FUNICULAR PERDICES

Funicular Perdices

Estación Baja : Avenida Perdices Nº 442

Estación Alta : Camino Cintura N° 1417

Tenía un motor eléctrico de 32 HP.

Este funicular fue el último en construirse en Valparaíso, para la época contaba con todas las modernidades para este tipo de transporte, fue el único que llegó directamente hasta el camino de cintura.

Construido por la Compañía Cerro Perdices Inversiones y Ascensores Sociedad Anónima, fue inaugurado el 19 de septiembre de 1931.

También se le denomino Toro, porque se encontraba en los límites de los cerros Perdices y Toro.

Este funicular en el año 1961 empezó a trabajar a pérdidas debido a las líneas de buses hacia este sector.

En el año 1968 se quebró el eje del motor y se quemó el embobinado, sin poder repararse por su alto costo, dejando de funcionar este funicular.

En el año de 1970 fue rematado para poder cancelar los dineros adeudados y proceder a la liquidación de la sociedad propietaria.

LOS ESCLAVOS DE AMÉRICA

Como dije en la " Historia de la Navegación siglo XX " " El hombre sigue siendo el peor enemigo del hombre ".Este es tema muy difícil de tocar, y me da mucha pena hacerlo.
De que el hombre es hombre ha existido la esclavitud, pero hoy tocaremos el tema de los esclavos de África que pasaron especialmente a América Latina.
Los primeros en traficar esclavos fueron los piratas y comerciantes navieros que se dedicaron a estas actividades, pero ya en el siglo XVII estas empezaron a funcionar por grandes compañías. Estas se llamaban factorías donde almacenaban esclavos. El primero en llevar hombres a Europa fue Nuno de Tristao quien capturó un grupo de nativos de las costas de Mauritania  y los llevó a la corte de Enrique el Navegante donde fueron vendidos como esclavos.
Al monopolio portugués le significó muchas ganancias, viendo esto otros países de Europa, también tomaron la iniciativa y rápidamente se dedicaron a comerciar con esclavos, me estoy refiriendo a países como España, Inglaterra, Francia y Holanda.
Con la llegada de los europeos a las costas de América, este continente fue sometido  a la explotación de todas sus riquezas, los cultivos, y demás quehaceres que se encontraron los conquistadores, necesitaron mano de obra para la explotación, ya que los indígenas fueron diezmados, con duros castigos recibidos, las enfermedades, mala alimentación o insuficiente, el trabajo agotador, usurpación de tierras, también mucha población indígena ante el peligro de la esclavitud abandonó sus zonas de originales y se refugiaron en regiones interiores, entonces los conquistadores miraron hacia África, así empezará un éxodo de hombres mujeres y niños en cantidades exorbitantes, se habla de millones de personas que fueron arrancados de sus tierra para traerlos a otro continente desconocido en forma inhumana, así atravesaron esos barcos llamados negreros en que en su interior hacinados como animales venían familias completas para ser vendidas en América.

Barco Negrero cuadro de W. Jackson ( Museo de Liverpool )

Como eran ubicados los esclavos en el Barco

Los primeros barcos negreros llegaron a la española más o menos en el año de 1502 y ya en el año 1530 este comercio se había generalizado en todo el Caribe. Una de las principales razones que generaron este tráfico son exclusivamente económicas, en el año de 1516 se inician las primeras explotaciones de la caña de azúcar y la mano de obra indígena se vio fuertemente afectada por las epidemias que trajeron los extranjeros, como la viruela que azotó el Caribe entre los años de 1518 y 1519. Y ya en el año de 1600 prácticamente no existe población precolombina en esta zona.
Los principales puertos donde llegaban estos barcos negreros eran en Veracruz, Cartagena de Indias, Buenos Aires, el Caribe y otras zonas.
Los barcos hacían el llamado " Comercio Triangular ". Cargaban hierro, tejidos, bebidas alcohólicas y armas en Europa, lo cambiaban por esclavos, marfil, oro, metales preciosos en África y los vendían en América, de donde regresaban a Europa con materias primas y minerales como oro, plata, cobre, azúcar algodón, tabaco etc.
Las muertes en el camino de donde eran secuestrados o tomados hasta llegar a América era alrededor de un 30 a 35 por ciento.

Triángulo de Comercialización

Cuando llegaban los barcos negreros eran bajados los esclavos  y procedían a marcarlos.
Esta marca significaba que el esclavo había entrado legalmente y había pagado a la Corona los impuestos correspondientes en el pecho se le imprimía la marca real y en la espalda la del asentista ( por que llamaban asientos de negros )

Esta marca se hacía con un hierro calentado al fuego y aplicado directamente sobre la piel, aunque antes a veces se le aplicaba sebo o manteca.
En qué trabajaron los esclavos venidos de África bueno trabajaron en la las plantaciones de caña de azúcar de tabaco, cafetales y algodón, en las minas, oro plata, cobre, en las grandes casas coloniales como sirvientes en la agricultura, en general en todos los trabajos.
Según los historiadores, las cifras de esclavos desembarcados en América entre los años 1492 y 1870 son los siguientes:

Estados Unidos : 645.000
México : 200.000
Cuba : 702.000
Puerto Rico : 77.000
Santo Domingo : 30.000
Centroamérica : 21.000
Ecuador, Panamá y Colombia : 200.000
Venezuela : 121.000 y 700.000
Brasil : 4.000.000
Perú : 95.000 y 300.000
Bolivia y Argentina : 100.000
Chile : 6.000

Y llegaban de países como: Senegal, Costa de Marfil, Costa de Oro ( Ghana ),Camerún, Gabón, Loango, Angola, Mozambique , Madagascar etc.

