormente es asignado al Remolcador Janequeo.
El día 2 de agosto de 1965 el patrullero Leucotón en un viaje hacia Puerto Montt, sufrió una falla en su motor, había un gran temporal que lo arrojó hasta la playa varando. En su auxilio zarparon desde Talcahuano los remolcadores Cabrales y Janequeo, iniciando las acciones para desvarar, con la mala suerte de que el cable de remolque se enredó con la hélice sin poder gobernar la nave siendo arrojado a los roqueríos donde fue destrozado.
De los 79 hombres de la tripulación, 52 murieron algunos ahogados y otros a bordo.
Algunos alcanzaron a saltar al agua refugiándose en una roca, entre ellos el marinero Mario Fuentealba y el cabo Odger que viendo a sus compañeros el peligro no dudaron en lanzarse al mar a rescatarlos, perdiendo la vida en esta acción, salvando a dos de sus compañeros y tratando de salvar a un tercero la mar lo arrastró no pudiendo salvarse.
En el año 1965 el Gobierno de Chile a petición de la Armada le concedió la medalla Al Valor en forma póstuma y ese mismo año se le concedió el grado de Suboficial Mayor.
Sus restos fueron depositados en el mausoleo de la Armada de Chile en Playa Ancha y posteriormente en el año 2002 fueron trasladados a la Escuela de Grumetes Alejandro Navarrete Cisterna en Talcahuano.

NO MÁS CIRCOS CON ANIMALES

CLUB DE MODELISMO NAVAL SANTIAGO ( 40 AÑOS )

El Club de Modelismo Naval Santiago cumple 40 años de vida, por intermedio de este pagina quiero hacer un homenaje a todos los socios que un día se acercaron por primera vez al Museo Benjamín Vicuña Mackenna dando los primeros pasos para formar este club, algunos de ellos ya tomaron rumbo a otra dimensión, siempre los estamos recordando, a tantos que formaron este club y se retiraron por alguna razón,  a muchos de ellos que entregaron sus conocimientos desinteresadamente, a tantos buenos y malos momentos que pasamos los socios, a nuestra Personalidad Jurídica, grande fue nuestra alegría cuando sacamos a la Copahue del agua un día de invierno en el Puerto de San Antonio, para después convertirla en nuestra sede, acogiéndonos cariñosamente la Base Naval Metropolitana, tantos recuerdos, pequeñas, medianas, grandes y sacrificadas exposiciones que realizamos, para que decir cuando realizamos el primer viaje en el Buque Escuela Esmeralda yo miraba a mis compañeros ese día y todos irradiábamos de alegría, el viaje a la Isla de Juan Fernández, la visita a barcos en Valparaíso y Talcahuano,  a todas las directivas que pasaron por el Club, con grandes satisfacciones y otras no tanto, a tantos personas no socios que ayudaron al club en una u otra forma  a paseos y muchas otras cosas, muchos recuerdos se vienen a mi mente, un saludos a todos ellos socios que aportaron quizás con un pequeño granito en hacer más grande este Club, aunque actualmente me encuentro alejado del Club quiero decir:

FELIZ CUMPLEAÑOS CLUB DE MODELISMO NAVAL SANTIAGO, VIENTO A UN LARGO

HALLAN BUQUE NAZI CON LINGOTES DE ORO

                                                                           SS Minden

Por la década de los 30 la Alemania Nazi se estaba preparando para la invasión a Polonia y necesitaba con urgencia todo el oro que poseía de los bancos Alemanes por el mundo, para echar a andar la potente industria de guerra. Uno de ellos la filial del Dresdner Bank en Brasil.
Hitler dispuso al barco mercante SS Minden para fuese a buscar ese oro, este zarpó desde un puerto Báltico en una fecha y ruta desconocida.
Pero el servicio secreto británico puso en conocimiento al Almirantazgo de los movimientos raros del SS Minden y este dispuso que se vigilarán todas las rutas posibles de entradas al Báltico y dispusieron de barcos para interceptar dicho barco.
Después de cargar el valioso tesoro en barras de oro, elevó anclas con destino a Alemania, pero cerca de la costa islandesa, fue interceptado por barcos de la Royal Navy, el HMS Calypso y el HMS Dunedin, que tenían órdenes de apresar al carguero.
Cuando el capitán del Minden vio que estos buques venían a apresarlo, hecho los botes al agua para el salvamento de toda la tripulación y hizo explotar el barco, hundiéndose sin poder los aliados hacer nada.
Los dos buques ingleses después fueron hundidos por torpedos, el Calypso fue hundido por el submarino italiano Bagnolini el 12 de febrero de 1940 y el Dunedin por el submarino alemán U- 124 el 24 de noviembre de 1941.
Una empresa inglesa cazatesoros encontró los restos de este barco y ha recuperado los lingotes de oro por un valor de 130.000.000 de dólares. Ahora ¿ Quien es el dueño ? Los alemanes, los islandeses o los ingleses.