En el siglo XVIII , la difusión de las ideas de la ilustración provocó un creciente movimiento de oposición a la esclavitud y al comercio de seres humanos considerados una Aberración Moral
En el año de 1791 los esclavos negros se rebelan en Haití y declaran su Independencia en 1801, Toussaint Louverture ocupa el resto de la isla  y libera a los esclavos de Santo Domingo.
La Convención francesa abolió la esclavitud en las Antillas francesas en el año 1794 y Dinamarca en el año 1803 convirtiéndose en la primera nación en prohibir el comercio de esclavos.
Chile abolió la esclavitud en el año 1822, Venezuela en 1851 y Argentina en el año 1853.
El último país americano en abolir la esclavitud fue Brasil en el año de 1888.
El día internacional para la Abolición de la Esclavitud se celebra el 2 de diciembre.
Es este día ya que recuerda la fecha en que la asamblea General aprobó el convenio para la represión de la trata de personas y de la explotación de la prostitución ajena  2 de Diciembre de 1949.
¿ HA TERMINADO LA ESCLAVITUD?

LA OTRA ESMERALDA

Mina de Carbón

Mayo de 1879
El capitán de la Esmeralda Jonathan L Park, ordenó aferrar las velas menores, quitando lona al viento al aproximarse desde el sur weste a las cercanías del puerto de destino, Iquique, en la costa del Perú. El alerta de uno de los gavieros, arriba en la cofa del trinquete, señaló a una nave de guerra acercándose; era una corbeta cañonera que hacía señales de detener el barco. El capitán hizo fachear las gavias y el juanete del mayor y logró parar la vida del velero.Desde la corbeta, que izaba bandera chilena en el pico de mesana , luego de detenerse muy cerca, se desprendió una lancha que se dirigió hacia la Esmeralda. Un oficial de la marina chilena, con sable y pistola al cinto subió a bordo por la escala de cuerda y solicitó hablar con el Capitán. Este hablaba suficiente español para entender lo que el Teniente le conminó con la autoridad de un hombre de armas cumpliendo con su deber. La república de Chile estaba en guerra con la república del Perú y la de Bolivia y el puerto de Iquique estaba bloqueado por la escuadra chilena, por lo cual ningún barco comercial  podía entrar al puerto. En días recién pasados buques de guerra de ambos países habían combatido en la rada de Iquique, resultando hundida una corbeta chilena con grandes pérdidas de vidas y una fragata blindada peruana se había varado en los bajos de Punta Gruesa. El oficial chileno reiteró que toda la zona era presa del conflicto bélico. El blindado peruano Huáscar, que había hundido la corbeta chilena Esmeralda, aún proseguía en su crucero de hostigamiento a los puertos chilenos de la costa del sur.  El capitán de la Esmeralda, una barca de madera de cubierta corrida de 730 toneladas de propiedad de Ismay, Hismay y Co. con matrícula de Liberpool y bandera inglesa, una vez que el oficial chileno abandonó el velero y volvió a su nave, la cual partió de inmediato hacia el sur haciendo gran humo por su chimenea, mando cazar todo el velamen y ordenó hacer rumbo a Pisagua, otro puerto más al norte. Al cruzarse con un buque británico, este le advirtió que todos los puertos al sur de Arica estaban en pie de guerra. Esto ponía al capitán Park en un dilema. En las bodegas de la Esmeralda llevaba estibado un cargamento de 1.000 toneladas de carbón de piedra traído desde Newcastle, New South Wales, Australia. Para los países del cono sur de América, sobre todo en las costas del Pacífico, el carbón era la mejor fuente de energía, si no tal vez la única, para la naciente industria del salitre, del transporte ferroviario y las plantas desalinizadoras de agua de mar. Asimismo el carbón de piedra posibilitaba el uso del gas de alumbrado en las principales ciudades sudamericanas que pretendían adquirir la vida moderna del mundo civilizado europeo. Un cargamento de carbón traído por los grandes veleros de carga desde Europa por el Atlántico, doblando trabajosamente el peligroso Cabo de Hornos o desde Australia, surcando la temible latitud de los Cuarenta Bramadores en el Pacífico, en viajes directos desde hasta 90 días o más, se convertía en toneladas de oro negro. Las líneas de veleros franceses, ingleses y alemanes que lo traían en sus bodegas llegaban a la West Coast a buscar el oro blanco del salitre, que había reemplazado al guano de las islas Chinchas como el abono para hacer producir las tierras agrícolas europeas y así espantar el espectro del hambre que asolaba los campos agotados del centro de Europa. La barca Esmeralda de la White Star Line había zarpado de
South Shields con rumbo a Nueva Gales del Sur, Valparaíso, Pisagua e Iquique, llegaba con su cargamento de oro negro, para regresar a Inglaterra con el oro blanco extraído de las calicheras. Pero, primero, el capitán Park debía vender su carga. Al saber que los puertos de Bolivia y Perú al sur de Arica estaban bloqueados y en peligro bélico, decidió hacer rumbo al puerto del Callao, en Perú, tomando una ruta más al oeste, alejándose de la costa convertida en campo de batalla marítima. La barca, con todas sus velas cazadas, aprovechó las brisas y las corrientes hasta arribar a las alturas del Callao, marcadas por las aguas del rió Rimac al descargar en el mar. Esta vez se ordenó aferrar todo el velamen y esperó el remolcador que lo llevaría a los muelles. Primero apareció el vaporcito trayendo al piloto junto a las autoridades del puerto . Todos muy nerviosos y alterados, subiendo a bordo a certificar su nacionalidad y procedencia. Cuando el capitán de la Esmeralda aclaró por que estaba de arribada al Callao y que el motivo era el de vender el cargamento de carbón estibado en las bodegas, las sonrisas de alivio de las autoridades peruanas fueron evidentes. Cuando fueron avistadas las velas de la Esmeralda en las cercanías, habían pensado que se trataba de un buque de guerra chileno de la escuadra enemiga que vendría a atacar el puerto, lo que todos esperaban sucediera de un momento a otro. El capitán Park no contó que sí había avistado a gran distancia en el horizonte una flota de naves, seguramente chilenas, pero dejó bien establecido que su cargamento era de carbón de alta caloría, que no producía humo. Las autoridades navales del Callao llegaron prontamente a un acuerdo, aceptando el precio de Park puso a su cargamento y decidieron que la barca atracó a un muelle carbonero donde unos doscientos marineros de la armada peruana descargaron en cuestión de algunas horas el valioso cargamento. Justo al terminar las faenas de descarga, se dio el alarmante aviso de avistamiento de buques desconocidos, era la Escuadra chilena desplegada en formación de ataque.

Carbón de Piedra

 Esto desató un clima de pesadilla en el puerto. Todos los buques neutrales fueron colocados al sur del río Rímac, fuera del alcance de los cañones de la escuadra beligerante, ante la inminencia del esperado ataque. Si la Escuadra chilena hubiese llegado algunas horas antes, con seguridad habrían destruido a la Esmeralda y su carga. El ataque no se produjo por razones no precisadas en el momento; la escuadra enemiga se retiró y después de pasadas algunas semanas, la barca Esmeralda, como nave neutral de bandera inglesa, recibió nuevas instrucciones del armador y zarpó en lastre hacia el sur arribando a la bahía de Concepción, en Chile, donde embarcó una carga  de trigo en un pequeño puerto llamado Perico ( Penco ) por los marinos ingleses y emprendió el viaje de regreso, arribando a Liverpool en 83 días de navegación. A su bordo, como aprendiz en su primer viaje, estuvo Inman Sealby, sobrino de Thomas Henry Ismay, representante de la White Star en EE.UU, quien llegaría a ser un afamado capitán.


Datos obtenidos de una narración de Henry Hands, aprendiz por 5 años en la White Star Line de Liverpool, que sirvió por 4 años y 8 meses en la Barca Esmeralda. El relato de los viajes de la Barca Esmeralda a las costas de Chile y Perú, fueron tomadas del libro The P:S:N:C: Magazine SEA BREEZES Nº 126 Volumen XIII de mayo de 1930. Biblioteca del Club de Modelismo Naval de Santiago.

PELANTARO ( Halcón Luminoso )

Pelantaro

Pelantarú o Pelantaro ( mapudungun Alcón Luminoso ) fue un vice-toqui mapuche del jefe Paillamachu que comandó la segunda rebelión mapuche en el año 1598 y junto a sus lugartenientes Anganamón y Guaiquimilla dieron muerte al segundo gobernador español Martín García Óñez de Loyola durante la batalla de Curalaba, el día 24 de diciembre de 1598. Este es uno de los grandes estratega de la guerra de Arauco.
Según los cronistas de la época, los mapuches de la zona se encontraban molestos por el establecimientos de nuevos fuertes por los españoles, especialmente por Óñez de Loyola, veían en estas fundaciones que no les bastaba ya con el terreno conquistado. Pero una de las principales causas era la indignación por el trato dado a los indígenas, y a los servicios personales impuestos en los lavaderos de oro y plantaciones.
Pelantaro supo conducir a su pueblo mapuche en un momento crucial de la historia, siendo respetado no solo por sus congéneres, si no también por sus enemigos quienes respetaban y temían todo su talento en el arte de la guerra.

Martín García Ónez de Loyola

Batalla de Curalaba
Ónez de Loyola venia de haber recorrido las fundaciones mas australes del reino como: Valdivia, Osorno y Villarrica y encontrándose en la Imperial llegó un mensajero indígena, donde el capitán Hernando Vallejo de la ciudad de Angol pedía auxilio ya que en cualquier momento era atacado por los mapuches sublevados.
El Gobernador Martín Ónez de Loyola emprendió el viaje a Tucapel acompañado de 50 soldados y 300 indios auxiliares la noche del 21 acampó en un lugar denominado Paillachaca a una distancia de una legua de La Imperial, tras su segunda jornada acamparon en un lugar llamado Curalaba, junto al rió Lumaco.
El Caudillo supo que venia el gobernador y reunió a un gran grupo de guerreros, se acercaron y esperaron la noche para atacarlos, esperaron pacientemente y al alba del día 23 de diciembre atacaron, todos dormían y no alcanzaron a reaccionar murieron casi todos, solo se salvo un fraile franciscano y un soldado herido que lo dieron por muerto.
Pelantaro, que ya guardaba el cráneo de Pedro de Valdivia sumo a su botín el cráneo de Ónez de Loyola.
Con esto los mapuches iniciaron un levantamiento general que termino finalmente con la destrucción de las ciudades al sur del rió Biobío , con la excepción de la ciudad de Castro.

ESCUDOS DE BARCOS CHILENOS ( FRAGATA ALMIRANTE MERINO )

Este buque sirvió en la Armada de Suecia con el nombre de HMS Alvsborg  y fue vendido a Chile en el año de 1997 y rebautizado como Almirante José Toribio Merino Castro, fue construido en los astilleros de Karlskrona Barbet en Karlskrona ( Suecia ), recaló en en Chile en el año de 1997 y se incorporó a la Fuerza de Submarinos en la base de Talcahuano.


Eslora:  92,4 metros
Manga:  14,7 metros
Puntal:  6 metros
Calado:  4 metros
Tiene un desplazamiento de:  2.650 toneladas
Potencia de Maquinarias:  4.200 HP
Velocidad Máxima: 16 nudos.

José Toribio Merino Castro

Fue Comandante en jefe de la Armada de Chile, y miembro de la Junta de Gobierno en el año 1973 hasta marzo de 1990.

Participó en la segunda Guerra Mundial a bordo del crucero USS Raleigh.

Falleció en Viña del Mar el 30 de agosto de 1996.

FELICES FIESTAS PATRIAS

    Les deseo unas felices fiestas patrias a todos los chilenos.

                                        VIVA CHILE

SALVADOR REYES FIGUEROA

Nació el 16 de agosto de 1889 en Copiapó, escritor, periodista, diplomático chileno que perteneció a la generación de 1927, recibió el premio Nacional de Literatura en el año de 1967.
Sus estudios secundario los realizó en Antofagasta, leyó autores como Alejandro Dumas, Julio Verne, Emilio Salgari, Walter Scott etc.
En el año de 1920 se traslada a Valparaíso donde conoció a otros escritores, y participó en la bohemia y la vida nocturna de la ciudad puerto. Dando a luz la novela " Valparaíso, puerto de nostalgia ". En el año 1921 viaja a radicarse a la capital, comenzando a escribir en la revista Zig-Zag y Hoy, y en algunos diarios, utilizando el seudónimo de Simbad.
Fundó la revista " Letras " junto a varios escritores.
Empezó su carrera diplomática por varios países como Cónsul en París, Barcelona, Londres , Roma y Haití, donde conoce a muchos escritores de renombre. En el año de 1954 viaja a la Antártida, donde escribe un libro llamado " El continente de los hombres solos ".
En el año de 1960 ingresa a la Academia Chilena de la Lengua, es designado diplomático a Turquía y aprovecha de viajar por países como India, Tailandia y Vietnam.
Fallece en Santiago el 27 de febrero de 1970 y sus cenizas fueron lanzadas al mar frente a las costas de Antofagasta, cumpliendo su último deseo.
A continuación les dejo un fragmento de su poema Barco Ebrio.



Barco

El velamen
empapado en la charca de la tarde
y un marinero viejo
en la popa, fumando
tabaco de silencio.
No se acorta la estela del recuerdo
Girones de aventuras
se enredan a los mástiles
y ensangrientan la ruta.
Nostalgia..Vida...
( El cargamento
desborda en las escotillas)
El viento agita su pañuelo:
Adiós...
Adiós...
Mujeres errantes
en la tristeza de todos los mares.
Los labios cantan,
pero en los puertos
siempre las manos cortan las amarras.

COLOMBIA BAUTIZA SU SEGUNDO PATRULLERO

Colombia bautiza al segundo patrullero de Zona Económica Exclusiva, construida por las empresa Colombiana Cotecmar para la Armada Nacional de Colombia.
Su nombre sera ARC 7 de Agosto  en homenaje a la Fiesta Patria que conmemora la batalla de Boyacá en el año de 1819, evento que permitió la consolidación de la campaña de los Andes y el nacimiento de la Patria Colombiana.
Esta empresa generó 600 empleos directos y 1.100 indirectos, esta unidad sera entregada en el mes de diciembre a la Armada Nacional de Colombia.
Su costo ascendió a 118 mil millones de pesos.

Especificaciones Técnicas

Eslora: 80.60 metros
Manga: 13.00 metros
Calado: 3.60 metros
Desplazamiento: 1.723 toneladas
Tripulación: 64 personas
Capacidad de Transporte: 36 personas
Autonomía Mínima: 4.400 millas náuticas a 18 nudos
Autonomía Máxima: 10.000 millas náuticas a 12 nudos
Armamento: Cañón de 40 milímetros y 20 milímetros.

OCÉANO PACÍFICO 500 AÑOS

El próximo 25 de septiembre se cumplirá el quinto centenario de la primera vez que un europeo en contemplar el Océano Pacífico.
¿Quien fue ese hombre ? el se llamaba Vasco Núñez de Balboa, nacido en la ciudad Jerez de los Caballeros ( Badajoz ) España, en el año de 1475, en su infancia fue paje de un señor de Moguer, a los 25 años se embarco en una expedición que encabezaría Rodrigo de Bastidas, descubridor de Panamá, asentado en Santo Domingo, dedicándose a diversos negocios, pero le fue mal en los negocios y se lleno de deudas, las autoridades le prohibieron la salida de la isla, y  no tubo otro remedio que escapar y junto a su perro Leoncico, logro introducirse en uno de los barcos que comandaba Martín Fernandez Enciso en una expedición destinada a abastecer al Gobernador de Nueva Andalucia . Una vez descubierto, estuvo a punto
de ser abandonado en una isla, pero logro ser aceptado.
Luego de la fundación de Santa María de la Antigua y de la deposición de Enciso, Vasco Nuñez fue electo como alcalde de la Colonia.
Balboa organizo varias expediciones sobre los territorios adyacentes, donde sometió a las tribus de los caciques Careta y Ponca.

El 1 de septiembre de 1513 el conquistador español partió con una expedición conformada por 190 hombres y una gran cantidad de perros, al principio esta expedición fue marítima y luego desembarco en las tierras del Cacique Careta, el cual le proporciono mil hombres para su expedición, continuando el trayecto a través de la espesura de la selva istmeña enfrentándose a las tribus Ponca, Vuarecua, Torchea y Chiapes.
El 25 de septiembre del año 1513 la expedición llega a las alturas de la cordillera de Chucunaque, siendo avisado por sus guías la vista del mar, Balboa se adelanta a la expedición y contemplando emocionado el mar desconocido para el mundo español. El día jueves 29 de septiembre llega finalmente a la orilla del mar,  y con la espada desenvainada y con el estandarte entra en las aguas de aquel mar y toma posesión en nombre de los reyes y lo bautiza como Mar del Sur.

Años mas tarde el navegante español Fernando de Magallanes durante su expedición a Filipinas y las Molucas le dio el nombre de Pacífico.

Es el Océano mas grande de la tierra, ocupa la tercera parte de la superficie de la tierra 178,7 millones de kilómetros cuadrados, se extiende aproximadamente 15.000 km desde el mar de Bering y el Ártico por el norte, hasta los margenes congelados del mar de Ross en la Antártida por el sur, y alcanza su mayor ancho 19.800 km mas o menos aproximadamente a 5 grados de latitud norte, extendiéndose desde indonesia hasta la costa de Colombia y su limite occidental del océano se encuentra en el estrecho de Malaca.
Este Océano tiene mas de 25.000 islas .En este océano esta ubicada  la profundidad mas grande del mundo la fosa de las Marianas con 10.911m .

PARTES DE UN CATAMARÁN

1.- Enrollador : Sistema para enrollar el foque en el stay.
2.- Outhaul : Control para ajustar la tensión del pujamen de la mayor.
3.- Cunninfham : Control para ajustar la tensión del gratil de la mayor.
4.- Escota de Mayor : Jarcia de Labor para controlar la vela mayor.
5.- Escota del Foque : Jarcia de labor para controlar el foque.
6.- Barberhauler : Sistema para ajustar el ángulo de la escota del foque.
7.- Escota de Spinnaker : Jarcia de labor para controlar el spinnaker.
8.- Traveler : Carro para ajustar la escota de la mayor a barlovento o sotavento.
9.- Mástil : Componente principal del aparejo.
10.- Trapecio : Sistema que permite a la tripulación colgarse con un arnés a barlovento.
11.- Obenque : Jarcia fija para aguantar el mástil.
12.- Orza : Aleta retráctil para que se pueda ceñir la embarcación.
13.- Pontón : Casco de la embarcación.
14.- Cabezal de Timón : Herraje en que se aloja la pala del timón.
15.- Pala de Timón : Componente del sistema del timón.
16.- Caña de Timón : Barra telescópica para controlar el rumbo.
17.- Trampolín : Elemento sintético flexible que hace de cubierta.
18.- Crossbar : Barra estructural que une los pontones.
19.- Botavara : Componente del aparejo para aguantar el pujamen de la mayor.

                                                          CATAMARÁN

El catamarán es una embarcación de dos cascos de igual tamaño y paralelos.
Mayormente estos catamaranes se utilizan para la recreación, también para ciertos deportes como el ski acuático y el windsurf, así como más grandes para transportar pasajeros.
Quién fue el primero en describir esta embarcación fue el pirata William Dampier en el año 1697, este pirata navegando por e golfo de Bengala ( India ) había visto a la comunidad de paraba ( pescadores ) usarlos.
Fueron usados anteriormente en el siglo V después de cristo por la dinastía chola que los usaba para transportar sus tropas en la conquista de las regiones como Birmania, Malasia y Indonesia.

Características

Estabilidad.
Gran cantidad de espacio.
Seguridad.
Menor calado.
Se puede usar velas o motor.
Gran maniobrabilidad.
Ligeros.
Sin lastre.

CUENTOS PARA NIÑOS

Han caído en mis manos unos cuentos preciosos para niños de la escritora Claire Babin y el dibujante Olivier Tallec de París (Francia ). Ellos son autores de varios libros infantiles y son editados en Valparaiso por Albacora del Sur Ediciones.
Matías es un niño soñador, en sus sueños se transforma en pez, en árbol, en ave etc, y explora universos muy diferentes, así te enseña a conocer la naturaleza.

En estos libros Matías te enseña a entrar a un mundo de ensueños y al final del libro te deja una pequeña enseñanza.

LA BALLENA ( Odontocetos )

                                 ODONTOCETOS

Los odontocetos son del suborden de mamíferos cetáceos, con la cabeza prolongada en un hocico provisto de dientes y no de barbas, estos dientes pueden ser numerosos o reducido a un solo par. Las fosas nasales son verticales y abiertas en el vértice de la cabeza por un orificio común o espiraculo, tienen una frente abultada debido a la presencia del melón, órgano utilizado en la ecolocación a veces llamada biosonar, esto significa que el animal emite un sonido que rebota al encontrar un obstáculo y analiza el eco recibido. Logra así  saber la distancia hasta el objeto, midiendo el tiempo de retardo entre la señal que ha emitido y la que ha recibido. Todos los odontocetos son carnívoros.

Los odontocetos comprenden seis familias con un total de 68 especies.

La familia Platanístidos.- Delfines de agua dulce y que viven en los grandes ríos tropicales.
La familia Zífidos.- Se caracterizan por la presencia de un hocico pronunciado.
La familia Fisetéridos.- Esta es la de los cachalotes.
La familia Monodóntidos.- Esta es de los narvales y las belugas.
La familia Delfínidos.- Son los de los delfines.
La familia Focénidos.- Está constituida por las marsopas.

                                    Familia Platanístidos

Estos son delfines fluviales, existen 5 especies , presentan dientes en ambas mandíbulas y carecen de aleta dorsal.
 Tenemos el Delfín de las Amazonas.- Que se encuentra en las cuencas del Orinoco, del Amazonas y en los ríos del norte de Bolivia.
El delfín fluvial Chino.- Se encuentra en el lago Tung Ting y a lo largo de la cuenca del Yangtzé.
El delfín del Ganges.- Este delfín es prácticamente ciego, solo puede distinguir la luz, pero no imágenes, tiene un biosonar , esta especie se encuentra en el rió Ganges.
 Delfín del Indo.- Este delfín también tiene un biosonar aunque no es ciego, se encuentra en el río Indo.
 Delfín del Plata.-Este delfín se encuentra en los ríos Paraguay y Uruguay y en el rió de la Plata, y también a lo largo de las costas de Brasil  Uruguay, y Argentina, desde Sao Paulo a la Península de Valdés, este ejemplar no mide más de 1,5 metros.

Delfín del Plata

                                          Familia zífidos

                                                                 
Esta familia de cetáceos no es muy conocida, ya que habita en aguas profundas, tienen una reducción del número de dientes, de tal manera que en todas las especies menos tres, tan solo quedan un par en la mandíbula inferior, y no son visibles en las hembras. Esta característica de estos ejemplares está de acuerdo con su alimentación el consumo de cefalópodos ( pulpos, calamares, nautilos, sepias ) etc.
Esta especie varían de tamaño entre 4 y 13 metros de longitud, y con un peso comprendido entre 1 y 15 toneladas, tienen hocico fino y dos surcos que convergen en la garganta.

Zifio de Cuvier
Este cetáceo tiene un hocico corto en comparación a otras especies de zifios.
Es de color gris oscuro, con la cabeza y la parte anterior del dorso más claras, evita los mares polares y prefiere las aguas más profundas.
Tiene una longitud de 6,4 metros y su peso promedio es de 3.000 kilos, su longevidad es de 40 años.
Tasmacetus Shepherdi
Estos tienen el hocico más largo y estrecho que las demás especies. Su color es gris oscuro con el vientre blanco. Posee dos bandas claras irregulares de disposición diagonal en los flancos. Posee un cuerpo robusto Sobre esta especie se sabe muy poco. Hay ejemplares en Chile, Argentina y Nueva Zelanda.
Berardius Bairdii
Estos se extienden por el Pacífico Norte, a lo largo del Japón a la Baja California. Son de color gris azulado y su zona ventral blanca y presenta muchas marcas semejantes a cicatrices.Esta es la especie más grande de zifio. Mide entre 12 y 13 metros de longitud y pesa entre 10 y 11 toneladas. Los machos alcanzan una vida de 84 años, mientras que la hembra solo alcanza a los 54 años.
Berardius Arnuxii
Zona Antártica, tienen un color gris azulado con la zona ventral blanca también presentan manchas como cicatrices.Posee un cuerpo largo y robusto. Su hocico es prominente y redondeado con la mandíbula superior más corta que la inferior.
Mesoplodon Europaeus
Tienen un color casi negro, y su vientre es ligeramente más pálido. Su cabeza es pequeña y el melón es poco protuberante. Los machos miden unos 4,5 metros, mientras que las hembras 5,2.
Mesoplodon Mirus
Casi negro, se aclara en los flancos y en el vientre, vive en casi todo el mundo. Los dientes distintivos de los machos en esta especie son relativamente pequeños y se ubican al final de hocico.
Mesoplodon Gravi
Es de color gris oscuro y gris claro en el vientre, posee un cuerpo delgado y la cabeza pequeña con frente plana. tienen una longitud de 5,5 metros y su peso es de 4.800 kilos. Vive en Nueva Zelanda, Australia, Sudáfrica, América del Sur y la Islas Malvinas.
Mesoplodon Densirostris
Esta es la especie más cosmopolita de todas. Su cuerpo es robusto, pero menos ancho que el de otras ballenas de su genero. Los machos adultos son reconocibles fácilmente  pues poseen dos dientes que les sobresalen de el hocico, y que a veces están infestados con crustáceos cirrípedos ( crustáceo marino que viven fijos sobre rocas u objetos sumergidos y tienen un caparazón formado de varias placas calcáreas ).
Mesoplodon Bidens
Su hocico es moderadamente largo, y el melón es ligeramente convexo. Estos ejemplares tienen un par de dientes. Su habitad es entre el Atlántico occidental y el mar de Noruega en el Atlántico Oriental .Vive entre 200 a 1500 metros de profundidad.
Mesoplon Layardii
A esta ballena le llaman ballena con dientes de correa o ballena picuda de Layard. Los dientes salen de la mandíbula inferior y crecen hacia arriba y hacia atrás en un ángulo de 45 grados para rodear el maxilar superior. Su colorido es negra a excepción de unas zonas blancas en la parte frontal del pico, la garganta, una zona detrás de la cabeza en una forma que recuerda una capa, y cerca de los genitales.las hembras alcanza una longitud de 6.2 metros.
Hyperoodon Ampullatus
Esta especie también es llamada ballena de pico boreal. Es capaz de bucear entre 14 y 70 minutos sin respirar, sus inmersiones son profundas. Tienen dientes que se asemejan a palillos en sus mandíbulas.
Su hábitat son las aguas del Océano Atlántico Norte, Océano Ártico, costa norte de Europa, llegando hasta nueva Escocia
Hyperoodon Planifrons
La ballena de pico austral se ha observado en muy pocas ocasiones , rara vez ha sido objeto de caza y probablemente es la ballena más abundante en aguas antárticas. La población mundial de esta especie es desconocida.

Hyperoodon Ampullatus

                                    Familia Fisiteridos

Se caracterizan por poseer el hocico en posición ventral. La mandíbula superior no posee dientes. En la inferior presentan dientes cónicos, y posee un órgano denominado espermaceti que regula la densidad del animal. Esta especie se alimenta de calamares y peces.

Cachalote
Aquí tenemos el Cachalote de cráneo grande, frente cuadrada y una pequeña mandíbula inferior con dientes.
Su coloración va desde el gris con manchas blancas hasta el blanco total.Se sumerge hasta mas de 1.000 metros de profundidad, este mamífero es que se zambulle a mayor profundidad. Su alimentación son Calamares, su peso fluctúa entre 30 y 50 toneladas.
El macho puede crecer hasta 20,5 metros de largo. Las hembras dan a luz cada tres a seis años. Esta especie se encuentra vulnerable ya que fue cazada frecuentemente para obtener espermaceti y otros productos como aceite y ámbar gris. Pueden  vivir más de 70 años. Su hábitat es cosmopolita.
Cachalote Pigmeo, se le ubica en aguas cálidas y su coloración es gris con el vientre blanco.Posee un saco en sus intestinos que contiene un líquido de color rojo oscuro que cuando se asusta, expulsa el líquido, se cree que su propósito es desorientar y confundir a los depredadores. Su longitud es de 3,5 metros. Tienen entre 20 y 32 dientes todos en la mandíbula inferior.
Cachalote Enano se ubica en aguas cálidas.Estos animales no son avistados con frecuencia y la mayor parte de la información que se tiene es el resultado de estudios de ejemplares varados en las playas.
Su alimentación es de pequeños peces y crustáceos. Alcanzan una longitud de 2,1 a 2,7 metros de longitud.

Cachalote

                                        Familia Monodontidos

Esta especie tiene el hocico obtuso, sin aleta dorsal y con dientes multituberculados ( muchas cúspides )

El Narval , este habita  en el océano Ártico, el macho el diente maxilar izquierdo se desarrolla hasta formar un cuerno en espiral que puede alcanzar los 3 metros de longitud.
Beluga habita el ártico, y emigra en el invierno algo más al sur.

Narval

                                           Familia Delfínidos

Anatomía de un Delfín

Esta familia de cetáceos miden entre 2 y 9 metros de longitud tienen un cuerpo fusiforme ( alargado puntiagudo ) y la cabeza grande, hocico alargado y un solo espiraculo en la parte superior de la cabeza, son carnívoros estrictos.

Sousa Teuszii.- Habita la costa Africana, este ejemplar posee un tejido adiposo bajo la aleta dorsal.
Delfin Rosa de Hong Kong.- este delfín se ubica desde el Cabo Buena Esperanza hasta la China y el norte de Australia.
Sotalia Fluviatilis.- Hay dos poblaciones una marítima y otra que vive en la cuenca amazónica, son de color gris.
Delfín Común.- Vive en aguas costeras templadas y cálidas.
Delfín Mular.-Vive en aguas cálidas, este delfín es el que se encuentra en los acuarios.
Delfín de Hocico Largo.- Aguas tropicales de todos los océanos.
Delfín de yelmo.- Aguas tropicales y subtropicales del Atlántico.
Delfín Listado.-Aguas frías, tropicales y templadas, mediterráneo
Delfín Moteado.- Aguas atlánticas tropicales, llegando a aguas templadas del hemisferio sur.
Delfín de Commerson.- Extremo sur del continente americano, Patagonia, tierra del fuego, algunas islas oceánicas atlánticas Malvinas y Georgias del Sur e Indicas Kerguelen
Delfín Negro.- Mitad sur de las costas Chilenas color negro con tres manchas ventrales blancas.
Delfín de hocico Blanco.- Atlántico hasta el canal de la mancha.
Delfín de flancos Blancos.- Atlántico Norte y por el sur golfo de Vizcaya.
Delfín de flancos del Pacífico.-Zona norte del pacífico.
Delfín Oscuro.- Circumpolar del hemisferio sur alcanza los extremos sur de América, África, y Australia
Delfín Cruzado.- Zona circum antártica pudiendo alcanzar el suramericano.
Delfín Austral.- Cono sur americano, hábitat intertropical.
Lissodelphis Borealis.- Pacífico Norte coloración oscura con el vientre blanco
Lissodelphis Peronii.- Circumpolar antártica, pero puede llegar a latitudes tropicales a través de las corrientes frías.
Delfín de pico largo.- Habita zonas tropicales, subtropicales, y aguas templadas.
Orca.- Coloración negra con manchas blancas, aguas profundas se acerca a la costa para cazar crías de foca, los machos presentan una aleta dorsal mucho mayor que las hembras.
Promedio de vida, macho 17 años, hembra 29 años.
Tiene una dentadura que va entre 40 y 56 dientes, que les permite sostener su presa y desgarrarla en pedazos más pequeños.
Largo, el macho 9 metros, hembra mas o menos 7,8 metros.
Orca Bastarda.-Coloración negra con manchas grises en el vientre.tropical, subtropical y aguas templadas.
Orca Pigmea.- Tropical y subtropical color oscuro.
Orca enana.-Coloración gris oscuro casi negra, tropical y subtropical.
Calderón común Océano Atlántico ,desde los trópicos hasta los polos.
Calderón tropical.- Ambos trópicos.
Calderón Gris.-Se encuentra en todos los océanos.
Calderón de Irerawaddy.- En el Ganges, Brahmaputray el Mekong aguas del golfo de Bengala, Malasia, Indochina, Indonesia, norte de Australia,
Calderón ( Orcaella Heinsohni ).- Descubierta en aguas del norte de Australia en julio del 2005.

Calderón Común

                                      Familia Focénidos

Estos son los cetáceos más pequeños, su cabeza es redondeada, y sin pico, su aleta dorsal es mas ancha, mas pequeña y tiene una forma triangular, nadan despacio y no saltan por encima del agua.

Marsopa.- Aguas costeras de todo el hemisferio norte.
Marsopa espinosa.- Costa del cono sur americano color gris casi negra.
Marsopa de Anteojos.- Costa atlántica del cono sur americano zona dorsal de color negro zona ventral es blanca , presenta un antifaz negro.
Cochito Golfo de California ( vaquita marina ).De esta especie no quedan mas de 150 ejemplares, ya se han puesto en marcha medidas de conversión. Es uno de los cetáceos más pequeño del mundo.Mide 150 cm y pesa hasta 50 kilos.
Marsopa sin Aleta.- Zonas costeras y en los estuarios del océano índico y pacífico, desde el golfo pérsico hasta el japón, también remonta ríos.
Marsopa de flancos blancos.- Zonas costeras del pacífico norte( Japón y California ).

Marsopa de Anteojos

                                       PARA PINTAR

Cachalote

Delfín

Orca

Narval

TRADICIONES MARINERAS ( Empavesados de los Buques )

Buque Escuela Esmeralda Empavesada Completa

Muy poco se sabe sobre esta tradición marinera, por el siglo XIX se colocaron fajas de paños o lonas de colores en la borda y cofas de los buques, además adornando la arboladura con banderas y gallardetes, para adornarlos para ciertas festividades o acontecimientos del país.
La marina española usaba distintos empavesados si era invierno, usaban lonas azules con una franja roja y en verano usaban azules con una franja igualmente azul, de otra tonalidad.
Al crearse el código de banderas internacionales estas se comenzaron a usarse en lugar de las paños y lonas.
Hay empavesado completo y medio empavesado y también en la noche hay empavesado de luces.
En la Armada de Chile este ceremonial es por cada tres banderas cuadras se intercala una triangula o gallardete. La primera bandera la que está más cerca de la proa, siempre será la bandera Corneta Bravo y la última de popa será Corneta Alfa.
Empavesado completo.- Se izará el Pabellón Nacional en cada mástil y en el asta de popa conjuntamente con las banderas de Señales, desplegadas de proa a popa, uniendo cada palo en su recorrido.
Estas se usan para el 18 de septiembre, 21 de mayo, visita de su Excelencia el Presidente de la República, cuando se incorpora una nueva nave a la Armada de Chile y también cuando se le obsequia un Pabellón de Combate a la Nave. O un gran acontecimiento como el Bicentenario.
Medio Empavesado.- Se izará el Pabellón Nacional y el Jack en forma similar al Empavesado Completo, pero sin desplegar las banderas de señales.
Esta se usan para el 8 de octubre, pero si las naves se encuentran en Mejillones, estas tendrán empavesado completo en homenaje a la Batalla Naval de Angamos.

Empavesado de Luces

FUNICULAR RAMADITAS

Funicular Ramaditas

Estación Baja : Avenida Santa Elena Nº 475 - 491

Estación Alta : Calle Ramaditas Nº 618 - 630 Cerro Ramaditas

Largo : 51 metros

Cota: 35 metros

Gradiente : 36 grados

Equipo motriz : A Vapor

La necesidad del transporte de la numerosa población del sector La Zorras, la comunidad de Santa Elena cedió unos terrenos a don Juan Segundo Naylor, para que este pudiera construir un funicular.

Estos terrenos albergarían todas las instalaciones del funicular, tales como estaciones, habitaciones para el personal, lineas, puente superior de acceso, motores etc.

Fue inaugurado el 21 de noviembre de 1941, por don Juan Segundo Naylor.

Este funicular también fue llamado Santa Elena, en el año de 1921 formó parte del sistema de trasbordo con la implementación, de la línea 11 de tranvías Barón - Santa Elena.

Este medio de transporte tenía una curiosidad su sala de máquinas estaba en la mitad de su recorrido.

En el año de 1921 a causa de las terribles lluvias y temporales que azotaron la ciudad de Valparaíso, se produjo un derrumbe, por el reblandecimiento del cerro, llevándose parte de la estructura arrasando con la estación baja del funicular.

Este funicular nunca fue reparado y posteriormente fue demolido.

Inauguración Línea Nº 11 Barón - Santa Elena